රොටරි-එන්ජිම Mazda නැවත පැමිණීමට ආශාවෙන් සිටින අයට නරක ආරංචියක්. මේ වන විට, RX-8 හි අනුප්‍රාප්තිකයා ජපන් සන්නාමයේ ප්‍රමුඛතාවයෙන් බොහෝ දුරස් ය.
අනාගත Mazda RX-9 යථාර්ථයක් බවට පත්වීමෙන් තව තවත් දුරස් වෙමින් පවතින බව පෙනේ. අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව, ජපන් සන්නාමය සිය ශත සංවත්සරය සමරන විට 2020 දී ලීටර් 1.6 ක ස්කයික්ටිව්-ආර් රොටරි එන්ජිමක් සහිත ජපන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථය තවදුරටත් වෙළඳපොළට නොපැමිණෙනු ඇත.මග හැරිය යුතු නොවේ: Mazda RX-8 හි පියා Ikuo Maeda සමඟ අපගේ සම්මුඛ සාකච්ඡාව.
Automotive News සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී, Mazda හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී, Masamichi Kogai, Miata ට ඉහලින් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීම පසෙක තබා, විමෝචන රෙගුලාසිවලට අනුකූල වීම සහ පරිභෝජනයේ කාර්යක්ෂමතාවය දැනට ප්‍රමුඛතාවය බව සහතික විය.
"රෙගුලාසි සලකා බලමින් ශුන්‍ය විමෝචන වාහනවල විධානය, විද්‍යුත්කරණය නුදුරු අනාගතයේ දී අප හඳුන්වා දිය යුතු තාක්‍ෂණයකි. ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා විකල්පයක් ලෙස, Mazda MX-5 1.5 හෝ 2.0 ලීටර්, එහි බලය සහ ත්වරණය සමඟ, වඩාත් උත්තේජක අත්දැකීමක් වනු ඇතැයි මම සිතමි.
Autopedia: "The King of Spin": Mazda හි Wankel එන්ජින් වල ඉතිහාසය
එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රශ්නයෙන් බැහැර නොවූවත්, භ්‍රමණ-එන්ජින් ක්‍රීඩා අනාගතය ඉක්මනින් හිරෝෂිමා හි සන්නාමයේ නිෂ්පාදන පෙළට පහර නොදෙනු ඇත. "අපි නැවත භ්‍රමණ එන්ජිමක් නිෂ්පාදනය කිරීමට යන්නේ නම්, එය දිගුකාලීන එන්ජිමක් බව අපට සහතික විය යුතුය" යනුවෙන් මසාමිචි කොගායි පවසයි.
මූලාශ්රය: වාහන පුවත් රූප: Mazda RX-Vision සංකල්පය