අවසානයේ M3 වෑන් රථයක් නිෂ්පාදනයට කොළ එළිය දෙන්නට M3 පරම්පරා හයක් බලා සිටියේ ඇයි දැයි පිළිතුරු දිය හැක්කේ BMW M සඳහා වගකිව යුත්තන්ට පමණි. කෙසේ වෙතත්, මෙම හැකියාව අතීතයේ දී සැලකිල්ලට නොගත් බව මින් අදහස් නොවේ සහ මෙම මූලාකෘතිය, සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාකාරී, BMW M3 Touring E46 යන්න සාක්ෂියකි.
එවැනි අපැහැදිලි යෝජනාවක් සොයා ගැනීමට අපට වායුගෝලීය රේඛාවක සිලින්ඩර හයක් පිරිනමන ලද අවසන් වරට M3 හි E46 පරම්පරාව හමු වූ 2000 වර්ෂය වෙත ආපසු යා යුතුය.
එකල BMW M3 Touring E46 තිබීමේ අවාසිය හිතකර විය. පෙර නොවූ විරූ M3 ප්‍රභේදය නිෂ්පාදනය කිරීම සලකා බලමින් සිටි අතර BMW M හි ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායම විසින් මෙම මූලාකෘතිය සංවර්ධනය කිරීම පවා සාධාරණීකරණය කළේය.
තාක්ෂණික වශයෙන් ශක්ය
මූලාකෘතියේ අරමුණ වූයේ එහි තාක්ෂණික ශක්යතාව තහවුරු කිරීමයි. 2016 දී BMW M හි මූලාකෘති සංවර්ධන ප්‍රධානියා වූ Jakob Polschak විසින් පැහැදිලි කරන ලද පරිදි:
"මෙම මූලාකෘතිය අපට පෙන්වා දුන්නේ, අවම වශයෙන් හුදු තාක්ෂණික දෘෂ්ටිකෝණයකින්, M3 Touring සාමාන්‍ය BMW 3 Series Touring නිෂ්පාදන පෙළට ඉතා සුළු දුෂ්කරතාවයකින් ඒකාබද්ධ කිරීමට හැකි වූ බවයි."
නිෂ්පාදන පිරිවැය පාලනය කර ගැනීම සඳහා මෙම කරුණ ඉතා වැදගත් විය. M3 Touring හි පසුපස දොරවල්වල මෙම අතුල්ලන ලද - "සාමාන්‍ය" Series 3 Touring දොරවල් M3 හි දැල්වෙන රෝද ආරුක්කු සමඟ නොගැලපේ.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, M3 Touring එකක් තිබීම සඳහා, පිරිවැය-තහනම් විකල්පයක් වන විශේෂිත tailgates සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම අවශ්‍ය විය හැකිය - සමහර විට දොර හතරේ M3 E46 නොතිබීමට එකම හේතුව විය හැකිය. නමුත් Jakob Polschak සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම ගැටලුව විසඳීමට පවා සමත් විය:
“වැදගත් අංගයක් වූයේ නව සහ මිල අධික (නිෂ්පාදන) මෙවලම් අවශ්‍යතාවයකින් තොරව සාමාන්‍ය මාදිලියේ පසුපස දොරවල් පසුපස රෝද ආරුක්කුවලට අනුවර්තනය වීමට නැවත සකස් කළ හැකි බව පෙන්නුම් කිරීමයි. නිෂ්පාදන රේඛාව (සාමාන්‍ය මාදිලියේ) හරහා ගිය පසු, M3 Touring හට අවශ්‍ය වන්නේ, උදාහරණයක් ලෙස, අතිරේක සහ M-විශේෂිත කොටස් සහ අභ්‍යන්තර විස්තර එකලස් කිරීම සඳහා අවම අතින් වැඩ කිරීම පමණි.
ගැටලුව විසඳා ඇත. ඉතින් ඇයි BMW M3 Touring E46 නොතිබුනේ?
එය හොඳ ප්‍රශ්නයකි, නමුත් සත්‍යය නම් නිල පිළිතුරක් BMW M විසින් කිසිදා ඉදිරිපත් නොකළ බවයි. අපට අනුමාන කළ හැක්කේ: M3 වෑන් රථයක තිබිය හැකි සාර්ථකත්වය පිළිබඳ අවිනිශ්චිතතාවයේ සිට, Alpina වෙත මෙවැනි යෝජනාවක් තැබීම දක්වා එය සතුව තිබූ අතර, නොඅඩු රසවත් B3 Touring නාමාවලියෙහි ඇත.අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
M3 Coupé මෙන්, M3 වෑන් රථයට මෙය තරම්ම අතිවිශිෂ්ට වීමට අවශ්‍ය දේ තිබූ බව ස්ථිරයි. එය, අවම වශයෙන්, සඳහා බලවත් ප්රතිවාදියා වනු ඇත Audi RS 4 Avant (B5 පරම්පරාව, 381 hp twin-turbo V6, quattro drive) සහ දුර්ලභ Mercedes-Benz C 32 AMG (W203 උත්පාදනය, V6 සුපිරි ආරෝපණය, 354 hp සහ... පහ-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය).
වෑන්, ඔව්, නමුත් මුලින්ම M3 එකක්
වඩාත් ප්‍රායෝගික සහ බහුකාර්ය හැඩය වෙන්කර හඳුනාගත හැකි නමුත් ශරීරයට යටින් BMW M3 Touring E46 සෑම ආකාරයකින්ම M3 කූපේට සමාන විය.
M3 Coupé හි ඇති එකම ඇලුමිනියම් තොප්පිය යටතේ ද එම කොටසෙහිම වාසය කර ඇත පේළි හය සිලින්ඩර 3246cc S54, තේජාන්විත වායුගෝලය, 7900rpm දී 343hp ලබා දිය හැකිය . සම්ප්‍රේෂණය කරන ලද්දේ සහ පසුපස රෝදවලට පමණි, හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් හරහා - වඩාත්ම අවශ්‍ය අමුද්‍රව්‍ය, නමුත් වඩාත් භාවිතා කළ හැකි ඇසුරුම් සමඟ සම්බන්ධ වේ...
එවැනි යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කිරීමෙන් ඔවුන් ඉදිරියට නොගිය බව පවා බොරුවක් බව පෙනේ.
