එය වෙළඳපොලයි, මෝඩයි! ඓතිහාසික හා නොවැළැක්විය හැකි ජීප් රථය පවා වෙළඳපොලේ අභිමතය පරිදි ප්‍රතිශක්තිකර නොවේ. එය අපේක්ෂා කරන ලෝක බලවතා වීමට, කුඩා (එසේ නොවේ) වැනි මෝටර් රථ කැරලිකාර ඒවා සිදු විය යුතුය - ජීප් රථයක් මෙන් පෙනෙන නමුත් ජීප් රථයක සුළු හෝ කිසිවක් නොමැති ජීප් රථයකි.
අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකය මෙය පෙන්නුම් කරයි. ජීප් රෙනෙගේඩ් ලිමිටඩ් පරාසයේ ඉහළින්ම ඇත්තේ, අප සතුව ඇත්තේ ඩ්‍රයිව් රෝද දෙකක් සහ මාර්ග-හිතකාමී 19″ රෝද කිහිපයක් සහ 235/40 R19 ටයර් (යුරෝ 800 විකල්පය) පමණි. මාර්ගයෙන් පිටත වික්‍රමාන්විතයන්? එය අමතක කරන්න (අවම වශයෙන් මෙම රෙනෙගේඩ් සමඟ), අපි නාගරික සහ තදාසන්න තාර වලට ඇලී සිටිමු…
කෙසේ වෙතත්, Renegade සාර්ථකත්වයට සමාන වේ. එය සන්නාමය ලොව හතර කොන දක්වා ව්‍යාප්ත කිරීමේ ප්රධාන කුළුණු වලින් එකකි.
නමුත් සියල්ල නරක් වන්නේ පරිභෝජනයයි - සරලව වැඩියි.
පසුගිය වසරේ ලැබුණු යාවත්කාලීනය සෞන්දර්යාත්මක ස්පර්ශයන් ගෙන ආ නමුත් විශාලතම වෙනස්කම් බොනට් යටතේ දක්නට ලැබේ. Jeep Renegade නව turbocharged Firefly ලැබුණු පළමු FCA මාදිලිය විය (ඔවුන් බ්‍රසීලයේදී, ඔවුන්ගේ ස්වභාවිකව අභිලාෂකාමී ප්‍රභේදවලින් ආරම්භ විය): 1.0, සිලින්ඩර තුනක් සහ 120 hp; සහ 1.3, සිලින්ඩර හතරක් සහ 150 hp.
"අපේ" රෙනෙගේඩ් ගෙනාවා 1.0 Turbo 120 hp සහ හය-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක්. මෙම සීමිත අනුවාදයේ මිල ආසන්න විය සැලකිය යුතු 33 280 යුරෝ , එයින් යුරෝ 9100 විකල්පමය පමණක් විය (අවසන් මිලෙහි පෙරහුරුව සිදුවන අවස්ථාවේ පැවති ව්‍යාපාරයක් හේතුවෙන් යුරෝ 2500 ක වට්ටමක් ද ඇතුළත් විය).
සැලකිය යුතු යනු නිවැරදි වචනයයි
Renegade අප සමඟ රැඳී සිටි කාලය තුළ ඔහුගේ බොහෝ පෞරුෂ ලක්ෂණ නිර්වචනය කිරීමට බොහෝ විට මතු වූ වචනය සැලකිය යුතු ය. කෙසේ වෙතත්, දැනට, ජීප් පවුලට ප්‍රවේශ වීමේ පඩිපෙළ වන, රැන්ග්ලර් හෝ විශාල ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී රථයකින් අප බලාපොරොත්තු වන ශක්තිමත් බව කුඩාම රෙනෙගේඩ් වෙත ද ළඟා විය.
8.4" ස්පර්ශ තිරය සහිත තොරතුරු විනෝදාස්වාදය, විකල්ප රාශියක් ඇත, නමුත් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පහසුය.
Renegade හි සෑම දෙයකටම නිශ්චිත සහ පිළිගැනීමේ බරක් ඇත. විකාර සහගත සැහැල්ලු නොවන සුක්කානම වන්න; මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති භ්‍රමණ බොත්තම් වෙත, ප්‍රමාණයෙන් විශාල (මම නව Wrangler එකේ සොයාගත්තාට වඩා විශාල) සහ ස්ලිප් නොවන රබර් එකකින් ආලේප කර ඇත.
සාමාන්‍ය සංජානනය ශක්තිමත් බවකින් එකක් වන අතර, නිසැකවම හොඳ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයෙන් වැඩි දියුණු කර ඇත - වඩා තද ඒවා සමඟ ස්පර්ශ කිරීමට ප්‍රසන්න මෘදු ද්‍රව්‍යවල සමතුලිත මිශ්‍රණයක් සමඟ - පරපෝෂිත ශබ්ද නොමැති වීම සහ හොඳ ශබ්ද පරිවරණය.
අපගේ ඒකකයේ විකල්පමය 19" රෝද ඇතුළත් විය. සෞන්දර්යයට හිතකර කරුණක්, නමුත් සුවපහසුව හෝ පෙරළෙන ශබ්දය නොවේ.
