Razão Automóvel සඳහා Fleet Magazine හි තවත් වෙළඳපල ලිපියක කුලියට ගැනීම සඳහා සමාගම් යොමු කිරීමට හේතු වේ.
නවතම VW බැංකුව ඇතුළු ජාතික යාත්‍රා කළමණාකරුවන්ගෙන් හොඳ කොටසක් සහභාගී වූ මෑත රැස්වීමකින් පෙන්නුම් කළේ කුලියට ගැනීම හොඳ සෞඛ්‍ය සම්පන්න සහ නිර්දේශිත බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කළමනාකරුවන් විසින්ම මෙම කරදරකාරී කාලවලදී හොඳම මූල්‍ය නිෂ්පාදන ලෙස එය නිර්දේශ කරයි. ඔවුන් එය කළ පළමු අවස්ථාව මෙය නොවේ, නමුත් ප්‍රශ්නය නම්: වෙනත් ආකෘතියක් වෙනුවට මෙම ආකෘතිය මත ඔට්ටු අල්ලන්නේ ඇයි?
සමාගම් කාර් බොහෝ විට සේවකයින්ට කිසිදු සාධාරණීකරණයකින් තොරව ප්‍රතිලාභ ලෙස සැලකුවද, සත්‍යය නම් වර්තමානයේ කිසිදු සමාගමක් එසේ කිරීමට සාධාරණ හේතුවක් නොමැතිව වාහන වෙන් නොකරන බවයි.
ව්‍යාපාරවලට ක්‍රියාත්මක වීමට කාර් අවශ්‍යයි. ඔබ ඖෂධ සමාගමක් නම්, ඔබේ වෛද්‍ය ප්‍රචාරණ නියෝජිතයින් සඳහා ඔබට වාහන අවශ්‍ය වේ (මාර්ගය වන විට, වසරකට කිලෝමීටර 50,000 ක් දක්වා ගමන් කළ හැකිය). ඔබ පරිභෝජන භාණ්ඩ සමාගමක් නම්, ඔබේ ගනුදෙනුකරුවන් වෙත ළඟා වීමට ඔබට වාණිජ බලඇණියක් අවශ්‍ය වේ.
PT සතුව එහි විකුණුම්කරුවන් සහ සහායක කාර්මිකයින් සඳහා කාර් තිබේ. තැපැල් බෙදා හැරීම සඳහා CTT සතුව ඇත. මේවා වඩාත් පැහැදිලි උදාහරණ වේ, ඔවුන් පවසනු ඇත. ඔව්, නමුත් ඔබ සමාගමක කළමනාකරුවන් නම් සහ මෝටර් රථයක් පැවරීම හෝ වැටුපෙන් එම මුදලම ගෙවීම අතර තෝරා ගැනීමට සිදුවුවහොත්, ඒ සමඟ එන වැඩිවන බදුකරණයට යටත්ව, ඔබ කුමක් කරන්නේද?
සමාගම්වලට මෝටර් රථ අවශ්‍ය බැවින් ඒවා මිලදී ගත යුතුය. තවද, සමාගම් වාහන මිලදී ගැනීමේදී සහ කළමනාකරණය කිරීමේදී විශේෂඥයන් වීමට අවශ්‍ය නොවන බැවින්, ඔවුන් මෙම සේවාව වෙනත් ආයතන වෙත ලබා දෙයි: නැව් කළමනාකරුවන්.
මෙම ආයතන වැඩි වැඩියෙන් සොයන්නට සහ කුලියට ගැනීමට හේතු වන ගැටළු දෙකක් තිබේ. ඒවායින් එකක් සේවා ද ඇතුළත් ස්ථාවර ආදායම් වටිනාකම සමඟ සම්බන්ධ වේ. අනෙක්, සහ වඩාත් වැදගත්, අවදානම සම්බන්ධ වේ.
සමාගම් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ නතර කිරීමට කැමති නැත. මගේ සමාගමෙහි විකුණුම්කරුවෙකු යුරෝ 200 ක සාමාන්‍ය දෛනික පිරිවැටුමක් සඳහා වගකිව යුතු නම්, සෑම දිනකම මෝටර් රථය නතර කරනු ලැබේ, ඉන්වොයිසියට වඩා යුරෝ 200 ක් අඩුය. ඔබ කිසියම් සේවාවක් සඳහා වගකීම් දරන අයෙක් නම්, මෙම සේවාවේ ඌනතාවයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඔබට තවමත් වන්දි ගෙවීමට සිදුවේ. කුලියට දීම හෝ මෙහෙයුම් කල්බදු දීම, මෙම අවදානම එතරම් නොපවතින බවට සහතික වේ.