ඇමරිකානු සමාගමක් වන LiquidPiston විසින් නිපදවන ලද මූලාකෘතිය පළමු වරට කාර්ට් එකක භාවිතා කරන ලදී.
වසර දෙකකට පමණ පෙර, LiquidPiston නිර්මාතෘ Alec Shkolnik විසින් පැරණි Wankel එන්ජිම පිළිබඳ නවීන අර්ථකථනයක් (දඟ පන්දු යවන රජු ලෙස හැඳින්වේ) ඉදිරිපත් කරන ලදී, එය දශකයකට වැඩි පර්යේෂණ හා සංවර්ධන ප්රතිඵලයකි.සාම්ප්‍රදායික භ්‍රමණ එන්ජින් මෙන්, LiquidPiston හි එන්ජිම සම්ප්‍රදායික පිස්ටන් වෙනුවට “රොටර්” භාවිතා කරයි, එමඟින් සුමට චලනයන්, වැඩි රේඛීය දහනය සහ චලනය වන කොටස් අඩු වේ.
එය භ්‍රමණ එන්ජිමක් වුවද, ඇලෙක් ෂ්කොල්නික් එකල වන්කල් එන්ජින් වලින් ඈත් වීමට අදහස් කළේය. “එය එක්තරා ආකාරයක වැන්කල් එන්ජිමක්, පිටතට හරවා, කාන්දුවීම් සහ අතිශයෝක්තියෙන් පරිභෝජනය සමඟ පැරණි ගැටලු විසඳන සැලසුමක්”, යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරුවෙකුගේ පුත් ෂ්කොල්නික් සහතික විය. සමාගමට අනුව, මෙම එන්ජිම සරල හා වඩා කාර්යක්ෂම වන අතර, සාමාන්‍ය අගයට වඩා කිලෝග්‍රෑමයකට බලයක් ඇත. එහි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය පහත වීඩියෝවෙන් විස්තර කෙරේ.
මග හැරිය යුතු නොවේ: මැස්ඩා විසින් “කඟුකැවීමේ රජු” වැන්කල් 13 බී නිෂ්පාදනය කළ කර්මාන්ත ශාලාව
දැන්, පහත වීඩියෝවේ දැක්වෙන පරිදි, කාර්ට් එකක මූලාකෘතියක් ක්‍රියාත්මක කිරීමත් සමඟ සමාගම භ්‍රමණ එන්ජිම සංවර්ධනය කිරීම සඳහා වැදගත් පියවරක් ගෙන තිබේ. 70cc ධාරිතාව, 3hp බලය සහ 2kg ට අඩු ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද මූලාකෘතිය 18kg එන්ජිමක් සාර්ථකව ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. අවාසනාවකට, අපි ඉක්මනින්ම නිෂ්පාදන ආකෘතියක් තුළ මෙම අවහිරය නොදකිමු. මන්ද? "මෝටර් රථ වෙළඳපොළට නව එන්ජිමක් ගෙන ඒම සඳහා අවම වශයෙන් වසර හතක් ගත වන අතර ඩොලර් මිලියන 500 ක පිරිවැයක් ඇතුළත් වේ, මෙය අඩු අවදානම් එන්ජිමක", Shkolnik සහතික කරයි.
දැනට, LiquidPiston විසින් ඩ්‍රෝන සහ වැඩ මෙවලම් වැනි නිකේතන වෙළඳපලවල භ්‍රමණ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීමට සැලසුම් කරයි. පෙනෙන විදිහට, සමාගමට අරමුදල් සපයනු ලබන්නේ එක්සත් ජනපද ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුව විසිනි. රොටරි එන්ජිම සමාගමේ නිල වෙබ් අඩවිය හරහා ඇණවුම් කළ හැකිය.