සති කිහිපයකට පෙර අපි ඔබේ මෝටර් රථය නිරෝධායනය සඳහා සූදානම් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් මාලාවක් ඔබට ලබා දුන්නෙමු, අද අපි බොහෝ දෙනෙකුට ඇති ප්‍රශ්නයකට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරමු: ඇත්ත වශයෙන්ම, යමෙකු මෝටර් රථය ධාවනය නොකර විටින් විට එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුද නැද්ද?
ජීවිතයේ අනෙක් සෑම දෙයක්ම මෙන්, සමාජ හුදකලා කාල පරිච්ඡේදයේ ආරම්භයේ සිට අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් අනුගමනය කර ඇති මෙම ක්රියා පටිපාටිය එහි වාසි සහ අවාසි ඇත.
මෙම ලිපියේ අරමුණ හරියටම, එන්ජිම පණ ගැන්වීමේ වාසි සහ අවාසි ගැන ඔබට දැනුම් දීමයි.
වාසි…
ස්ථාවර මෝටර් රථයක් එය භාවිතා කරන විට වඩා වේගයෙන් කැඩී යයි, ඔවුන් පවසන්නේ එයයි, සහ නිවැරදියි. තවද එය විශාල හානියක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, කලින් කලට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පක්ෂව ප්රධාන තර්කය වන්නේ, එසේ කිරීමෙන්, අපි එහි අභ්යන්තර සංරචක ලිහිසි කිරීමට ඉඩ ලබා දීමයි.අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මීට අමතරව, ඉන්ධන සහ සිසිලනකාරකය අදාළ පරිපථ හරහා සංසරණය වීමට ඉඩ සලසන අතර එමඟින් සිදුවිය හැකි බාධා වළක්වා ගත හැකිය. ඩයරියෝමෝටර් හි අපගේ සගයන්ට අනුව, මෙම ක්රියා පටිපාටිය සතියකට වරක් හෝ සති දෙකකට වරක් සිදු කළ යුතුය , වාහනයේ එන්ජිම විනාඩි 10 සිට 15 දක්වා කාලයක් ක්‍රියාත්මක වීමට තබයි.
වාහනය පණ ගැන්වීමෙන් පසු, එය වේගවත් නොකරන්න , එය ඉක්මනින් සාමාන්ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය ළඟා වන පරිදි. තෙල් වැනි තරල නියමිත උෂ්ණත්වයට පැමිණීමට කාලය ගතවන බැවින්, ලිහිසිකරණයේ අපේක්ෂිත තරම් ඵලදායී නොවීම නිසා ඒවා එන්ජිමේ අභ්යන්තර කොටස් අකාලයේ දිරාපත් වීමට පමණක් දායක වේ. අතිරේක උත්සාහයකින් තොරව එන්ජිම අක්රිය වීමට ඉඩ දීම ප්රමාණවත්ය.
ඩීසල් එන්ජින්වල අංශු පෙරහන්
මෙම සියලු ක්රියා පටිපාටිය, බොහෝ අවස්ථාවලදී නිර්දේශ කළද, ඔබ සතුව අංශු පෙරහනක් සහිත වඩාත් මෑත කාලීන ඩීසල් මෝටර් රථයක් තිබේ නම් එය ප්‍රතිපලදායක විය හැක. මෙම සංරචක වල පුනර්ජනනය හෝ ස්වයං-පිරිසිදු කිරීමේ කාර්යය හේතුවෙන් විශේෂ අවශ්‍යතා ඇත.
මෙම ක්‍රියාවලියේදී, 650 °C සිට 1000 °C දක්වා ළඟා වන පිටාර වායූන්ගේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම හේතුවෙන් සිරවී ඇති අංශු පුළුස්සා දමනු ලැබේ. එම උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට නම්, එන්ජිමට නිශ්චිත කාලයක් සඳහා ඉහළ පාලන තන්ත්‍රවල ක්රියා කළ යුතුය, මෙම නිරෝධායන කාලය තුළ කළ නොහැකි දෙයක්.
