"සාමාන්ය" X3 සහ නව iX3 අතර සම්බන්ධයක්, ද BMW X3 xDrive30e Bavarian සන්නාමයේ (බොහෝ) ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් මාදිලි වලින් එකක් වන අතර ලෝක දෙකෙන්ම හොඳම දේ එකට ගෙන ඒමට උත්සාහ කරයි.
එක් අතකින්, අප සතුව විදුලි මෝටරයක් ඇති අතර භාවිතා කිරීමට කිලෝමීටර 43 ත් 51 ත් අතර සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි පරාසයක් (WLTP චක්‍රය) ඇත — වත්කමක්, විශේෂයෙන්ම නාගරික ප්‍රදේශවල රිය පැදවීමේදී.
අනෙක් අතට, අපට 2.0 l සහ 184 hp සහිත පේළියේ සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇත, එමඟින් ඊළඟ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය කොතැනද යන්න ගැන කරදර නොවී දිගු ගමනකට මුහුණ දීමට අපට ඉඩ සලසයි.
කඩදාසි මත මෙය පරිපූර්ණ සංයෝජනයක් ලෙස පෙනෙනු ඇත, නමුත් X3 xDrive30e සැබවින්ම එය පොරොන්දු වූ දේ ලබා දෙයිද? සහ බැටරිය අවසන් වන්නේ කවදාද? ඔබේ තර්ක විශාල ලෙස අඩු වී ඇති බව ඔබ දකිනවාද නැතහොත් එය තවමත් සලකා බැලිය යුතු යෝජනාවක්ද?
හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු සෙවීමට ඇත්තේ එක් ක්‍රමයක් පමණක් වන අතර අපි නව BMW X3 xDrive30e පරීක්ෂණයට ලක් කළේ එබැවිනි.
එය ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් ද? මම යන්තම් දැක්කා
මෙම X3 xDrive30e හි සෞන්දර්යය සමඟ ආරම්භ වන සත්‍යය නම්, මෙම අනුවාදය එහි ආහාර වේලට ඉලෙක්ට්‍රෝන එකතු කර ඇති බව වඩාත් අවධානයෙන් සිටින අය පමණක් වටහා ගත යුතු බවයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
විචක්ෂණ ලාංඡනයක් සහ ආරෝපණ වරාය හැරුණු විට, X3 හි ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ප්‍රභේදය ප්‍රායෝගිකව අනෙක් ඒවාට සමාන වේ, එහි සන්සුන් භාවය සහ අපට සලකා බැලිය හැකි මානයන් සහිත සුප්‍රසිද්ධ “ද්විත්ව වකුගඩු” ද එහි ඇති බව මත පදනම්ව. "සාමාන්ය".
පුද්ගලිකව මම BMW මාදිලියේ තරමක් සම්භාව්‍ය මෝස්තරය අගය කරමි, මෙය සන්සුන්ව සිටීමට කළමනාකරණය කරයි, නමුත් ඒ සමඟම පැරණි තාලයේ හෝ ඕනෑවට වඩා දැකීමෙන් තොරව (හිස් කිහිපයක් හැරෙමින් මම දුටුවෙමි).
පැටවීමේ දොර සහ කුඩා ලාංඡනය, අනෙකුත් X3 හා සසඳන විට මේවා ප්රධාන සෞන්දර්යාත්මක වෙනස්කම් වේ.
තුල? "හුස්ම ගන්න" ගුණාත්මකභාවය
පිටතින් මෙන්ම, BMW X3 xDrive30e හි අභ්‍යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම දහන අනුවාදවලට ප්‍රායෝගිකව සමාන වේ. මේ ආකාරයෙන් අපට සන්සුන් පෙනුමක් ඇති කුටියක් ඇති අතර ගුණාත්මක බව මුර පදය වේ.
මෙය ශක්තිමත් බවට පත් වූ එකලස් කිරීමක් සමඟ ස්පර්ශයට ප්රසන්න මෘදු ද්රව්ය භාවිතා කරයි. නිහඬ විදුලි මාදිලියේ අපිරිසිදු මාර්ගයක ධාවනය කරන විට පවා, X3 xDrive30e මෙම පරිච්ඡේදයේ සන්නාමයේ කීර්තිය දක්වා ජීවත් වේ.
Ergonomics පරිච්ඡේදයේ, X3 xDrive30e භෞතික පාලනයන්ට විශ්වාසවන්තව සිට ඇති බව සලකන්න - ඇතුළත අප දකින බොත්තම් ඕනෑ තරම් තිබේ - සහ මෙය එහි භාවිතයට හුරුවීමේ කෙටි කාල පරිච්ඡේදයක් බවට පරිවර්තනය කරයි. දේශගුණ පාලන පද්ධතියට සහ ගුවන් විදුලියට අමතරව, තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියට භෞතික විධානයක් ද ඇත (ප්‍රසිද්ධ iDrive), එහි බොහෝ මෙනු සහ උප මෙනු සැරිසැරීමේදී වත්කමක්.
සම්පූර්ණ සහ හොඳ ග්‍රැෆික්ස් සමඟින්, තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියට උප මෙනුවල අතිරික්තයක් නොමැති අතර සමහරක් පුරුදු වීමට අවශ්ය වේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදය එහි පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල්-පමණි සගයන් හා සසඳන විට අහිමි වන පරිච්ඡේදයක් ඇත, එනම් හරියටම අභ්‍යවකාශයේදී. වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට ඉඩකඩ තිබියදී, ජීවන අවකාශය අනුව සෑම දෙයක්ම එලෙසම පැවතුනද, කඳෙහිද එය සිදු නොවීය.
මක්නිසාද යත් පසුපස ආසන යට 12 kWh බැටරි ධාරිතාවය නවාතැන් ගැනීමේදී, ඉන්ධන ටැංකිය පසුපස ඇක්සලයට ඉහළින් නැවත ස්ථානගත කිරීමට සිදු විය. ප්රතිඵලය? මීට පෙර ලීටර් 550 ක ගමන් මලු ධාරිතාව ලීටර් 450 දක්වා පහත වැටී ඇති අතර, මෙම අවකාශයේ තවමත් බර (හා විශාල) ලෝඩරය තැබීමට අවශ්ය වේ.
පසුපස ආසන යටතේ බැටරි ස්ථාපනය "සොරකම්" ගමන් මලු ඉඩ.
බැටරි සමඟ ආර්ථිකමය...
ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, Steptronic අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට ඒකාබද්ධ කර ඇති 109 hp විදුලි මෝටරය බලගන්වන බැටරිය ආරෝපණය කර ඇති අතර, X3 xDrive30e සැලකිය යුතු පරිභෝජනයක් ලබා ගනී, සාමාන්ය රිය පැදවීමේදී 40 km පමණ 100% මාදිලියේ සැබෑ ස්වයං පාලනයක් ඇත.
X3 xDrive30e "යාත්‍රා කරන විට" මෙම ග්‍රැෆික් "වාර්තා" කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී එය එසේ නොවීම සිත්ගන්නා කරුණකි.
සියල්ලටත් වඩා, දෙමුහුන් මාදිලිය භාවිතා කරමින්, පරිභෝජනය 4 සිට 4.5 l/100 km දක්වා වූ අතර, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් පද්ධතිය මගින් කරන ලද බැටරි ආරෝපණයේ මනා කළමනාකරණය සිත් ඇදගන්නා සුළු විය.
තවමත්, බැටරිය ඇති විට වඩාත්ම සිත් ගන්නා දෙය නම් කාර්ය සාධනයයි. උපරිම ඒකාබද්ධ බලය 292 hp සහ උපරිම ඒකාබද්ධ ව්යවර්ථ 420 Nm ඇත , එබැවින් මෙම BMW X3 xDrive30e ප්රසන්න පහසුවකින් ගමන් කරයි.
සහ ඇය නොමැතිව
බැටරිය ආරෝපණය කර ඇති විට පරිභෝජනය අපේක්ෂාවන් සපුරාලන්නේ නම්, බැටරියට ආරෝපණයක් නොමැති විට අප ලබා ගන්නා ඒවා - ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරිය කිසි විටෙකත් සම්පූර්ණයෙන් විසර්ජනය නොවේ, එහි හොඳ සෞඛ්‍යය ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා පවා - ධනාත්මක පුදුමයකි.
