Alpine A110 sa odhaľuje a zdá sa byť jedným zo skvelých áut roku... 2018. Začínajú sa objavovať prvé správy a kompaktné a ľahké športové auto nielenže napĺňa očakávania, ale dokonca ich aj prekonáva.
Ako by ste očakávali, Alpine nebude stáť bokom, aby si pripísal zásluhy. Podľa Autoexpress je francúzska značka už v pokročilom štádiu vývoja, variant s väčšími výhodami, interne nazývaný „Sport Chassis“.
Čo je nové okrem podvozku
Prinajmenšom zaujímavé, keďže plánované zmeny sa neobmedzujú len na podvozok. Toto zrejme bude asi o 15 až 20 % pevnejšie ako známe A110 , no neočakávajú sa žiadne zmeny v brzdovom systéme, keďže túto športovejšiu verziu bude sprevádzať aj zníženie hmotnosti.Autoexpress hovorí o o 50 kg menej pre tento športovejší variant. Pamätajte, že A110 je už celkom ľahký, na dnešnú dobu má na váhe okolo 1103 kg (Premiere Edition). Tých päť desiatok kíl by zobrali najmä z interiéru. Sme na pokraji A110 à la 911 GT3?
Menej váhy, viac koní
Po diéte, 1,8 turbo A110 by zaznamenalo nárast výkonu z 252 koní na oveľa živších 300 koní. Nevyspytateľné číslo — nový Renault Megane RS vo verzii Trophy vydoluje z toho istého bloku 300 koní. Je zaujímavé, že je to väčší výkon ako 270 koní Pohár A110 , okruhová verzia, ktorá bude súčasťou trofeje jednej značky.
Nižšia hmotnosť a viac koní v kombinácii s preprogramovaním sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky by mali umožniť výkony na oveľa vyššej úrovni, než aké poznáme z Alpine A110. Pamätajte, že na 100 km/h trvá len 4,5 sekundy a maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h.
Všetko nasvedčuje tomu, že tento „športový podvozok“ A110 bude známy už v lete budúceho roka.
Avšak…
Niektorí novinári už mali možnosť zažiť nový Alpine A110. Naši francúzski kolegovia v L’argus si nenechali ujsť príležitosť skontrolovať dynamickú rovnováhu A110 na okruhu s nepriaznivými podmienkami – chladom a mokrom. Ale aj keď je kontrola stability vypnutá, zdá sa, že A110 odhaľuje vľúdnu povahu, vzhľadom na zdanlivú ľahkosť, s akou ju pilot dokáže zvládnuť v expresívnych driftoch.