මෙම සංජානනය සඳහා උපකාරී වන පරිදි, වායුගතික ශබ්දය සමඟ අධික වේගයෙන් දැනෙන ස්ථායීතාවය ඉතා හොඳින් යටපත් කර ඇත - පුදුමයට කරුණක්, Renegade හි "අර්ධ ගඩොල්" හැඩය සලකා බැලීම - සහ 19″ රෝද සහ අඩු පැතිකඩ ටයර් තිබියදීත්, සුවපහසු මට්ටම් සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා ඉහළින් පවතී. , රෝද අනවශ්‍ය පෙරළෙන ශබ්දයක් එකතු කළත්, බොහෝ අක්‍රමිකතා ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කරයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
බොහෝ විට කෙනෙකුට දැනෙන හැඟීම නම් Renegade එක ඝන ද්‍රව්‍ය කුට්ටියකින් කැටයම් කර ඇති බවයි, සැකයකින් තොරව එහි වඩාත්ම ප්‍රසන්න අංගයකි.
සහ නව එන්ජිම?
අලුත් එන්ජිම අලුත් කරන ලද Renegade එකට ගැලපෙන බව මම කියන්න කැමතියි, අපේ වෙළඳපොලේ ඇති විශේෂතා සලකා බැලුවද, නමුත් නැත. අපි දැනටමත් අනෙකුත් කුඩා ලීටර කුට්ටි පරීක්ෂා කර ඇති අතර, භූත ඩීසල් සඳහා විකල්ප ලෙස ඒවා යෝජනා කිරීමට අපට ගැටලුවක් නැත.
මෙම 1000 සමඟද එය සිදු නොවේ. එන්ජිමම නරක නැත, නමුත් එය රෙනෙගේඩ් කිලෝග්‍රෑම් 1400 හැසිරවීමට පිළිගත හැකි සීමාවේ ඇත (සහ නැවේ රියදුරෙකු සමඟ පමණි). සමහර විට අපට උපරිම ව්‍යවර්ථ පරාසයට (1750 rpm ට 190 Nm) අඩු “පෙනහළු” නොමැතිකම සඳහා Renegade හි බරට දොස් පැවරිය හැකි අතර ත්වරණකාරකය අවපාත කිරීමෙන් පසු ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ යම් ප්‍රමාදයක් ද ඇත. කෙසේ වෙතත්, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය හොඳින් අඩංගු කම්පන සහිත ප්‍රසන්න හා තරමක් පිරිපහදු කර ඇත.
නමුත් සියල්ල නරක් වන්නේ පරිභෝජනයයි - සරලව වැඩියි.
Renegade සඳහා ජීප් 7.1 l/100 km (WLTP) ඒකාබද්ධ පරිභෝජනය නිවේදනය කරයි, නමුත් නාගරික සහ තදාසන්න සන්දර්භයක් තුළ සෑම විටම පාහේ ධාවනය වන එවැනි අගයන් වෙත සමීප වීමට මට කිසිදා නොහැකි විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔන්බෝඩ් පරිගණකයේ මා දුටු වඩාත්ම පොදු ඉලක්කම සෑම විටම 9 කින් ආරම්භ විය. සමහර විට, 10 න් පහළට යාමට - අපරාදේ... - ඔබට බෞද්ධ භික්ෂුවකගේ මානසික හික්මීමක් තිබිය යුතුය.
කාර් එක මට හරිද?
සමහර විට, නමුත් මෙම එන්ජිම සමඟ නොවේ. වඩා මිල අධික වුවද, 150 hp 1.3 Turbo වඩා හොඳ සහ අඩු උත්සාහයකින් චලනය වනු ඇත, නමුත් එය සැබෑ තත්වයන් තුළ වඩා දැරිය හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ලබා ගනීද? හොඳයි, 120hp 1.6 Multijet තවමත් නාමාවලියෙහි ඇත.
එය ලැජ්ජාවකි, මන්ද රෙනෙගේඩ් කැමති වීමට ඉතා පහසුය. මෙම ජීප් රථය... ජීප් රථයක් නොවිය හැකි නමුත් නාගරික සන්දර්භයක් තුළ එය ප්‍රසන්න එකක් විය. එය ගතික “උපක්‍රම” වලට වඩාත්ම ප්‍රවණතාවක් නොතිබුණද, එය හොඳින් ගොඩනඟා ඇති අතර, එය අනාවැකි කිව හැකි පරිදි හොඳින් හැසිරේ.
පිටුපස ඇති ඉඩකඩ හොඳයි, නමුත් විශාල දොරවල් සහිත ප්‍රවේශය වඩා හොඳ විය හැක.
ඉඩ අවශ්‍ය අය සඳහා, එය ප්රමාණවත් තරම් තිබේ - ගමන් මලු ලීටර් 351 සමහර තරඟකරුවන්ගේ ලීටර් 400 කට වඩා බොහෝ දුරස් ය - නමුත් මම එය ඇතුළත සිට වඩා හොඳින් දැකීමට කැමතියි (වීදුරු පසුපස ඉතා කුඩා වන අතර C-ස්ථම්භයේ කුඩා ඔප දැමූ විවරය නිෂ්ඵල වේ) තවද ඉදිරිපස ආසනවල පැති ආධාරකයක් සහ පසුපස දිගු ආසනයක් තිබීම - කකුල් සඳහා ප්රමාණවත් ආධාරකයක් නොමැත.
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, අපගේ ඒකකයේ උපකරණ පොහොසත් කරන බොහෝ විකල්ප තිබේ, එය මිල අසාධාරණ අගයන් වෙත ප්රක්ෂේපණය කරයි. ඒවායින් සමහරක් අපට නොමැතිව කිරීමට ගැටළු ඇති නොවේ, විශාල රෝද, ඉතා හොඳ වුවත්, ගතිකත්වයට කිසිම දෙයකට දායක නොවන අතර සුවපහසුව සහ පෙරළෙන ශබ්දය අඩාල කරයි.