වසර කිහිපයකට පසු හරිත කොරිඩෝවක් සඳහා 2 වන චක්‍රලේඛයේ රථවාහන මංතීරු දෙකක් ඉවත් කර එම මංතීරුවේ දැනට පවතින වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 සිට පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා අඩු කිරීමට ලිස්බන් නගර සභාව වෙනත් සැලසුම් ඇති බව පෙනේ. අගනුවර කාර්යබහුලම (සහ තදබදය සහිත) මාර්ග වලින් එකක් කුමක් සඳහාද?
"Transportes em Revista" සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී ලිස්බන් නගර සභාවේ සංචලනය පිළිබඳ මන්ත්‍රී Miguel Gaspar විසින් මෙම අදහස හෙළි කරන ලද අතර හරිත කොරිඩෝවක් නිර්මාණය කිරීමේ සැලසුම් අත්හැර දමා තිබියදීත්, නාගරික විධායකය ගැඹුරින් වෙනස් කිරීමට සැලසුම් කරමින් සිටින බව තහවුරු කරයි. 2 වන චක්‍රලේඛය.
Miguel Gaspar ට අනුව, සැලැස්මට 2 වන චක්‍රලේඛයේ මධ්‍යම අක්ෂයේ ප්‍රවාහන පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම ඇතුළත් වන අතර, සභාව “සැහැල්ලු දුම්රියක් හෝ BRT විය හැකි ප්‍රවාහන පද්ධතියක් එහි මධ්‍යම අක්ෂයේ තැබීමේ හැකියාව අධ්‍යයනය කරමින් සිටින බව ප්‍රකාශ කරයි. බස් මාර්ගය)".
නාගරික හෝ ප්‍රාදේශීය ව්‍යාපෘතියක්ද? යන්නයි ප්‍රශ්නය
මිගෙල් ගස්පාර්ට අනුව, නාගරික විධායකයා දැනටමත් නැවතුම් තැබිය යුත්තේ කොතැනද සහ ඔවුන් වෙත මිනිසුන් රැගෙන යන්නේ කෙසේද යන්න දනී: “අපි කොළඹ ප්‍රදේශයේ, බෙන්ෆිකා දුම්රිය ස්ථානයට යාබදව, ටොරස් ද ලිස්බෝවා, කැම්පෝ ග්‍රෑන්ඩ්, ගුවන්තොටුපලේ නැවතුම් තැබීමට සමත් විය. (...) සහ Avenida Marechal Gomes da Costa මත, පසුව Gare do Oriente වෙත සම්බන්ධ වෙමින්".
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
ව්‍යාපෘතිය සම්බන්ධයෙන් ලිස්බන් නගර සභාවට දැනටමත් ඇති බව පෙනෙන නිශ්චිතභාවය අනුව, පැන නගින ප්‍රශ්නය නම් මෙය ලිස්බන් මහ නගර සභාවේ සුවිශේෂී ව්‍යාපෘතියක් ද නැතහොත් ලිස්බන් මෙට්‍රොපොලිටන් ප්‍රදේශයේ (AML) අනෙකුත් නගර ඇතුළත් වේද යන්නයි.
මිගෙල් ගැස්පර්, ලිස්බන් නගර සභාවේ සංචලනය සඳහා මන්ත්රීබෝඩිං ප්‍රදේශවලට ප්‍රවේශ වීමට මිනිසුන්ට සිදු වන්නේ පඩිපෙළකින් ඉහළට හෝ බැසීමට පමණි
Miguel Gaspar ට අනුව, දෙවන විකල්පය බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අතර, මන්ත්‍රීවරයා මෙසේ සඳහන් කරයි: “අපි මෙම අවසාන උපකල්පනය වෙත වැඩි නැඹුරුවක් දක්වන්නෙමු, මන්ද පසුව මෙම පද්ධතිය A5 හි BRT කොරිඩෝව සමඟ CRIL වෙත ගැලපේ. මෙය Oeiras සහ Cascais සිට ගුවන් තොටුපළට සහ Gare do Oriente වෙත සෘජු සම්බන්ධයක් වන අසාමාන්‍ය දෙයකට ඉඩ සලසයි.
අන්තර් නාගරික සැලසුම් නිර්මාණය කිරීම සම්බන්ධයෙන්, මිගෙල් ගැස්පර් මෙම අදහස ශක්තිමත් කළේය, "ලිස්බන් හි වැඩ කරන පුද්ගලයින්ගෙන් තුනෙන් දෙකක් නගරයේ ජීවත් නොවේ. ලිස්බන්හි සංචලනය විසඳෙන්නේ මෙට්‍රොපොලිටන් ප්‍රදේශයේ ගැටලුව විසඳූ විට පමණක් බව CML සැමවිටම පවසන්නේ එබැවිනි.
අනෙකුත් සැලසුම්
Miguel Gaspar ට අනුව, Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier සහ Miraflores සම්බන්ධතාවය (සැහැල්ලු/ට්‍රෑම් මාර්ගයක් හරහා) වැනි සැලසුම් සැලසුම් කර ඇත; Santa Apolónia සහ Gare do Oriente අතර පොදු ප්‍රවාහන කොරිඩෝවක් නිර්මාණය කිරීම හෝ Jamor සහ Santa Apolónia දක්වා ට්‍රෑම් රථ 15 මාර්ගය දීර්ඝ කිරීම.
Alta de Lisboa ප්‍රදේශයේ BRT කොරිඩෝවක් (බස්වේ) නිර්මාණය කිරීම මේසයේ ඇති තවත් ව්‍යාපෘතියක් බව මන්ත්‍රීවරයා සඳහන් කළේය.
AML හි විෂය පථය තුළ, Miguel Gaspar සඳහන් කළේ Algés Reboleira (සහ Sintra සහ Cascais රේඛා) වෙත සම්බන්ධ කිරීමට ව්‍යාපෘති පවතින බවයි. Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo සහ Infantado සහ Gare do Oriente සිට Portela de Sacavém දක්වා වන අතර, මෙම සම්බන්ධතා සැහැල්ලු දුම්රිය මාර්ගයෙන් හෝ BRT මගින් විය යුතුද යන්න පිළිබඳව සාකච්ඡා කෙරෙමින් පවතී.
මූලාශ්‍රය: ප්‍රවාහනය සමාලෝචනය කෙරේ