පිරිමි ළමයි ඉන්නවා, රැවුල වවාගත්තු මිනිස්සුත් ඉන්නවා. කෙන් ඉම්හොෆ්, ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් හා ඕනෑවට වඩා ඉංජිනේරු දැනුමක් ඇති ඇමරිකානුවෙකු, දෙවන කණ්ඩායමට (දැඩි රැවුල් ඇති මිනිසුන්) අයත් වේ.
මන්ද? මක්නිසාද යත් ඔහු මුල සිටම ඔහුගේ බිම් මහලේ ලැම්බෝගිනි කවුන්ටච් එකක් සෑදූ බැවිනි.
ඔබ යහන මත වාඩි වී චිත්‍රපටයක් නරඹමින් සිතන්න, ලැම්බෝගිනියක් කුඩා තිරය පසුකර යන විට, ඔබ මෝටර් රථයට (පහසු කොටස) ආදරයෙන් බැඳෙන අතර ඔබ ඔබේ බිරිඳ දෙසට හැරී මෙසේ පවසන්න: “බලන්න, ඒක නියම මාරියා, ලැම්බෝගිනියක්! අපිට ඔයාගේ අම්මව පහළම මාලයෙන් එළියට ගන්න වෙනවා, මොකද මට ලැම්බෝගිනියක් හදන්න ඉඩ අවශ්‍යයි (තද කොටස). ලොජිස්ටික් ගැටළුව විසඳා ඇත... අපි වැඩට යමු!
පුදුමයි නේද? නැන්දම්මාව ප්‍රතිචක්‍රීකරණ බඳුනට නිදිකරවනවා ඇරෙන්න එහෙම තමයි වුණේ. කෙන් ඉම්හොෆ් ලැම්බෝගිනි කවුන්ටාච් සමඟ ආදරයෙන් බැඳුණේ කැනන්බෝල් ධාවන චිත්රපටය දැක එය සෑදීමට තීරණය කළ විටය. එය බැලූ බැල්මට ආදරය විය.
ජර්මානු සම්භවයක් ඇති පියෙකු, මෝටර් රථ තැනීමේ උද්යෝගිමත් සහ "මිනිසුන්ට තමන් විසින්ම ගොඩනගා ගත හැකි වස්තූන් මිලට ගැනීම පිස්සු ය" යන උපමාව විශ්වාස කරන්නෙකු විසින් හැදී වැඩුණු ඔහුගේ පුතාට ද මෝටර් රථයක් තැනීමට අවශ්‍ය වීම පුදුමයක් නොවේ. ඒ වගේම තමයි ඔහු කළේ. ඔහු වැඩ කිරීමට පටන් ගත් අතර ඔහුගේ ජීවිතයේ වසර 17 ක් ඔහු තම සියලු මුදල් සහ නිදහස් කාලය ආයෝජනය කළේය - ව්යාපෘතිය ඩොලර් 40 දහසකට වඩා වැඩි විය, මේ සඳහා මෙවලම් ගණන් නොගෙන - ඔහුගේ සිහින වල මෝටර් රථය තැනීම සඳහා: Lamborghini Countach LP5000S 1982 සිට යුරෝ පිරිවිතර.
"පිටාර ගැලීම ඔවුන්ගේම අත්වල ශක්තියෙන් ඇඹරීමට හා හැඩගස්වා ඇත"
ආරම්භය පහසු නොවීය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්රියාවලියෙහි කිසිදු පියවරක් නොතිබුණි. විස්කොන්සින් (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) හි ශීත කාලය ඉතා දරුණු වන අතර අපගේ වීරයාට ඔහුගේ ගරාජය උණුසුම් කිරීම සඳහා ගෙවීමට මුදල් නොතිබූ අතර, ඔහුගේ නිවසේ පහළම මාලය තුළ ව්යාපෘතිය ආරම්භ කිරීමට ඔහුට බල කෙරුනි. ඕනෑම සාමාන්‍ය බිම් මහලක් මෙන් මෙයටද වීථියට පිටවීමක් නොමැත. ප්රවේශය අභ්යන්තර පඩිපෙළ හරහා හෝ ජනෙල් හරහා වේ. සියලුම කෑලි ජනේලයෙන් හෝ පඩිපෙළ හරහා ඇතුල් විය යුතුය. කාර් එක එලියට ගියේ කොහොමද? අපි බලමු…
අවකාශය ළඟා වූ පසු, කෙන් ඉම්හොෆ්ට තවත් වධයක් ආරම්භ විය. Lamborghini Countach යනු හරියටම මෝටර් රථයක් නොවන අතර ඡායාරූප භාවිතයෙන් නිවැරදි අනුරුවක් සෑදීම හොඳම ක්‍රමය නොවේ. අන්තර්ජාලය යනු එකල නොතිබූ දෙයක් බව අමතක කරන්න එපා. ව්යාපෘතිය අසාර්ථක වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.
