සමහර Lancia නිලධාරීන් ජනප්‍රිය Lancia Delta HF Turbo Integrale හි මෙම අතිවිශිෂ්ට නවීන විකාශනය දකිනු ඇතැයි යන බලාපොරොත්තුවෙන් අපි මෙම පින්තූර නිකුත් කළෙමු.
Lancia Delta HF Turbo Integrale සඳහා හැඳින්වීමක් අවශ්‍ය නොවේ. නමුත් එය කිසිදාක වඩාත්ම ලස්සන හා ක්රීඩාශීලී සංයුක්ත මතක තබා ගැනීමට කිසි විටෙක රිදවන්නේ නැති නිසා, අපි මාතෘකාව නැවත නැවතත්: සියලු රෝද ධාවකය; 2.0 ටර්බෝ එන්ජිම; ගැලපෙන පරිදි නිර්මාණය; සහ රැලි ලෝකයේ පුළුල් විෂය මාලාවක්.
Lancia Delta HF Turbo Integrale කුඩා පුද්ගලික එකතුකරන්නන්ගේ වෙළඳපොලේ වඩාත්ම කැමති මෝටර් රථවලින් එකකි. එය දියත් කර වසර 20 කට වැඩි කාලයක් ගතවී ඇතත්, එහි තාක්ෂණික විසඳුම් අඛණ්ඩව සිත් ඇදගන්නා අතර එහි සැලසුම වසර ගණනාවක් ගත වී නොමැත. කාලයට ප්‍රතිරෝධයට වඩා සුන්දරත්වය පිළිබඳ හොඳ සාක්ෂියක් තිබේද?
සැකයකින් තොරව, දීර්ඝ ආයුෂ සහ පිළිගැනීමේ දුර්ලභ උදාහරණයක්. අවාසනාවන්ත ලෙස, එතැන් පටන් Lancia අනන්‍යතා අර්බුදයකට මුහුණ දී ඇත (දරුණු ...). කලක් මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ සහ පොදුවේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ගෞරවයට පාත්‍ර වූ බලතලවලින් එකක් බවට පත් කළ වටිනාකම් අද ලැන්සියා තුළ හඳුනා ගැනීමට සමත් වන්නේ ස්වල්ප දෙනෙකි.
වෙළඳ නාමයේ අනන්‍යතාවය සඳහා කොපමණ ප්‍රමාණයක් භාවිතා කළ යුතුද යන්න තීරණය කළ නොහැකි Lancia සඳහා වගකිව යුතු අය සඳහා, අපි මෙම ස්වාධීන නිර්මාණකරුගේ වැඩ බැලීමට නිර්දේශ කරමු. එය තනිවම සහ නොමිලේ, පැරණි Lancia Delta HF Turbo Integrale හි නවීන නැවත අර්ථකථනය කිරීමට උත්සාහ කරන ව්‍යාපෘතියක පින්තූර ඉදිරිපත් කරන ලදී. මීට වසර කිහිපයකට පෙර වෙළඳපොලේ නමක් දිනාගත් ලැන්සියා ඩෙල්ටා පරම්පරාවේ "ඩීඑන්ඒ" පිට කරන ලස්සන, කීර්තිමත් සහ විස්තර වලින් පිරී ඇත.
ව්‍යාපෘතියේ කතුවරයා වන ඇන්ජලෝ ග්‍රැනාටා ඔහුගේ නිර්මාණය විස්තර කරන්නේ "නව සහස්‍රකයේ" මුල් ඩෙල්ටාවයි. ආරක්ෂිත, සංයුක්ත, ක්‍රීඩා සහ කැපී පෙනෙන, නව Lancia Delta HF Turbo Integrale පුළුල්, දිගු, අඩු නමුත් මුල් මාදිලියේ බර රඳවා තබා ගනී. මෙම ආකෘතිය සජීවීකරණය කිරීම ෆියට් සමූහයේ 1.8 turbo ගැසොලින් එන්ජිම විය හැකිය, එය Alfa Romeo 4C, සිලින්ඩර හතරක turbo එන්ජිමක් - මුල් පිටපත මෙන්, ලීටර් 1.8 ක විස්ථාපනයක් සහ 245 hp බලයක් ඇත. තත්පර 6කට අඩු කාලයකදී නව ඩෙල්ටාවට පැයට කිලෝමීටර 100ක වේගයක් ආරම්භ කර පැයට කිලෝමීටර 250කට ආසන්න වේගයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසන එන්ජිම. ඡායාරූප ගැලරිය භුක්ති විඳින්න:
