ජගුවාර් වැඩ ආරම්භ කළ අතර I-Pace හි හිමිකරුවන්ට "තෑග්ගක්" පිරිනැමීමට තීරණය කළේය. I-Pace eTrophy වෙතින් උගත් පාඩම් සහ සැබෑ සංචාරක දත්ත විශ්ලේෂණයෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින්, බ්රිතාන්ය සන්නාමය සිය විදුලි SUV සඳහා මෘදුකාංග යාවත්කාලීනයක් නිර්මාණය කළේය.
පරමාර්ථය වූයේ බැටරි කළමනාකරණය, තාප කළමනාකරණය සහ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත කිරීමයි.
මේ සියල්ලට ඉඩ දී තිබියදීත්, ජගුවාර්ට අනුව, ස්වයං පාලනයේ කිලෝමීටර 20 ක දියුණුවක්, සත්‍යය නම්, නිල වටිනාකම කිලෝමීටර 415 සහ 470 (WLTP චක්‍රය) අතර පැවතීමයි, සන්නාමය මෙම ස්වයං පාලනයේ වැඩි වීම සමකාමී නොකිරීමට තීරණය කරයි.
ඒ නිසාද? මක්නිසාද යත්, ජගුවාර් ප්‍රකාශකයෙකු ඔටෝකාර් වෙත පැවසූ පරිදි, සන්නාමයට හැඟී ගියේ "නැවත සහතික කිරීම සිදු කිරීමට අවශ්‍ය වන සම්පත් නිෂ්පාදනවල අඛණ්ඩ සංවර්ධනය සඳහා වඩා හොඳින් ආයෝජනය කර ඇති" බවයි.
වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද?
ආරම්භකයින් සඳහා, I-Pace eTrophy හි ලබාගත් අත්දැකීම් I-Pace හි සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සමාලෝචනය කිරීමට Jaguar හට ඉඩ ලබා දුන්නේය. ECO මාදිලියේ රිය පැදවීමේදී ඉදිරිපස සහ පසුපස එන්ජින් අතර ව්‍යවර්ථය වඩාත් කාර්යක්ෂමව බෙදා හැරීම මෙහි අරමුණ විය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
තාප කළමනාකරණය සම්බන්ධයෙන්, ජගුවාර් යාවත්කාලීන කිරීම මගින් ක්රියාකාරී රේඩියේටර් ග්රිල් භාවිතය වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි විය, වායුගතික විද්යාව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා "තල" වසා දැමීම. අවසාන වශයෙන්, බැටරි කළමනාකරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම යාවත්කාලීනය බැටරියට එහි කල්පැවැත්මට හෝ ක්‍රියාකාරීත්වයට බලපෑම් නොකර පෙරට වඩා අඩු ආරෝපණයකින් ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
විසින් ගමන් කළ කිලෝමීටර් මිලියන 80 ක පමණ දත්ත විශ්ලේෂණය සඳහා ජගුවාර් අයි-පේස් , මෙය අපට පුනර්ජනනීය තිරිංගවල කාර්යක්ෂමතාවය (එය අඩු වේගයකින් වැඩි ශක්තියක් රැස් කිරීමට පටන් ගත්තේය) සහ ස්වයං පාලන ගණනය කිරීම, වඩාත් නිවැරදි හා වඩා හොඳින් පුහුණු වූ රියදුරු විලාසය පිළිබිඹු කරයි (නව ඇල්ගොරිතමයකට ස්තූතියි).
මා කළ යුත්තේ කුමක්ද?
ජගුවාර්ට අනුව, පාරිභෝගිකයින්ට මෙම යාවත්කාලීනයන් ලබා ගැනීමට නම්, ඔවුන් සන්නාමයේ අලෙවි නියෝජිතයෙකු වෙත යා යුතුය. මෙම යාවත්කාල කිරීම් වලට අමතරව, I-Pace දුරස්ථ යාවත්කාලීන ක්‍රියාකාරීත්වයද ("ගුවන් හරහා") වැඩි දියුණු කරන ලදී.
දැනට, මෙම යාවත්කාලීනයන් මෙහි ලබා ගත හැක්කේ කවදාද යන්න හෝ ඒවාට සම්බන්ධිත පිරිවැයක් තිබේද යන්න නොදනී.