THE clio , ktorý tento rok oslavuje svoje 30. výročie, je jedným z najznámejších a najúspešnejších modelov v segmente B – je dokonca lídrom v predaji v segmente – no ani on neunikne elektrizujúcemu vetru zmien, ktoré zaháňajú toto odvetvie mať teraz bezprecedentný hybridný variant Renault Clio E-Tech.
Tento hybridný variant sa pripája k rozsiahlej palete motorov (najkompletnejšej vo svojej histórii), ktorá zahŕňa dieselové, benzínové a LPG varianty. Zdá sa, že chýba len 100% elektrický variant, ale na to má Renault Zoe.
V tomto segmente je stále málo tých, ktorí sa vydali hybridnou cestou – zdá sa, že existuje väčší počet 100% elektrických návrhov – takže súperi tohto elektrifikovaného Clia sú obmedzení na Toyota Yaris a Honda Jazz.
Všetky sú „full-hybridy“ alebo plné hybridy, ale nie sú plug-in, to znamená, že nie je možné ich pripojiť k elektrickej sieti. Batéria sa nabíja vždy, keď spomaľujeme, brzdíme alebo ideme z kopca. Batéria, ktorou je vybavené Clio E-Tech a jeho konkurenti, je oveľa menšia ako batéria plug-in hybridu, ktorý zvyčajne ani nepropaguje elektrickú autonómiu.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Renault však hovorí, že v mestách je Clio E-Tech schopné cirkulovať až 80 % času len s použitím elektromotora. Ako je to možné? Keďže na mestských okruhoch sú častejšie stop-štarty, čoskoro sa objaví viac príležitostí na rekuperáciu energie pri spomaľovaní a brzdení, takže elektromotor môže zasahovať oveľa častejšie.
Výsledkom je veľmi nízka spotreba. je to naozaj tak? Ak chcete zistiť, či Clio E-Tech robí všetko, čo sľubuje, je čas ho otestovať.
ako seba
Či už zvonku alebo zvnútra, rozdiely medzi Renaultom Clio E-Tech a ostatnými členmi rodiny sa zmenšujú na detaily, ktoré si vyžadujú dobrú analytickú silu.
Na vonkajšej strane tak máme tradičné logá a špeciálne navrhnutý nárazník, zatiaľ čo vo vnútri sú rozdiely obmedzené na viac log a informácií týkajúcich sa hybridného systému na palubnej doske (so 7”), ako aj doplnkového menu na palubnej doske. obrazovka informačného systému (s 9,3”).
Navyše kvalita materiálov zaraďuje Clio na vrchol segmentu v tejto kapitole, rovnako ako montáž odhaľuje, vďaka absencii parazitného hluku, jasný vývoj v porovnaní s prvými príkladmi tejto generácie, ktoré sa dostali na trh. .
Palubný priestor zostal nezmenený, vďaka čomu patrí Clio E-Tech k priemeru segmentu v tejto kapitole. Napokon inštalácia batérie s kapacitou 1,2 kWh viedla k poklesu kufra z referenčných 391 litrov na oveľa skromnejších 254 litrov. Pre porovnanie, Yaris ponúka 286 litrov a Jazz, ktorý má formát MPV, má 304 litrov.
A za volantom?
Clio E-Tech dynamicky udržiava pergameny francúzskeho modelu nedotknuté. Pri zaujímavej kombinácii komfortu a ovládateľnosti len jemne ľahký dotyk ovládačov akoby „brzdil“ väčší pocit spojenia s autom a vozovkou.
Automat je hladký a príjemný.
Práve vďaka dobre dosiahnutému podvozku a priamemu riadeniu spája toto hybridné Clio aj okamžitú reakciu na plyn (hlavne v režime „Sport“) typickú pre modely vybavené hybridným systémom.
"Domáca úloha" dobre vykonaná
Renault môže byť dokonca najnovšou značkou, ktorá sa dostala do „výklenku“ hybridných SUV, avšak za volantom Clia E-Tech je celkom evidentné, že Renault sa na túto „bitku“ dobre pripravil.
Na začiatok máme viac síl ako dvaja hlavní rivali. Spojenie 1,6-litrového atmosférického benzínového motora s dvoma elektromotormi prinieslo maximálny kombinovaný výkon 140 k a krútiaci moment 144 Nm, čo je viac ako 116 k ponúka Toyota Yaris a 109 k ponúka Honda Jazz.
Aj keď sa to na papieri nepremieta do suverénneho výkonu, aspoň v metrike 0-100 km/h, kde je najpomalší z troch, aj keď na pár desatín sekundy. Zdá sa však, že v reálnom svete má najväčšie pľúca práve Clio E-Tech, najmä pokiaľ ide o strmšie stúpania alebo oživenie zrýchlenia.
Prevodovku má teraz na starosti vylepšená viacstupňová automatická prevodovka s technológiou prevzatou z Formuly 1, ktorej chod je príjemne plynulý.
V skutočnosti môže byť „hladký“ heslom pre celé fungovanie tohto hybridného systému, pričom prechod medzi elektrickým režimom a spaľovacím motorom je takmer nepostrehnuteľný. Okrem toho, ako som mal možnosť vidieť v meste, je splnený prísľub, že Clio E-Tech je schopné jazdiť približne 80 % času po mestskom okruhu v 100 % elektrickom režime.
Len tak bude možné ospravedlniť spotrebu v mestskej zástavbe, v rozmedzí 3 až 4 l/100 km. Pri uponáhľanejšom používaní zostáva spotreba nízka, nestúpa nad 5,5 až 6 l/100 km a aj na diaľnici je možné dosiahnuť priemery 4,5 l/100 km, podobne ako pri… Diesel.
Je auto pre mňa to pravé?
So všetkými kvalitami, vďaka ktorým je Renault Clio systematickým lídrom v segmente SUV, je toto Clio E-Tech ideálnou voľbou pre tých, ktorí cestujú väčšinou v mestských oblastiach.
Práve v tomto priestore žiari hybridná sústava najviac a práve tam umožňuje najväčšie úspory, pričom so sebou neprináša ani bežné „nepríjemnosti“ plug-in hybridov, ako je napríklad prenášanie.
Nemyslite si však, že len pre mestských obyvateľov sa toto Clio E-Tech prezentuje ako dobrá voľba. Tiež úsporný na otvorenej ceste a za cenu, ktorá nie je oveľa vyššia ako u variantov so spaľovacím motorom (ale s väčším výkonom), je to jedna z najlepších možností v celej škále francúzskeho SUV.