Porsche අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල ඉහළ තාක්‍ෂණයේ "ශුද්ධ ග්‍රේල්" සඳහා වන තරඟයේ පෙරමුණ ගෙන ඇත: බොහෝ ඊර්ෂ්‍යා කළ විචල්‍ය සම්පීඩන අනුපාතය සාක්ෂාත් කර ගැනීම. වෙනස්කම් දැනගන්න.
Porsche ඉංජිනේරුවන් සහ Hilite International ඉංජිනේරු සමාගම අතර හවුල්කාරිත්වයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, Porsche සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද එන්ජින්වල ලෝක දෙකෙන්ම හොඳම දේ ලබා ගැනීමට ශක්‍ය විසඳුමකට පැමිණ ඇති බව පෙනේ.
ටර්බෝචාජරයේ ටර්බයිනය සෑම විටම අධික වේගයෙන් භ්‍රමණය වන පරිදි අමුණා ඇති පද්ධති අවශ්‍යතාවයකින් තොරව 'turbo lag' වෙත සදහටම ආයුබෝවන් කියමින් අඩු revs වලදී turbo engine වල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට විචල්‍ය සම්පීඩනය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව Porsche අධ්‍යයනය කරමින් සිටී.
මෙයද බලන්න: Porsche කම්කරුවන්ට ලැබෙන ප්‍රසාද දීමනාව මෙයයි
මෙම තාක්ෂණය මෙතරම් උනන්දුවක් ඇති කර ඇති අතර, සම්පත් නාලිකා කිරීමට තුඩු දෙන හේතුව දැන් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සමඟ වැඩි ප්‍රමුඛතාවයක් ලබා ගනිමින් සිටී. ඔවුන් මෝටර් රථ දර්ශනයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත්ව යනු දැකීමට පෙර, “පහළ කිරීමේ වෛරසය” සෑම තැනකම, වේගවත්ම සහ අඩුම මිල විසඳුම වූයේ ටර්බෝචාජර් හරහා සුපිරි ආරෝපණයට යොමු වීමයි. නමුත් අපි මෙම සමීකරණයේ turbocharger භාවිතා කරන විට සෑම දෙයක්ම කාර්යක්ෂමතාව නියෝජනය නොකරයි.
මෙම යාන්ත්‍ර විද්‍යාවෙන් කෙතරම් කාර්යක්ෂමතාවයක් උකහා ගත හැකි වුවද, ව්‍යුහාත්මක සීමාවන් පවතින අතර, ටර්බෝ කොම්ප්‍රෙෂර් එකෙන් එන අමතර වායු ප්‍රමාණයෙන් සිලින්ඩරවලට පිරවිය හැකි වීමට නම්, මෙම එන්ජින්වල සම්පීඩන අනුපාතය ඊට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය යුතුය. එසේ නොමැතිනම් එන්ජින්වල, ඕනෑම එන්ජිමක් සඳහා ව්යසනකාරී වන ස්වයං-පිපිරීමේ සංසිද්ධිය නියතයක් වනු ඇත.
කුමක්ද වෙනස? නව සම්බන්ධක දණ්ඩක් නිර්මාණය
අඩු ප්‍රවාහයේදී ටර්බෝ එන්ජින්වල උදාසීන තත්ත්ව ලක්ෂණය හොඳින් දන්නා අතර අමතර ජලනල පහසුකම් වෙනුවට “ඇන්ටි-ලැග් සිස්ටම්ස්” (එය පිටාර බහුවිධයේ “බයිපාස් කපාට” කෙටියෙන් භාවිතා කරයි) සම්බන්ධ කිරීමේ නව සැලසුමක් සමඟින් Porsche පැමිණේ. දඬු. මෙම නව සම්බන්ධක දඬු වල හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියාකාරක අඩංගු වන අතර පිස්ටන් වල පිහිටීම වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එමඟින් ඉතා අවශ්‍ය විචල්‍ය සම්පීඩන අනුපාතය සාක්ෂාත් කර ගනී.
මෙම විසඳුම සමඟින්, Porsche විසින් අඩු ප්‍රවාහයේදී turbo හි උදාසීනත්වය තවදුරටත් නොපැහැදිලි කිරීමට සමත් වේ, මන්ද මෙම තාක්ෂණය සමඟ පිස්ටන් වල පිහිටීම ඉහළ සම්පීඩන ස්ථානයට වෙනස් කළ හැකි අතර අඩු rpm හි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි. එන්ජිම වායුගෝලීය අවහිරයක් මෙන් ප්රතිචාර දක්වයි.
මග හැරිය යුතු නොවේ: Porsche 911 GT3 RS ක්‍රියාත්මක වේ
මෙම තාක්ෂණය පරිභෝජනය සහ බලශක්ති වක්රය වැඩිදියුණු කරනු ඇත. පිටවන වායූන්ට ටර්බෝචාජර් ටර්බයිනය කරකැවීමට හැකි වූ පසු, පිස්ටන් අඩු සම්පීඩන අනුපාත තත්ත්වයට පහත හෙළනු ලබන අතර එමඟින් ටර්බෝ සම්පීඩකය අමතර වායු පරිමාව ටර්බෝට හැකි උපරිම පීඩනයේදී ලබා දෙයි. , වැඩි බලයක් උත්පාදනය කරයි. ECU මගින් ස්වයංක්රීය පිපිරවීම සහ තාර්කික නොවන ජ්වලන අත්තිකාරම් ගණනය කිරීම්.
අප ඔබට ඉදිරිපත් කරන සැලසුමේදී, සම්බන්ධක දණ්ඩට අඩු පීඩන සොලෙනොයිඩ් කපාටයක් ලබා දීමට Porsche තීරණය කර ඇති අතර, එමඟින් හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියාකරුවන් අතර තෙල් පීඩනය වෙනස් කිරීමෙන් පාලක දඬු සම්බන්ධක දණ්ඩේ ඉහළට දරණ ස්වයංක්‍රීයව චලනය කරයි. මෙම පහළට හෝ ඉහළට චලනය පිස්ටනය ස්ථාන දෙකකින් වෙනස් වේ: ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතය සඳහා ඉහළ එකක් සහ අඩු සම්පීඩන අනුපාතය සඳහා අඩු එකක්.
Porsche මෙම තාක්‍ෂණයේ වාණිජ හා යාන්ත්‍රික ශක්‍යතාව තහවුරු කිරීම, එය වෙළඳපොළට භාවිතා කළ හැකි පරිදි පේටන්ට් බලපත්‍රය ලිහිල් කරන බව සහතික කරයි.
Facebook සහ Instagram හි අපව අනුගමනය කිරීමට වග බලා ගන්න