"911 සමඟ, ඉදිරි වසර 10 සිට 15 දක්වා, අපට තවමත් දහන එන්ජිමක් පවතිනු ඇත" යන උපකල්පනය බැහැර නොකළ ඔටෝකාර් වෙත ප්‍රකාශ කිරීමේදී එය Porsche හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී Oliver Blume විය. ඊළගට? එවිට කාලය පමණක් තීරණය කරයි. එය සියල්ලටම වඩා බැටරි තාක්ෂණයේ පරිණාමය මත රඳා පවතී.
මේ අතර, Porsche දැනටමත් එහි නිරූපිත මාදිලියේ නව පරම්පරාවක් සූදානම් කරමින් සිටින අතර සමහර විට ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් විය හැකි විදුලි අනුවාදයක් ගැන සමහර කටකතා පැතිරෙමින් තිබේ. ඔලිවර් බ්ලූම්ට අනුව, මීළඟ 911 සඳහා නව වේදිකාව දැනටමත් එවැනි පද්ධතියක් ලබා ගැනීමට සූදානම්ව ඇත, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ විදුලි මාදිලියේ යම් සංචලනය කළ හැකි 911 ක් පවතිනු ඇති බවයි.
සහ 100% විදුලි Porsche 911?
ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් තවමත් සාකච්ඡාවේ පවතී නම්, Electric Porsche 911 ඉදිරි දශකය සඳහා පවා ප්රශ්නයක් නොවේ . මන්ද? ඇසුරුම්කරණය, ස්වාධීනත්වය සහ බර. සාධාරණ ස්වයං පාලනයක් ලබා ගැනීම සඳහා, එකම විසඳුම වනුයේ 911 වේදිකාවේ පාදයේ බැටරි තැබීමයි.මේ සඳහා ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයේ උස - 991 පරම්පරාවේ මීටර් 1.3 ක් පමණ උස වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ. Porsche, 911 911 වීම නවත්වන්න කරයි.Porsche 911 වෙතින් අප බලාපොරොත්තු වන සියලුම කාර්ය සාධනය සහ ගතික හැකියාවන් භුක්ති විඳීමට හැකි වන පරිදි, සැලකිය යුතු බැටරි පැකට්ටුවක් අවශ්ය වනු ඇත, එය ස්වභාවිකව සහ සැලකිය යුතු ලෙස බර වැඩි කරන අතර, ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස එහි ගතික හැකියාවන් යටපත් කරයි.
Porsche එහි නිරූපකය සමඟ සෙල්ලම් නොකරනු ඇත
911 දැනට පවතිනු ඇත, එය මෙන්ම. නමුත් ඔබේ පාරිභෝගිකයින් විදුලි 911 සඳහා සූදානම් නම් සහ කවදාද? Porsche නොසැලකිලිමත් නොවනු ඇත, එබැවින් සන්නාමය ඉදිරි වසර සඳහා සංවර්ධන මූලාකෘති තුළ එම මාර්ගය ගවේෂණය කරනු ඇත.
Porsche Electrics
Porsche දැනටමත් Mission E නිෂ්පාදන මාදිලියේ මාර්ග-පරීක්ෂා කරන මූලාකෘති වන අතර, එය 911 සහ Panamera අතර අඩක් දුරින් පිහිටි සැලූනය වන අතර එය ජර්මානු සන්නාමය සඳහා වන පළමු 100% විදුලි වාහනය වේ.
Porsche හි පර්යේෂණ හා සංවර්ධන ප්‍රධානියා වන Michael Steiner පවසන්නේ, Mission E දැනට විදුලිය භාවිතා කරමින් මානයන්, ඇසුරුම්කරණය සහ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් වැනි කාර්ය සාධනය අතර කදිම ස්ථානයේ සිටින බවයි. Porsche වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් වෙනස් මාර්ගයක් අනුගමනය කිරීමට තීරණය කළේ සාපේක්ෂව අඩු මෝටර් රථයක් මත ඔට්ටු ඇල්ලීමෙන් මිස හරස්වර්ග/SUV රථයකට නොවේ. එහි ඉදිරිපත් කිරීම 2019 සඳහා සැලසුම් කර ඇත, නමුත් සෑම දෙයක්ම වාණිජ ආරම්භය වෙත යොමු වන්නේ 2020 දී පමණි.
Mission E ට පසුව - නිෂ්පාදන ආකෘතියට වෙනත් නමක් ඇත - ජර්මානු සන්නාමයේ දෙවන විදුලිය SUV එකක් වනු ඇත. සෑම දෙයක්ම පෙන්වා දෙන්නේ එය Macan හි දෙවන පරම්පරාවේ ප්‍රභේදයක් බවයි.
Porsche විසින් ප්ලග්-ඉන් 919 හයිබ්‍රිඩ් සමඟ තුන් වතාවක් Le Mans දිනා ඇත, එබැවින් නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක මෙම ආකාරයේ විසඳුමක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය විශ්වසනීයත්වය සහතික කරයි. Oliver Blume යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ Panamera Turbo S E-Hybrid සඳහා ඔහුගේ පාරිභෝගිකයින් විසින් ඉතා හොඳ පිළිගැනීමක් ලබා ගැනීමයි - 680 hp, V8 Turbo සහ විදුලි මෝටරයක අනුග්‍රහය - ඔවුන් නිවැරදි මාර්ගයේ සිටින බව හෙළි කරයි. . Cayenne හට එම රියදුරු කණ්ඩායම ලැබෙනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු.