විශේෂ, ආරම්භයේ සිටම, එය 20 වන සංස්කරණය වන බැවින්, 2017 පැය 24 TT Vila de Fronteira ඉතිහාසයට එක්වනු ඇත්තේද, තරඟයේ අවසාන පැයේදී රඟහල කුමන්ත්‍රණයක්, තරඟයේ නම තීරණය කළ ආකාරය නිසාය. ජයග්රාහකයා. වාසනාවන්ත සහ අවාසනාවන්ත ලොතරැයිය රන් ලබා දීමත් සමඟ, කොල්ලකරුට නොව, ලැට්වියානුවන් පුදුමයට පත් වූ අය මෙන් සමහරුන්ට!
තරඟයේ වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉදිරියට ගිය පසු සහ දැනටමත් ඉලක්කය වට කිහිපයක් දුරින් තිබියදී, යාන්ත්‍රික ගැටළු ඇන්ඩ්‍රේඩ් තරඟයෙන් AC නිසාන් ප්‍රෝටෝ දෙකෙහිම බලාපොරොත්තු බිඳ දමමින් අවසන් විය, පසුව පළමු ස්ථානයට, MMP Evo 3 වෙතින්. Thierry Charbonnier කණ්ඩායම. පාහේ නපුරු ඉරි පවා ඇති වූ දේ සමග, ඔවුන් සිදු වූ විට, දෙකම, ඉලක්කය දැනටමත් ක්ෂිතිජය මත පෙනී.
ජයග්‍රහණය විශ්වාස කිරීම, පරාජය දැනීම
තරගය පුරාවට විවිධ ගැටලුවලට මුහුණ දීමට සිදු වුවද, AC Nissan Proto හි සහායක සුක්කානම තුන් වරක් වෙනස් කිරීමට පවා සිදු වූ අතර, මාරියෝ සහ ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රේ ඇන්ඩ්‍රේඩ්, සීඩ්‍රික් ඩුපල්, යාන් මොරිස් සහ ලුයිස් රිබෙයිරෝගේ කණ්ඩායම වූයේ, තරඟයේ අවසාන පැයේ ප්‍රවේශය, 24 Hours of Frontier ජයග්‍රහණය කිරීමට වඩා හොඳින් ස්ථානගත විය. එය ඉදිරියෙන් සිටි නිසා පමණක් නොව, එහි අනුශූරතාව, Paulo Marques, Alexandre Ré සහ José Pimenta සමඟ කණ්ඩායමක් වූ ප්‍රංශ Thierry Charbonnier ගේ MMP Evo 3 හොඳ දුරින් සිටි නිසාද විය. තුන්වන ස්ථානයට පත් වූ කණ්ඩායම, ලැට්වියානු කණ්ඩායම Tempo 24H, නායකයා සඳහා වට දෙකේ ප්‍රමාදය හේතුවෙන් වේදිකාවේ පහළම ස්ථානයට වඩා ටිකක් වැඩියෙන් අපේක්ෂා කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, මේ වසරේ අනපේක්ෂිත යහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ සම්ප්‍රදායික අයහපත් තට්ටුව යන වැදගත් අංශ දෙකකින් සමන්විත වූ තරඟයක රඟහල පහර අවසානයේදී තියරි චාර්බොනියර්ගේ මෝටර් රථයේ ප්‍රාථමික පතුවළට ඉඩ දීමත් සමඟ වැඩි කල් නොගොස් පෙනෙන්නට පටන් ගනී. MMP Evo 3 නැවත ධාවන පථයට පැමිණීමට අවස්ථාවක් නොමැතිව, වලවල්වල එකතු වේ.
ෆ්‍රැන්කෝ-පෘතුගීසි කණ්ඩායම අතහැර දැමීමේ පුවත එවකට පළමු වර්ගීකරණයට ලක් වූවන්ට ඉතා මිහිරි තෑග්ගක් වීමට පටන් ගත්තේ නම්, එතැන් සිට ෆ්‍රොන්ටෙයිරා හි හයවන ශූරතාව දිනා ගැනීම ගැන මුළු හදවතින්ම විශ්වාස කිරීමට පටන් ගත්හ, සත්‍යය නම් විශ්වාසය ටිකක් කල් පවතින හිරු. පැය භාගයකට පසු, ඇන්ඩ්‍රේඩ් තරඟයෙන් නිසාන් ප්‍රෝටෝ නැවත ගැටළු වලට පැමිණීමේ වාරය වන බැවින්, එය වළට ඇතුළු වීමට පවා බල කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, තවදුරටත් එහි නොයන ලෙස; අවම වශයෙන්, රෙගුලාසි මගින් නියම කර ඇති පරිදි, තරඟයේ පැය 24 ට පෙර ධාවන පථයට ඇතුළු වීමට නියමිත වේලාවට.
