අපි දැනටමත් මෙහි Razão Automóvel හි සඳහන් කර තිබුනා, Super-sports Hyundai පැමිණීම සැකයකින් තොරව, සන්නාමය සඳහා මේසය මත උපකල්පනයක් වූ අතර, මෑත කාලයේ දී, N කාර්ය සාධන අනුවාද වලින් පටන් ගෙන විස්මයන් කිහිපයක් හෙළිදරව් කර ඇත.
එක් වැරදිකරුවෙකු වන්නේ BMW හි M අංශයේ හිටපු ප්‍රධානියා වන ඇල්බට් බියර්මන් ය, දැන් නව “N කාර්ය සාධනය” අංශයට හරියටම වගකිව යුතු අතර ඔහු අපව මවිතයට පත් කිරීම නතර කර නැත.
Hyundai හි පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන උප සභාපති Yang Woong Chul විසින් මෑතකදී කරන ලද ප්‍රකාශයකින් පසුව, ඔවුන් ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත මෝටර් රථයක් සූදානම් කරන බවට, අවධානය යොමු වී ඇත්තේ Hyundai එහි අත්වැසුම් මොනවාද යන්නයි. මෙම සන්නාමයේ විශේෂ අංශය වන Hyundai i30 N සහ Hyundai Veloster N, Albert Bierman දැනටමත් මෙම නව අංශයෙන් තුන්වන මාදිලියක් පොරොන්දු වී ඇති බව දැන සිටීම.
Theta III එන්ජිම
දැන්, එහි Theta එන්ජින් පවුලේ තුන්වන පරම්පරාව පිළිබඳ තොරතුරු, Hyundai හි පසුපස මැද එන්ජිම (සුපිරි) ක්රීඩා පිළිබඳ සමපේක්ෂනය නැවත පණගන්වයි. මෙම නව පරම්පරාවේ සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජින්, පෙනුමෙන්, ලීටර් 2.5 ක පමණ ධාරිතාවක් ඇති අතර, දැනට, කොරියානු සමූහයේ තරුණ වාරික සන්නාමයේ විධායක සැලූන් වන ජෙනසිස් ජී 80 හි ස්ථානයක් සොයා ගනු ඇත.කෙසේ වෙතත්, Theta III ගෘහනිර්මාණ කිහිපයක් සමඟ ගැළපෙන ලෙස සංකල්පනය කරන ලදී - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය (තීර්යක් එන්ජිම), පසුපස (කල්පවත්නා එන්ජිම) සහ සියලුම රෝද ධාවකය - සහ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සහ අධිආරෝපණය කරන ලද අනුවාද ඇත. දෙවැන්න ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මත පදනම්ව 280 hp සහ 300 hp අතර ලබා දීමට ඇස්තමේන්තු කර ඇත.
නමුත් එය එතැනින් නතර නොවේ. කොරියානු මෝටර්ග්‍රාෆ් විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද දෙයට අනුව, Theta III හි ලීටර් 2.3, 350 hp අනුවාදයක් ද සංවර්ධනය වෙමින් පවතී, එහි යෙදුම පසුපස මැද එන්ජිමක් සහිත ආසන දෙකක ක්රීඩා ආකෘතියකට විශේෂිත වේ..
ක්රීඩා හෝ සුපිරි ක්රීඩා?
මීට පෙර, Supersport යන වචනය Hyundai නිලධාරීන් විසින් සඳහන් කර තිබේ නම් - සමහර මූලාශ්‍ර Porsche 911 Turbo හෝ Lamborghini Huracán වැනි යන්ත්‍ර සමඟ පරීක්ෂණ පවා පෙන්වා දී ඇත - 350 hp මෙම කැලිබර් යන්ත්‍ර සඳහා ඉතා සුළු බව පෙනේ. එය දෙමුහුන් යෝජනාවක් බවත්, තරඟකාරී අංක ලබා ගැනීමටත්, සුපිරි උපසර්ගය භාවිතා කිරීමට සුදුසු බවත් වගකිවයුත්තන් ප්‍රකාශ කළේ එබැවිනි.
එහෙත් ව්යාකූලත්වය පවතී - Hyundai මෑත වසරවලදී Veloster හි අනුවර්තනයක් ලෙස ආරම්භ වූ පසුපස මැද-එන්ජින් මූලාකෘති සංවර්ධනය කර ඇත. RM (Racing Midship) මූලාකෘති දැන් ඔවුන්ගේ තුන්වන පරම්පරාවේ පවතින අතර නවතම RM16 දැනටමත් Nürburgring පරිපථයේ පරීක්ෂණ වලදී කිහිප වතාවක්ම නිරීක්ෂණය කර ඇති අතර සංකල්පයක් ලෙස සමහර මෝටර් රථ සංදර්ශනවල පවා පෙන්වා ඇත.
ඔබ කතා කරන සුපිරි මෝටර් රථය එය කිසිසේත්ම නොවේ — මෙම RM16 කොරියානු ක්ලියෝ V6 ලෙස සිතන්න. Hyundai සහ N කාර්ය සාධන අංශයේ තිරය පිටුපස වඩාත් රැඩිකල් පුදුමයක් තිබේද? අපි බලාපොරොත්තු වෙනවා…
