එය 1947 දී H Type H හඳුන්වා දුන් විට, Citroën මෙම ආකෘතියේ සාර්ථකත්වය සහ ආකර්ෂණීය කල්පැවැත්ම අනාවැකි කීමට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබුණි - විශේෂයෙන් දුෂ්කර පශ්චාත් යුධ සමයේ.
"ඔබේ රහස? එම කාලයේ උපයෝගිතා වාහනයක් සඳහා විශේෂයෙන් නව්‍ය නිර්මාණයක්. වානේ චැසිය සහ ඉදිරිපස සම්ප්රේෂණය දශක කිහිපයක් පුරා පැතිර ගියේය. සියළුම ආකාරයේ භාවිතයන් සහ ඒවායේ වෙනස්කම් වල විශිෂ්ට කාර්යක්ෂමතාවයක්".
එහි පූර්වගාමියාගේ නම වන "TUB" ලෙසද හඳුන්වනු ලබන අතර, H Type H ඒකක 473 289 කින් 1981 දක්වා නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, එය වඩාත් නවීන Citroën C25 මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. නමුත් H වර්ගය ලොව පුරා, විශේෂයෙන්ම "පැරණි මහාද්වීපයේ" බොහෝ උද්යෝගිමත් අයගේ පරිකල්පනය පුරවයි.
අතීතයේ මහිමය: පැවැත්ම සඳහා Citroën 2CV මෝටර් සයිකලයක් බවට පත් කළ මිනිසා
Fabrizio Caselani සහ David Obendorfer ගේ සිද්ධිය මෙයයි. Citroën Type H හි 70 වැනි සංවත්සරය සැමරීම සඳහා, මෙම යුගලය නවතම Citroën Jumper භාවිතයෙන් H Type H ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළහ. සරල ශරීර කට්ටලයක් හරහා, Flaminio Bertoni විසින් මුල් නිර්මාණය නැවත නිර්මාණය කළ හැකිය.
අවුරුදු 70, ඒකක 70
මුල් මාදිලියේ 52 hp එන්ජිම වෙනුවට - 20 l/100 km (!) ඉක්මවිය හැකි පරිභෝජනය සමඟ - මෙම නවීන අනුවාදය Citroën Jumper හි වඩා ලාභදායී 2.0 e-HDI භාවිතා කරයි, බලය 110 සහ 100 160 අතර පරාසයක පවතී. බලයෙන්.
ශරීර වැඩ ප්‍රභේද සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Type H 2017 මුල් පිටපතට විශ්වාසවන්තව පවතින අතර මෝටර් හෝම් සිට ආහාර අලෙවි වෑන් රථය දක්වා විවිධ අනුවාද වලින් පිරිනැමේ. FC Automobili නිෂ්පාදකයා හරහා නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ කට්ටල 70ක් පමණි. Jumpers හි සම්පූර්ණ පරිවර්තනය ඉතාලියේ අතින් සිදු කරනු ලබන අතර, මෝටර් රථය විකිණීම රටේ දේශසීමා වලට සීමා වේ.
මෙම ව්‍යාපෘතිය ගැන වැඩි විස්තර මෙතැනින් දැනගන්න.