ෆ්‍රොන්ටියර් හි තෑග්ග අහසින් වැටුණු විට
පළමු දෙක මාර්ගයෙන් බැහැර වීමත් සමඟ, මෙය JC Brochard විසින් Caze Tomahawk (පළමු වට කිහිපය තුළ හාවා මෙන් දිස් විය!) පසුව, AC Nissan Proto, Sebastien Vincendau විසින් Chevrolet සහ Stéphane Barbry විසින් Sadev Orix විසින් දැනටමත් රැගෙන ගොස් ඇත. නායකත්වය - විශිෂ්ට හැඟීම්! -, පුදුමයට කරුණක් නම්, Tempo 24H වෙතින් Mitsubushi Pajero රෝදයේ සිටි Igor Skoks, Rudolfs Skoks සහ Arvis Pikis, පෙරමුණ දුටු අතර, ටික වේලාවකට පසු, ජයග්‍රහණය වචනාර්ථයෙන් ඔහුගේ උකුලට වැටුණි!
24 Horas TT Vila de Fronteira හි මෙම 20 වන සංස්කරණයේ වඩාත්ම වර්ගීකරණය කරන ලද නවකයෙකුට පවා ඉඩ නොදීම, නිල BMW කණ්ඩායමේ Mini All4 ධාවන තරඟය වන X-Raid, පළමු වරට ඇලන්ටෙජෝ තරඟයේ දී සහ රියදුරුට ලබා දී ඇත. ඉතාලියානුවන් වන Michele de Nora, Michelle සහ Carlo Cinotto සහ Paolo Bachella පළමු ස්ථානය සඳහා සටනට පිවිසීමට සිහින දකියි - අඩුම තරමින් ඉතාලි-ජර්මානු කණ්ඩායම අතර, ඔවුන් පරාජයට පත් වූයේ කැඩුණු ගියර් පෙට්ටියක් පමණක් නොවන බැවිනි. තරගයේ මිනිත්තු 40ක්.
ප්රකාශයන්
“අපි මේ තරගය හොඳින් දන්නවා. මම හත් වතාවක් සහභාගී වී ඇති අතර කණ්ඩායම එය දහතුන් වතාවක් කර ඇත. අපි කලින් විශිෂ්ට කාර්යයක් කළ අතර උපක්රමය සාර්ථක විය. අපි දැනටමත් දෙවන හා තුන්වන ස්ථාන ලබා ඇත, නමුත් ජයග්‍රහණය යනු ජයග්‍රහණයයි! එය ඇදහිය නොහැකි තරඟයක් විය. කෙසේ වෙතත්, එය හඳුනා ගනිමින්, “පැය යාමට පැයක් තිබියදී, ජයග්‍රහණය කළ හැකි යැයි මම විශ්වාස නොකළෙමි! අපේ මෝටර් රථය හැම විටම සියයට 100 ක් විය. අපට කිසිදු යාන්ත්‍රික ගැටලුවක් නොතිබූ අතර ප්‍රතිවාදියාගේ අවාසනාවන්ත වුවද ජයග්‍රහණය සාධාරණයි”.විශාලතම අවාසනාවන්තයා වන ඇන්ඩ්‍රේඩ් තරඟ කණ්ඩායම එහි එක් ධාවකයෙකු වන මාරියෝ ඇන්ඩ්‍රේඩ්ගේ මුහුණේ තිබුණේ බලාපොරොත්තු සුන්වීමේ ප්‍රතිරූපයයි. Razão Automóvel වෙත කරන ලද සුවිශේෂී ප්‍රකාශයන්හිදී, “විශේෂයෙන් රාත්‍රියේදී, මෝටර් රථය තුළ අප මුහුණ දුන් ගැටළු හේතුවෙන් එය සැබෑ සටනක් බව පෙන්වා දීමට එය අපොහොසත් නොවීය. අපට විදුලි සුක්කානම ආධාරය තුන් වරක් වෙනස් කිරීමට සිදු වූ අතර, එමඟින් සියල්ල සිදු වූ ආකාරය වඩාත් කීර්තිමත් වේ. කෙසේ වෙතත්, ලබන වසරේ, අපි නැවත වරක් ජයග්‍රහණය කිරීමට උත්සාහ කරන්නෙමු!”.