"...
දුප්පත් Ken Imhoff ඒ වන විටත් බලාපොරොත්තු සුන් වී සිටි මිතුරෙකු ඔහුට "Lambo" විකිණීමට ඇති ස්ථාවරය සොයා ගත් බව පවසමින් සිටියේය. අවාසනාවකට, විකුණුම්කරු Ken Imhoff හට එහි ඉදිකිරීම් සඳහා මිනුම් ලබා ගැනීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. විසඳුමක්? මෙම දුෂ්ට වෙළෙන්දා නැති විට, දිවා ආහාර වේලාවේදී, රහසිගතව කුටියට ගොස්, මිනුම් පටිය භාවිතා කරන්න. මොන ජේම්ස් බොන්ඩ්ද! මිනුම් සිය ගණනක් ගත්තා. දොර හැන්ඩ්ල් වල ප්‍රමාණයේ සිට, හැරවුම් සංඥා අතර දුර ප්‍රමාණය දක්වා තවත් බොහෝ නොවැදගත් දේවල් අතර වේ.
බ්ලොක් එකේ සටහන් කර ඇති සියලුම මිනුම් සමඟ, බඳ පුවරු සෑදීම ආරම්භ කිරීමට කාලයයි. අති නවීන මෙවලම් ගැන අමතක කරන්න. ඒ සියල්ල සාදා තිබුණේ මිටියක්, ඉංග්‍රීසි රෝදයක්, ලී අච්චු සහ බාහු ශක්තිය යොදාගෙනය. එපික්!
චැසිය අඩු වැඩ ලබා දුන්නේ නැත. Ken Imhoff හට වෘත්තිකයෙකු මෙන් වෑල්ඩින් කිරීමට ඉගෙන ගැනීමට සිදු විය, සියල්ලට පසු ඔහු හරියටම සාප්පු කරත්තයක් සාදා නොතිබුණි. මම වෙල්ඩින් යන්ත්රය සක්රිය කළ සෑම අවස්ථාවකදීම, මුළු අසල්වැසියන්ම දැන සිටියහ - රූපවාහිනියට විකෘති පින්තූරයක් ලැබුණි. වාසනාවකට මෙන්, ඔබේ අසල්වැසියන් කිසි විටෙකත් ඒ ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වා තේරුම් ගෙන නැත. සියලුම ටියුබල් වානේ වලින් සාදා ඇති මෙම "ව්යාජ ලැම්බෝගිනි" චැසිය අවසානයේ මුල් පිටපතට වඩා හොඳ විය.
"වසර 17ක ලේ, දහඩිය සහ කඳුළු වලින් පසු, මෙම ක්‍රියාවලියේ වඩාත් තීරණාත්මක මොහොතක් පැමිණියේය: ලැම්බෝගිනි පහළම මාලයෙන් ඉවත් කිරීම"
මේ වන විට ව්යාපෘතිය ආරම්භ කර වසර කිහිපයක් ගත වී ඇත. ඔහුගේ බිරිඳ සහ ඉම්හොෆ්ගේ බල්ලා පවා දැනටමත් පහළම මාලයේ වාඩි වී ඔහුගේ සිහිනයේ ඉදිකිරීම් භුක්ති විඳීම අත්හැර දමා ඇත. නමුත් තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී, දිගටම කරගෙන යාමට ඇති කැමැත්ත අසාර්ථක වීමට පටන් ගත් විට, ඔහුට කිසි විටෙකත් සහයෝගය සහ දිරිගැන්වීමේ වචන හිඟ නොවීය. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිවසක පහළම මාලය තුළ A සිට Z දක්වා සුපිරි මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීම සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. එහෙම නෙවේ ද!
තවද මෙම "ව්යාජ ලැම්බෝගිනි" නිකම්ම අනුකරණය කිරීමට අදහස් නොකළේය. නියම ලැම්බෝගිනියක් වගේ හැසිරෙන්න, ඇවිදින්න සිද්ධ වුණා. නමුත් මෙම ලැම්බෝගිනි උපත ලැබුවේ ඉතාලි ප්‍රාන්තයක සශ්‍රීක තණබිම්වල නොව විස්කොන්සින් වල වනගත ප්‍රදේශවල බැවින් එන්ජිම ගැලපීමට සිදු විය.
එබැවින් පිරිපහදු කළ, භ්‍රමණය වන V12 එන්ජිම (මුල් Countach වෙතින්) රළු සහ නිර්භීත Ford Cleveland Boss 351 V8 එන්ජිමකට මග පෑදීය. ඇමරිකානු එක පවා! චැසිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම “ව්යාජ ලැම්බෝගිනි” දැනටමත් එහි සැබෑ සහෝදරයා නරක ආලෝකයෙන් තැබුවේ නම්, එන්ජිම ගැන කුමක් කිව හැකිද? 6800 rpm හි හර කරන ලද බලය 515 hp ඇත. තෝරාගත් ගියර් පෙට්ටිය නවීන පස්-වේග ZF ඒකකයක් විය, ඇත්ත වශයෙන්ම අත්පොත.
ව්යාපෘතිය අවසානයේ මිල දී ගෙන තිබුණේ අවම සහ අත්‍යවශ්‍ය කොටස් පමණි. රෝද පවා, මුල් පිටපත්වල අනුරුව, ඇණවුම් කිරීමට සාදා ඇත. පිටාර ගැලීම ඔහුගේම අත්වල ශක්තියෙන් ඇඹරී සහ අච්චු ගැසී ඇත.
වසර 17ක ලේ, දහඩිය සහ කඳුළු වලින් පසු, මෙම ක්‍රියාවලියේ වඩාත් තීරණාත්මක මොහොතක් පැමිණියේය: ලැම්බෝගිනි යටි මහලේ සිට ඉවත් කිරීම. නැවත වරක්, ජර්මානු රුධිරය සහ ඇමරිකානු සංස්කෘතිය මෙම ක්‍රියාවලිය සරල කිරීමට මිත්‍ර වී ඇත. තාප්පයක් කැඩිලා නිර්මාණය එතනින් ඇදගෙන ගියේ ඒ සඳහාම නිර්මාණය කරපු චැසියක උඩින්. Et voilá... පැය කිහිපයකට පසු නැවතත් තාප්පය ඉදිකරන ලද අතර "Lamborghini Red-Neck" පළමු වරට දිවා ආලෝකය දුටුවේය.
අසල්වාසී සියලු දෙනාම අසල්වැසි ගොනා වටා රොක් වූහ. ඉම්හොෆ්ට අනුව, සෑම කෙනෙකුම පාහේ රූපවාහිනියක් නොමැති සන්ධ්‍යාවන් ලෙස සැලකේ, නැතහොත් රෙදිපිළිවල ඇති ඇඳුම් ඉසින තීන්ත ගඳ සුවඳ විහිදුවන දහවල් වේ. පෙනුම තෘප්තිමත් විය.
අවසානයේදී, මෙම ව්යාපෘතිය සිහිනයක් සැබෑ කර ගැනීමට වඩා වැඩි යමක් බවට පත් විය. එය පුද්ගලික වර්ධනයේ ගමනක්, නව මිත්‍රත්වයන් සොයා ගැනීම සහ ඔරොත්තු දීමේ සහ පරාර්ථකාමීත්වය පිළිබඳ පාඩමක් විය. මේ වගේ උදාහරණ එක්ක අපේ ජීවිතේ ප්‍රශ්න විසඳගන්න බැරිව අපිට තර්ක නැතුව යනවා නේද? ඔබ තොප්පියක් දමාගෙන මෙම පාඨය කියවන්නේ නම්, මෙම මිනිසාට ඇති ගෞරවය නිසා එය ඉවත් කිරීමට හොඳ කාලයකි. තරහයි!
ඔබට මෙම ව්යාපෘතිය ගැන තව ටිකක් දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙහි ක්ලික් කිරීමෙන් Ken Imhoff ගේ වෙබ් අඩවියට පිවිසෙන්න. මා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මට මගේ ගරාජයේ මිනුම් ගැනීමට යාමට සිදුවේ... මම වහාම Ferrari F40 එකක් තැනීමට තීරණය කළෙමි! මෙම ලිපිය පිළිබඳ ඔබේ අදහස අපගේ ෆේස්බුක් හි සටහන් කරන්න.