80%ක් පමණ මාර්ගයක්/මෝටර්මාර්ගයක් සහ 20%ක් නගරයක් ලෙස බෙදා තිබූ මාර්ගයක, X3 xDrive30e ප්රධාන වශයෙන් “සාමාන්ය” බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා සියලුම බැසීම් හෝ අඩුවීම් වලින් ප්‍රයෝජන ගනිමින් 6 සහ 7.5 l/100 km අතර පරිභෝජන සිදු කළේය. සහ "Eco Pro" ධාවන මාතයන්.
ගතිකව එය BMW, ඇත්තෙන්ම
BMW X3 xDrive30e හි බැටරි ආරෝපණයක් තිබේද නැද්ද යන්න එතරම් වැදගත් නොවන පරිච්ඡේදයක් තිබේ නම්, එය ගතික පරිච්ඡේදයේ ඇත, ජර්මානු මාදිලිය BMW හි වෙළඳ ලකුණ වන ගතික පාච්මන්ට් දක්වා ජීවත් වේ. ඒ මෙම ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් උපාංගයේ ටොන් දෙකක බර සැලකිල්ලට ගනිමින් පවා.
අපට හොඳ බරක් සහිත සෘජු සුක්කානමක් (“ක්‍රීඩා” මාදිලියේදී එය ටිකක් බර ලෙස සැලකිය හැකිය) සහ අන්තර්ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීමට ඉඩ සලසන චැසියක් ඇත. මේ සියල්ල BMW X3 xDrive30e රිය පැදවීම පවා විනෝදජනක කිරීමට දායක වේ.
අපි වේගය අඩු කරන විට, ජර්මානු SUV රථය ඉහළ මට්ටමේ පිරිපහදු සහ නිශ්ශබ්දතාවයකින් ප්රතිචාර දක්වයි, අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී පවා, "වතුරේ මාළු" ලෙස ඔබට හැඟෙන ස්ථානයකි.
කාර් එක මට හරිද?
BMW X3 xDrive30e සඳහා අපට කළ හැකි හොඳම ප්‍රශංසාව නම්, එය ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එකකට වඩා, සාමාන්ය BMW එකක් වන අතර, ජර්මානු සන්නාමයේ මාදිලිවල පිළිගත් සියලුම ගුණාංගවලට මෙම වර්ගයේ යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ වාසි එකතු කරයි.
හොඳින් ගොඩනගා ඇති සහ සුවපහසු, මෙම අනුවාදයේ X3 xDrive30e එය කලින් නොදන්නා නාගරික කුසලතා ජය ගනී (විදුලි මෝටරයේ අනුග්‍රහයෙනි). අපි නගරයෙන් පිටවන විට අපට හොඳ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් පද්ධතියක් ඇති අතර එමඟින් එම කොටසේ වඩාත්ම ගතික SUV එකක් ධාවනය කරමින් විනෝද වෙමින් හොඳ පරිභෝජනයක් ලබා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි.
BMW සම්ප්‍රදාය තුළ, මංතීරු නඩත්තු සහායක, අනුවර්තන කෲස් පාලනය හෝ රථවාහන සංඥා කියවන්නා වැනි සමහර උපකරණ නොවිය යුතු විකල්ප ලැයිස්තුවට පහත හෙලීම - එහි මිල දකින ආකෘතියක වැඩි විස්තර සඳහා. යුරෝ 63 දහසකට වඩා ආරම්භ කරන්න.
අවසාන වශයෙන්, ප්‍රිමියම් SUV එකක් සොයන අය සඳහා, ගුණාත්මක, ඉඩකඩ සහිත q.b. සහ එමගින් ඔබට ඉන්ධන "ගංගා" නාස්ති නොකර නාගරික පරිසරයක සංසරණය වීමට ඉඩ සලසයි සහ වඩාත් පරිසර හිතකාමී ආකාරයෙන්, BMW X3 xDrive30e සලකා බැලිය යුතු ප්රධාන විකල්පයකි.