"Uber නීතිය" ලෙසින් වඩාත් හොඳින් හැඳින්වෙන TVDE (ඉලෙක්ට්‍රොනික වේදිකාවකින් චරිතයක් නොමැති වාහනයක ප්‍රවාහනය) ක්‍රියාකාරකම් නියාමනය කරන නීතිය පැනවීමට එරෙහිව කුලී රථ රියදුරන්ගේ විරෝධතාවයේ අටවන දිනට අපි පිවිසුනෙමු. ඊළඟ දිනයේ නොවැම්බර් 1 සිට බලාත්මක වේ.
ජාතික භූමියේ සිටින Uber, Cabify, Taxify සහ Chauffeur Privé යන ක්රියාකරුවන් සිව්දෙනා විසින් ඩිප්ලෝමාව අනුමත කිරීම සඳහා සුබ පැතූ අතර, කුලී රථ රියදුරන් ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, සැප්තැම්බර් 19 වන දින ආරම්භ වූ ඩිප්ලෝමාවට එරෙහිව විරෝධතාවක් ආරම්භ කළහ.
"ඩිප්ලෝමාව සමානාත්මතාවයේ ව්‍යවස්ථාපිත මූලධර්මය" (පෘතුගීසි ජනරජයේ ආණ්ඩුක්‍රම ව්‍යවස්ථාවේ 13 වැනි වගන්තිය) උල්ලංඝනය කරන බව පවසමින් "උබර් නීතියේ" ව්‍යවස්ථානුකූලභාවය පරීක්ෂා කිරීමට කුලී රථ රියදුරන් අදහස් කරයි. දැනටමත් පවතින අතර මගීන්ගේ තනි පුද්ගල වැටුප් සහිත ප්‍රවාහනයෙන් සමන්විත වේ“. තවත් හිමිකම් කිහිපයක් අතර, සමහර විට වඩාත්ම විවේචනාත්මක වන්නේ, නව ක්රියාකරුවන් සඳහා කෝටා නොමැති වීමයි.
දෙපාර්ශවය වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කුමක්ද?
දෙපාර්ශවය, කුලී රථ සහ වේදිකා අතර නීතිමය අවශ්‍යතා සහ නිදහස් කිරීම් සංසන්දනය කරන ක්‍රියාකාරී ලේඛනයක් සකස් කළේ පරිසර අමාත්‍යාංශය විසින්මයි. ලේඛනයට ප්රවේශය ඇති ඔබ්සර්වර්ට අනුව, ඔහු පවසන්නේ "විශ්ලේෂණ කළ බොහෝ කරුණු වලදී කුලී රථවලට වාසියක් ඇති" බව ලේඛනය නිගමනය කරන බවයි.
විශ්ලේෂණය යටතේ ඇති සියලුම කරුණු විමසන්න:
| කුලී රථ | TVDE | |
|---|---|---|
| බදු | ||
| ISV නිදහස් කිරීම | 70% | නැත |
| IUC වෙතින් නිදහස් කිරීම | ඔව් | නැත |
| ක්රියාකාරිත්වය | 6% VAT, IRC ලාභය මත | 6% VAT, IRC ලාභය මත |
| නියාමනය සහ අධීක්ෂණය සඳහා දායකත්වය | නැත | 5% සිට 25% දක්වා |
| වියදම් සමඟ වැට් බදු අඩු කිරීම | ඔව්, වසරකට යුරෝ 300 ක අවම ඇස්තමේන්තුගත වටිනාකමකින් | නැත |
| ඩීසල් මත වැට් බද්ද අඩු කිරීම | ඔව් | නැත |
| බලපත්ර ලබා දීම | ||
| අවසරය | යුරෝ 100 සිට යුරෝ 400 දක්වා | නිර්වචනය කළ යුතුය |
| ආධාරක උපකරණ | ||
| කිහිපයක් | යුරෝ 1000 - ටැක්සිමීටරය සහ සැහැල්ලු සංඥා; උපකරණ ක්රමාංකන ගැලපීම | ඉලෙක්ට්‍රොනික වෙන් කිරීම්, සිතියම්ගත කිරීම සහ ඉන්වොයිසි කිරීමේ වේදිකාව සංවර්ධනය කිරීම; ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය. |
| පිහිටුවීම | ||
| ආරම්භක ගොඩනැගීම | පැය 125 - වේදිකා වෙත රිය පැදවීමට ඉඩ සලසන සහතිකය වෙත ප්රවේශය | පැය 50 - කුලී රථ පැදවීම සඳහා වලංගු නොවන සහතිකය වෙත ප්රවේශය |
| රක්ෂණ | ||
| අනිවාර්ය බව | ඔව් - ඒවා පුද්ගලික වාහන වලට වඩා මිල අධිකයි | ඔව් - ඒවා පුද්ගලික වාහන වලට වඩා මිල අධිකයි |
| විදුලි වාහන | ||
| අත්පත් කර ගැනීමේ සහාය | ඔව්, වාහනයකට යුරෝ 5000 සිට 12,500 දක්වා. යූරෝ 750,000 ක සම්පූර්ණ ප්‍රතිපාදන සහිතව පොදු ප්‍රවාහන සේවය සඳහා අරමුදල මඟින් සහාය ලබා දේ. | නැත |
| වාහන වයස | ||
| සීමාව | වයස් සීමාවක් නැත | උපරිම අවුරුදු 7යි |
| වෙළඳපල ප්රවේශය | ||
| අහම්බෙන් | ඔව් - නාගරික බලඇණි | නැත |
| අනුපාතය | ||
| ස්ථාවර | ඔව් — ආර්ථික ක්‍රියාකාරකම් පිළිබඳ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය | නැත |
| පොදු මාර්ග භාවිතය | ||
| කැපවූ වාහන නැවැත්වීම | ඔව් - කුලී රථ නැවතුම | නැත |
| හයිලිං (වීදියේ කැඳවනු ලැබේ) | ඔව් | නැත |
| BUS හරහා | ඔව් | නැත |
| රිය පැදවීමේ පැය | ||
| සීමාවන් | නැත | පැය 10ක්, ඔවුන් සේවා සපයන ආයතන ගණන කුමක් වුවත් |
| ප්‍රසිද්ධිය | ||
| වාහනයේ | ඔව් | නැත (වාහනයේ පිටත සහ ඇතුළත) |
මූලාශ්රය: නිරීක්ෂකයා