පෘතුගීසීන්
24 Horas TT Vila de Fronteira නැවත වරක්, පෘතුගීසි-ප්‍රංශ කණ්ඩායම් විසින් ආධිපත්‍යය දැරූ අතර, හෝ වේල්ස් ඔවුන්ගේ මාර්ගයෙන් බැහැර දින දර්ශනයේ Fronteira හි මෙන් සිදුවීමක් ඇති රටවල් කිහිපයෙන් එකක් නොවේ නම්, 24 Horas ඩි පැරිස්, හොඳම තනිකරම පෘතුගීසි කණ්ඩායම වූයේ නිසාන් නවාරා රෝදයේ සිටි වික්ටර් කොන්සිසාඕ, නූනෝ පීරිස් සහ ටියාගෝ රොඩ්රිගුස්ගේ කණ්ඩායමයි. පසුගිය වසර 12 තුළ සිදු වූ දෙයට පටහැනිව, සෑම විටම පෘතුගීසි කණ්ඩායම් වේදිකාවේ සිටි සංස්කරණ, සමස්ත වශයෙන් පස්වන ස්ථානයෙන් ඔබ්බට නොගිය, André Bastet ගේ Propultion Springbook පිටුපසින්.
ඉතිරිය සඳහා, සහ තරඟයකදී, අපූරු සහභාගීත්වයක් තිබියදීත් - ධාවකයන් අනුව, නමුත් ප්‍රේක්ෂකයින් අනුව! - , එය යථාර්ථයේ දී, ජාතික මාර්ගයෙන් පිටත ශූරතාවලියේ හෝ ලෝක ශූරතාවලියේ කොටසක් නොවේ, එමෙන්ම මෙවර ජාතික මාර්ගයෙන් පිටත ශූරතාවයේ ජාතික ශූරයා ශූරතාවට එක්වීමට සමත් වූයේ නැත, ජයග්‍රහණය මායිම. රිකාඩෝ සමඟ කෙසේ වෙතත්, දැනටමත් දෙවරක් පෘතුගීසි ශූරයා, 10 වන ස්ථානයට වඩා හොඳ නොවී, MMP රැලි වැටලීමේ රෝදයේදී ඔහු තවත් ජාතික ශූරයෙකු වන Pedro Grancha සහ Laurent Poletti සහ Ronald Basso සමඟ බෙදා ගත්තේය. තත්පර 10 කින් රියදුරන් වෙනස් කිරීමට සහ මිනිත්තු 4 ක් වැනි කෙටි කාලයක් තුළ රේඩියේටරයක් වෙනස් කිරීමට සමත් වූ සමස්ත කණ්ඩායමකගේ යෙදුම නොතකා, ඕනෑම අභිලාෂයක් විනාශ කළ ටර්බෝ ගැටළු වලට මෙවර දොස් පවරා ඇත!
ඊට පටහැනිව, පෘතුගීසි රියදුරන්ට වඩා හොඳ වාසනාවක්, T2 කාණ්ඩයේ, Carlos Faustino, Hélder Cordeiro, Rui Pinho, Pedro Lopes සහ Jorge Caetano මෙම මෝටර් රථ අතරින් Nissan Pathfinder ජයග්‍රහණය කරා ගෙන ගිය අතර, සමස්තයක් ලෙස 13 වන ස්ථානයට පත් විය. එසේම නිසාන් නවාරා හි දී, අත්හිටුවීමේ ත්‍රිකෝණ දෙවරක් බිඳ දැමීමෙන් බලාපොරොත්තු රහිතව ප්‍රමාද වූ රොමුලෝ බ්‍රැන්කෝගේ අවාසනාවෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින්.
සම්පූර්ණ මැස්ඩා අභියෝගය
අපේක්ෂා කළ පරිදි, Pedro Dias da Silva/Jose Janela යුගලය Mazda Total Challenge හි ඔවුන්ගේ පළමු ජයග්‍රහණය තහවුරු කරමින්, PRKSport Rally Team වෙතින් Mazda CX-5 Proto සමස්ථ 47 වැනි ස්ථානයට පත් විය. Pedro Cachola සහ Pedro Salgueiro යන කණ්ඩායම් වලට වඩා ඉදිරියෙන් අවසන් කරමින්, පිළිවෙලින් 48 වන සහ 49 වන ස්ථානයට පත් විය.
එපමණක් නොව, සමස්ත වර්ගීකරණය අනුව මෙම වෙනස ගැන පේද්‍රෝ ඩයස් ද සිල්වා සිහිපත් කළේ “සීඑක්ස් -5 මෙහි ධාවනය වන අතිමහත් බහුතරයක් මෝටර් රථ මෙන් නොව, මෙම වර්ගයේ ධාවන තරඟ සඳහා නිපදවා නොමැති බවයි. ඔවුන් ඉතා බරයි. මාර්ගය වන විට, මෙය, මෙවැනි ධාවන තරඟයක පිරිවැය සමඟ, අභියෝගයට පැය 24 නොඉක්මවිය යුතු අතර, සමස්තයක් ලෙස ජාතික ශූරතාවලිය තිබිය යුතු යැයි මම ආරක්ෂකයෙකු වීමට හේතු කිහිපයක්.