හිතාමතාම මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයට “ඇවිදීමට” නොහැකි වූ විට - අවශ්‍ය විටදී අංශු පෙරණය නැවත උත්පාදනය කිරීමට හොඳම ක්‍රමය, පැයට කිලෝමීටර 70 ක් සහ 4 වැනි ගියරය (එය වෙනස් විය හැකිය, එය පරීක්ෂා කිරීම වටී, සියල්ලටම වඩා, 2500 rpm හෝ ආසන්න වශයෙන් ගමන් කළ යුතු භ්‍රමණයන් - මෙම නිරෝධායන කාලය තුළ ඉඳහිට (විනාඩි 10-15) එන්ජිම පණ ගැන්වීමේ ක්‍රියාව නොදැනුවත්වම පෙරහන අවහිර වීමට සහ… අනවශ්‍ය වියදම් වලට දායක විය හැක.
සුපිරි වෙළඳසැලට යාමට අවස්ථාව තිබියදීත්, සාමාන්‍යයෙන් දුර හා වේලාව අඩු චාරිකා - එන්ජිම පවා නිසි ලෙස රත් නොවේ -, එය අංශු පෙරහන පුනර්ජනනය සඳහා සුදුසු කොන්දේසි ජනනය නොකරයි.
අධිවේගී මාර්ගයෙන් කිලෝමීටර් දුසිම් කිහිපයක “හැරීමක්” කිරීමට පවා නොහැකි නම්, හොඳම විසඳුම වන්නේ දිගු මාර්ගයක් සෑදීමට අවස්ථාවක් ලැබෙන තෙක් මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කිරීමෙන් වැළකී සිටීමයි.
ඔබේ මෝටර් රථය නතර කර තිබියදීත් ප්‍රතිජනන ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කරන අවස්ථාවක, එය අක්රිය නොකරන්න. අංශු පෙරනයේ හොඳ සෞඛ්‍යය සහ කල්පැවැත්ම සහතික කරමින් මිනිත්තු කිහිපයක් ගතවන සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය අවසන් කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි.
… සහ අවාසි
අවාසි පැත්තෙන්, මෙම නිරෝධායනය අවසානයේ ඔබට බොහෝ හිසරදයක් ඇති කරන සංරචකයක් අපට හමු විය: බැටරිය.
ඔබ දන්නා පරිදි, අපි අපගේ මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කරන සෑම අවස්ථාවකම අපි බැටරියෙන් ක්ෂණික සහ අමතර වෑයමක් ඉල්ලා සිටිමු. මූලධර්මය අනුව, සෑම විටම එන්ජිම ආරම්භ කිරීම, එය විනාඩි 10-15 ක් ධාවනය කිරීමට තැබීම, බැටරිය එහි ආරෝපණය නැවත පිරවීම සඳහා ප්රමාණවත් විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙය වළක්වා ගත හැකි සාධක කිහිපයක් තිබේ.
බැටරියේ වයස, ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ තත්ත්‍වය, ඔබේ මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධති පරිභෝජනය සහ ඔබේ ජ්වලන පද්ධතිය පවා (ආරම්භ කිරීමේදී වැඩි ශක්තියක් අවශ්‍ය වන ඩීසල් වල මෙන්) වැනි සාධක බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වීමට හේතු විය හැක. .
මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, අපගේ ලිපිය පරීක්ෂා කරන්න නිරෝධායනය සඳහා ඔබේ මෝටර් රථය සූදානම් කරන්නේ කෙසේද? , අපි මෙම ප්‍රශ්නයට යොමු කරන තැන.
අප්‍රේල් 16 යාවත්කාලීන කිරීම: අපගේ පාඨකයින් විසින් මතු කරන ලද ප්‍රශ්න කිහිපයකට පසුව, අංශු පෙරහන සහිත ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා අපි නිශ්චිත තොරතුරු එක් කළෙමු.
Razão Automóvel's කණ්ඩායම COVID-19 පුපුරා යාමේදී, දවසේ පැය 24 පුරාම සබැඳිව ඉදිරියට යනු ඇත. සාමාන්ය සෞඛ්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ නිර්දේශ පිළිපදින්න, අනවශ්‍ය ගමන් බිමන් වලින් වළකින්න. අපි එක්ව මෙම දුෂ්කර අදියර ජය ගැනීමට හැකි වනු ඇත.