අපූරු, අසමසම සහ අසමසම දේ ගැන ලිවීමට පෙර Citroën AX GTI , මට අවශ්‍යතා ප්‍රකාශයක් කිරීමට සිදුවේ: මෙම විශ්ලේෂණය අපක්ෂපාතී නොවනු ඇත. එය දැනටමත් අවධානයට ලක්ව තිබුණා නේද?
එය අපක්ෂපාතී නොවන එකම හේතුව මෙය මට බොහෝ දේ පවසන නිරූපිකාවක් වීමයි. එය මගේ පළමු මෝටර් රථය විය. ඔබ දන්නා පරිදි, පළමු මෝටර් රථය අපගේ හදවතේ ඇත. එය අපෙන් බොහෝ දෙනෙක් පළමු වතාවට සෑම දෙයකින්ම සුළු දෙයක් කරන අතර සමහර විට තව ටිකක් ... නමුත් මේ කෑල්ල Citroën AX ගැන, එය මගේ මතකයන් ගැන නොවේ. ඔබට අවශ්ය වුවද, ඔබට එය කළ හැකිය.
නමුත් නැවත Citroën AX වෙත, GTI හෝ GT අනුවාදයේ වේවා, දෙකම ඔවුන්ගේ චමත්කාරජනක විය. වේගවත් (ඉතා වේගවත්...) නමුත් සියුම් පසුපස ඇති බවට කීර්තියක් ලබා ගත් මෝටර් රථයක්. වඩාත්ම නොසැලකිලිමත් අය යම් බොරුවක් ගැන කතා කළහ. වරදවා වටහාගත් ගුණධර්මයකට වඩා වැඩි යමක් නොවූ දෝෂයකි.
එම Citroën AX GTI - නමුත් විශේෂයෙන්ම GT - තවත් කිහිප දෙනෙකු මෙන් පසුපස ඇක්සලය මත ධාවනය විය. මූලික වශයෙන්, එය අභියෝග කිරීමට එඩිතර වූ අයට, තරමක් උණුසුම් අවස්ථාවන් ලබා දුන්, ඉදිරිපස සහාය අතිශයෝක්තියට නැංවීම සඳහා වක්‍රයට ඇතුළු වන විට පසුපස ප්ලාවිතය සඳහා උදාර ප්‍රවණතාවක් විය. නවතම ඉදිරිපස රෝද ධාවන ක්‍රීඩා මෝටර් රථවලින් පමණක් ගැලපෙන ස්වභාවයක්.
දැවෙන ටයර්වල සුවඳ, G බලවේග සහ විනෝදය වැනි කුළුබඩු දවසේ කෑමේ කොටසක් වූ පරිපූර්ණ වක්‍රයක් කාව්‍යමය රේඛීය මොහොතක විස්තර කිරීමට පසුපස ඉදිරිපස සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේය. සෑම විටම හොඳින් සේවය කළ බව පැවසිය යුතු කෑමක්.
කඳුකර මාර්ගයකදී Citroën AX GT/GTI එහි ස්වභාවික වාසභූමියේ ඇති බව හොඳින්ම දැනෙන්නට විය. පැහැදිලිවම, දේවල් සෑම විටම නියමිත පරිදි සිදු නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සීමාවේ සීමාව තුළ දේවල් සංකීර්ණ විය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
Peugeot 106 GTI හා සමාන පෙරළීමේ පදනම බෙදා ගත්තද, Citroën AX GTI හට එහි ඉඳහිට ඇති සහෝදරයන්ට වඩා කෙටි රෝද පදනමක් තිබුණි. විකෘති වූ මාර්ගවල එක් අතකින් වාසියක් වූ දෙය, අනෙක් අතට අඩු ආධාරකයක් සහිත වේගවත් කොන් වල අවාසියක් විය. ඔහ්, කුඩා ප්‍රංශ ජාතිකයාගේ “සෝසි” ස්ථාවරත්වය අධික ලෙස ස්නායු ස්වභාවයකට මඟ පෑදූ බව නිරීක්ෂණය විය. නමුත් මම ටික වේලාවකට පෙර ලියමින් සිටි පරිදි, මාර්ගය වඩාත් ඇඹරුණු තරමට, කුඩා ප්‍රංශ ජාතිකයා එයට කැමති විය.
හොඳින් සන්නද්ධ සහ විශ්වසනීය
කාලය හා සසඳන විට උපකරණ සම්පූර්ණයෙන්ම සම්පූර්ණ විය. GTI Exclusive අනුවාදයේ, අපට දැනටමත් දොරවල්වල කොටසක් ආවරණය කර ඇති උතුම් සම් උඩු මහල සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ආකෘතිය සවි කර ඇති විශිෂ්ට ආසන මත ගණන් ගත හැකිය. සුඛෝපභෝගිත්වයට වඩා ඉතුරුම් වෙත යොමු වූ විසඳුම් සමඟ සමපාත වූ සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩයකි. නිදසුනක් ලෙස, කඳ, ලෝහ තහඩු වෙනුවට, පසුපස කවුළුව වෙත "ඇමිණූ" සරල කෙඳි කෑල්ලක් විය. අද පවා, එය බර ඉතිරි කර ගැනීමේ මාර්ගයක් මිස මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කිරීමේ උත්සාහයක් මිස ඉතිරි කිරීමේ ප්‍රශ්නයක් නොවන බව සිතීමට මම කැමැත්තෙමි. නමුත් එය සත්‍ය නොවන බව මම ගැඹුරින් දනිමි ...
මුල් අභ්යන්තරය…
ඇත්ත වශයෙන්ම, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය Citroën AX හි ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය නොවීය, කෙසේ වෙතත් එය ප්‍රංශ මෝටර් රථය සඳහා දන්නා විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ගැටළු නොමැතිව සම්මුතියකට ද පත් නොවීය. ඊට හාත්පසින්ම වෙනස්... එය සියලු වෙළඳාමේ කොස් විය.
පිහාටු බර
සම්පූර්ණ කට්ටලයේ සරල බව මත පදනම් වූ විශ්වසනීයත්වය සහ කට්ටලයේ සම්පූර්ණ බරින් පිළිබිඹු වේ: GTI සඳහා බර කිලෝග්‍රෑම් 795 ක් සහ GT සඳහා බර කිලෝග්‍රෑම් 715 ක් පමණි . බර වෙනසක් කෙතරම් සැලකිය යුතුද යත්, එය අඩු බලගතු GT වඩා බලවත් GTI පරදවන අතර, එය 0 සිට 100 km/h දක්වා ආරම්භ විය.
Citroën AX GTI විශිෂ්ට උපකරණයකින් සමන්විත විය 1360 cm3 එන්ජිම සහ 6600 rpm හි 100 hp (උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය ලැබීමෙන් පසු 95 hp), AX හි වඩාත් "සරල" අනුවාදය වන අතර, GT විසින් 85 hp හි සුන්දර රූපය හර කරන ද්විත්ව කාබ්යුරේටර සහිත, එම එන්ජිමෙහි වඩාත් "නිහතමානී" ප්‍රභේදයක් සවි කරන ලදී. ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් හඳුන්වාදීමත් සමඟ 75 hp.
වේගවත්ම වේගයෙන් වුවද බලයට බර අනුපාතයක්, සහ කුඩා ප්‍රංශ ජාතිකයා පැයට කිලෝමීටර 200කට ආසන්නව ගෙන ගිය එකක්.
කම්පනය පාලනය, ස්ථායීතාවය පාලනය සහ එවැනි වෙනත් දේවල්, ඔබ දන්නා පරිදි, විද්‍යා ප්‍රබන්ධ චිත්‍රපටයක දේවල් විය. කෙසේ හෝ වේවා, අපි කාර්යය කිරීමට හෝ වෙනත් කෙනෙකුට ෆෝල්ඩරය භාර දීමට වඩා හොඳය. රෝදය අතහරින්න කියනව වගේ...
ඒ වගේම තමයි පුංචි AX GTI/GT. විකෘති මාර්ග සහ අනෙකුත් අතිරික්තයන් සඳහා කුඩා, විනෝදජනක සහ විශ්වාසවන්ත සහකාරියක්. තවත් කිහිප දෙනෙකු වැනි රියදුරු පාසලක්, සැබෑ මිනිසා/යන්ත්‍ර සම්බන්ධයක් තිබූ අතර, ප්‍රහේලිකාව සෑදූ සියලුම කොටස් එකමුතුව (සමහර විට...) වැඩ කිරීමට ඔවුන්ට හැඟුණු තැන. එන්ජිම ඉදිරියෙන් ක්‍රියා කරන බවක් දැනෙන්නට විය, සමහර විට ඇතුළත දුර්වල ශබ්ද ආරක්ෂණය නිසා හෝ සමහර විට වඩා කන් ඇති අය සතුටු කිරීමට විය හැකිය.
කොහොමත් ප්‍රථම ප්‍රේමයට සමාන කරන්න දෙයක් නෑ නේද?
"මෙය මතකද?" ගැන . එය කෙසේ හෝ කැපී පෙනෙන මාදිලි සහ අනුවාද සඳහා කැප වූ Razão Automóvel හි කොටසයි. වරක් අපට සිහින මැවූ යන්ත්‍ර සිහිපත් කිරීමට අපි කැමතියි. Razão Automóvel හි සතිපතා කාලය හරහා මෙම ගමනට අප හා එක්වන්න.