මාස කිහිපයක සමපේක්ෂනවලින් පසුව, Aston Martin සහ Red Bull ජිනීවාහිදී සුපිරි මෝටර් රථ ලෝකයේ නව මිණුම් ලකුණ වනු ඇති බවට පොරොන්දු විය. ඇස්ටන් මාටින් වල්කීරි.
බ්රිතාන්ය සන්නාමයේ “V” වලින් ආරම්භ වන මෝටර් රථ සම්ප්‍රදාය දිගටම කරගෙන යන දිව්‍ය නාමයට අමතරව, Valkyrie ෆෝමියුලා 1 හි තාක්ෂණය භාවිතා කරයි - Red Bull Racing හි තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ Adrian Newey මෙම ව්‍යාපෘතියට සම්බන්ධ වූ අයගෙන් කෙනෙකි. .
මෝටර් ස්පෝර්ට්ස් හි මංගල දර්ශනයට සම්බන්ධතා ආරම්භ වන්නේ එන්ජිමෙනි. Valkyrie හි හදවතෙහි කොස්වර්ත් සමඟ සමීප සහයෝගීතාවයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද අශ්වබල 1000 ක් පමණ වන ලීටර් 6.5 වායුගෝලීය V12 බ්ලොක් එකක් ඇත. දහන එන්ජිම ක්‍රොඒෂියානු සමාගමක් වන රිමාක් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද විදුලි ඒකකයක් සමඟ එක්ව ක්‍රියා කරයි.
ෆෝමියුලා 1 තනි ආසනවල මෙන්, ලෝහ තිරිංග තැටි වෙනුවට අපට කාබන් ෆයිබර් තැටි, සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය (ඒවායේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1.5 ක් පමණ), වඩා ප්‍රතිරෝධී සහ තාප සින්ක් - පරිපූර්ණ උෂ්ණත්වය 650º C වුවද, මෙම තැටි උපරිම මට්ටමට ළඟා විය හැකිය. 1200º C ට වැඩි. සම්පූර්ණ තිරිංග පද්ධතිය Alcon සහ Surface Transforms අතර හවුල්කාරිත්වයක ප්‍රතිඵලයකි.
Aston Martin Valkyrie හි තවත් විශේෂත්වයක් වන්නේ රිය පැදවීමේ ඉරියව්ව වන අතර කකුල් උරහිස් මට්ටමට ආසන්න වේ. මෝටර් රථය ලැබීමට පෙර, ෆෝමියුලා 1 හි සිදු කර ඇති පරිදි, එක් එක් රියදුරුගේ භෞතික ලක්ෂණ අනුව ආසනය අනුවර්තනය කිරීම සඳහා, ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයේ අනාගත හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ ශරීරයේ ත්‍රිමාන ස්කෑන් පරීක්ෂණයක් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. එය තහනම් කර ඇත. බර වැඩි...
ඉතිරිය සඳහා, බර ද ප්‍රමුඛතා වලින් එකක් විය - නැවත වරක්, ෆෝමියුලා 1 හි මෙන්. ඇස්ටන් මාටින් අවසාන බර කිලෝග්‍රෑම් 1000 ක් සඳහා ඉලක්ක කරයි, එය අවබෝධ වුවහොත්, පරිපූර්ණ බර-බල අනුපාතයක් අදහස් වනු ඇත: 1 cv සමඟ සෑම බර කිලෝග්‍රෑමයකටම.
Valkyrie ඒකක 150 කට සීමා කර ඇති අතර, ඒවා මාර්ග සහ තරඟ මාදිලි අතර බෙදී ඇති අතර එය 2019 දී ලබා ගත හැකිය. සියලුම පිටපත් දැනටමත් විකුණා ඇත.