Nikkei Asian Review ප්‍රකාශනය මගින් මෙම ප්‍රවෘත්තිය වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, Nissan, Honda සහ Toyota Lithium-Ion Battery Technology and Evaluation Center (Libtec) සහ බැටරි නිෂ්පාදකයින් වන Panasonic සහ GS Yuasa සමඟ එක්ව ක්‍රියා කරන බව පවසයි. ඝන තත්ත්වයේ බැටරි.
ව්‍යාපෘතියට, එපමනක් නොව, ජපාන රජයේ සහයෝගය ඇත, එය, ආර්ථික, වෙළඳ සහ කර්මාන්ත අමාත්‍යාංශය හරහා, ව්‍යාපෘතියට මුදල් සැපයීම සඳහා ලිබ්ටෙක් වෙත යුරෝ මිලියන 12.2 ක අනුපිළිවෙලින් සහය ලබා දීමට පොරොන්දු වේ.
ඝන තත්වයේ බැටරි බැටරි පරිණාමයේ මීලඟ පියවර ලෙස සැලකේ. අද භාවිතා කරන ලිතියම්-අයන බැටරි සම්බන්ධයෙන්, ඒවා වැඩි ශක්ති ඝනත්වයක් සහතික කරනවා පමණක් නොව, කුඩා සංරචක ප්‍රමාණයක් ඇතුළත් වන අතර ද්‍රව විද්‍යුත් විච්ඡේදක අවශ්‍ය නොවේ. තවද, ඒවා වඩාත් ආරක්ෂිත වන අතර නිෂ්පාදනය කිරීමට පහසු සහ ලාභදායී වීමට හැකියාව ඇත.
2022 වසරේ මුල් භාගයේදී මෙම වර්ගයේ බැටරි සහිත වාහන අලෙවි කරන බව ප්‍රකාශ කිරීමෙන් ටොයෝටා සමාගම මෙම තාක්ෂණය දියුණු කිරීමට යම් කාර්යභාරයක් භාරගත් බව මතක තබා ගත යුතුය, අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් මෙම තාක්ෂණය අවසානයේ වාණිජකරණයට සූදානම් වනු ඇතැයි ප්‍රකාශ කළ විට. 20 දශකයේ ඊළඟ දශකය.
YOUTUBE හි අපව අනුගමනය කරන්න අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න
අරමුණ: කිලෝමීටර් 800 ක ස්වයං පාලනයක්
ඉලක්ක සාක්ෂාත් කර ගතහොත්, Libtec විසින් මෙහෙයවන ලද සමුහයට 2025 දී කිලෝමීටර් 550 ක් දක්වා ස්වයං පාලනයක් සහතික කිරීමේ හැකියාව ඇති විදුලි වාහනවල භාවිතය සඳහා ඝන-තත්ත්ව බැටරි ඇත.
කෙසේ වෙතත්, සමාගම් ඉලක්ක කර ගනිමින් අභිලාෂයන් එතැනින් නතර නොවේ කිලෝමීටර 800 ක අනුපිළිවෙලින් ස්වාධීනත්වය , පහකට පසුව, 2030 දී.