එම BMW M3 CSL (E46) බොහෝ දෙනා විසින් අද දක්වා නිපදවන ලද සියලුම M3 වලින් හොඳම ඒවා ලෙස සලකනු ලැබේ, පාහේ පරිපූර්ණ M3 - පාහේ... විවේචනයට එකම හේතුව? ඔබේ SMG II අර්ධ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය.
BMW M3 CSL 2003 දී දියත් කරන ලද අතර, SMG II එකල අති නවීන සම්ප්‍රේෂණ වලින් එකක් වුවද, සත්‍යය නම්, එහි පිළිතුර අනෙක් සියලුම යන්ත්‍රවල දක්නට ලැබෙන ශෝධනයට වඩා බොහෝ දුරස් වීමයි - සම්ප්‍රේෂණයේ පිම්ම. විශේෂයෙන් ඩබල් ක්ලච් පැමිණීමත් සමඟ ස්වයංක්‍රීයව සිදු කරන ලදී.
CSL හෝ Coupé Sport Leichtbau හි එකල සිදු කරන ලද බොහෝ පරීක්ෂණ වලදී - සැහැල්ලු ක්‍රීඩා කූපේ වැනි දෙයක් - අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ එකක් දියත් කිරීමට BMW සඳහා ඇමතුම් කිහිපයක් තිබීම පුදුමයක් නොවේ. කවදාවත් සිදු නොවූ දෙයක්...
ඔහුගේ BMW M3 CSL ආරම්භයේ සිටම නිවැරදි විය යුතු යැයි කවුරුත් සිතන ක්‍රීඩා මෝටර් රථය බවට පරිවර්තනය කිරීමේ අවදානම් අභියෝගය භාර ගැනීම අයිතිකරුවෙකුට බාධාවක් නොවීය. එය SMG II වෙත සමුගැනීමක් වූ අතර, නව සැරයටියක් සහ තුන්වන පැඩලය වෙත පිළිගැනීමක් විය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
එය ආධුනික කාර්යයක් නොවේ; පරිවර්තනය සිදු කරන ලද්දේ ඩැරාග් ඩොයිල් විසිනි, ඔහු සෑම දෙයක්ම M3s යන උචිත නම සහිත සමාගමක හිමිකරු පමණක් නොව, ඔහුට ඉංජිනේරු සහ මෝටර් රථ ධාවන තරඟ පිළිබඳ පසුබිමක් ඇත, එබැවින් රැකියාව නිවැරදි අතේ ඇති බව පෙනෙන්නට තිබුණි.
SMG II අර්ධ ස්වයංක්රීය එකක් වූ බැවින්, එහි පාදයේ මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් ඇත, ක්ලච් එකක් ස්වයංක්රීය ක්‍රියාවක් ඇත. Darragh Doyle විසින් සිදු කරන ලද කාර්යය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ක්ලච් පාලනය කරන සියලුම විද්‍යුත් සහ හයිඩ්‍රොලික් සංරචක ඉවත් කර ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රතිසම සහ සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්‍රික ස්වභාවයට ආපසු යාමයි.
තව වෙනස්කම් දෙකක් තියෙනවා. පළමුවැන්න කෙටි අනුපාතයක් සහිත පසුපස සීමිත ස්ලිප් අවකලනයයි - එය 3.62: 1 සිට 4.1: 1 දක්වා ගියේය - එය ත්වරණය වැඩි කරන අතර අයිතිකරුට අනුව එන්ජිම එහි පරමාදර්ශී තන්ත්‍රයේ තබා ගනී. දෙවැන්න නම්, AP රේසිං තිරිංග කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීම, ඉදිරිපස පිස්ටන් හයක් සහ පසුපසින් හතරක් - එතෙක් M3s ද විවේචනයට ලක් වූ ප්රදේශයකි.
BMW M3 CSL "මැනුවල්" එක ඔරිජිනල් එකට වඩා හොඳද?
මෙම පරිවර්තනය සැලකිය යුතු වන්නේ එය සුවිශේෂී හා දුර්ලභ මෝටර් රථය වන නිසා පමණක් නොව, සියලුම හිමිකරුවන්ට සහ රසිකයින්ට දැන ගැනීමට අවශ්‍ය ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට එය අපට ඉඩ සලසන බැවිනි: BMW M3 CSL ඇත්ත වශයෙන්ම මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ වඩා හොඳද?වාසනාවකට මෙන්, අපට දැන් මෙම කුතුහලය දනවන CSL හි රෝදයේ හෙන්රි කැච්පෝල් සමඟ Carfection හරහා පිළිතුර තිබේ, සහ අපට මෙම පරිවර්තනය ගැන වැඩි විස්තර දැනගත හැක්කේ කොතැනින්ද:
එය විකිනිමටය
දැන්, මෙම වීඩියෝ පරීක්ෂණය ප්‍රකාශයට පත් කර මාසයකටත් අඩු කාලයකට පසුව, එම පිටපතම දැන් Collecting Cars හි විකිණීමට ඇත. මෙය වෙන්දේසියක් වන අතර, වෙන්දේසිය දින පහකින් අවසන් වේ (මෙම ලිපියේ මුල් ප්‍රකාශන දිනය).
මෙම BMW M3 CSL ඔඩෝමීටරයේ ගෞරවනීය කිලෝමීටර් 230 දහසක් ඇත , නමුත් අපි වීඩියෝවේ දුටු පරිදි, 3.2 l සහ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 360 hp සහිත අපූරු S54 පේළි හය-සිලින්ඩරය සෞඛ්‍ය සම්පන්න බව පෙනේ. මෙම ගැටලුව සඳහා කැප වූ පිටුවෙහි, ඔබ එහි සියලු ඉතිහාසය සොයා ගනු ඇත, එහි නිවැරදි නඩත්තු කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් සැලකිල්ල ඉස්මතු කරයි.
මෙම ලිපිය ප්‍රකාශයට පත් කරන විට, මෙම BMW M3 CSL සඳහා දකුණු පස ධාවකය සමඟ වටිනාකම යුරෝ 31 දහසක් විය.
Razão Automóvel's කණ්ඩායම COVID-19 පුපුරා යාමේදී, දවසේ පැය 24 පුරාම සබැඳිව ඉදිරියට යනු ඇත. සාමාන්‍ය සෞඛ්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ නිර්දේශ පිළිපදින්න, අනවශ්‍ය ගමන් බිමන් වලින් වළකින්න. අපි එක්ව මෙම දුෂ්කර අදියර ජය ගැනීමට හැකි වනු ඇත.