Najväčšou novinkou posledných dní bola fáma, že Apple zvažuje výrobu auta. Hovorím fáma, pretože sa to nepotvrdilo. Bola to ale taká dôležitá novinka, že úplne prehlušila predbežné vydania, ktoré sa začali oznamovať na autosalón v Ženeve.
Vždy bolo známe, že Steve Jobs chcel, aby produkty Apple tvorili ekosystém, vďaka ktorému budú používatelia čoraz viac závislí na ich produktoch.
Hoci táto fáma nebola potvrdená, existujú tri dôležité skutočnosti, ktoré ju spôsobili:
1. Apple má tím, ktorý pracuje na vývoji čohokoľvek, čo súvisí s automobilovým priemyslom. Existujú dokonca niektoré spoločnosti, kde bola značka zazmluvnená a existuje kódové označenie pre tento možný projekt: Titan. Medzi silné podpisy patrí bývalý viceprezident Fordu Steve Zadesky alebo bývalý generálny riaditeľ spoločnosti Mercedes-Benz Research & Development Johann Jungwirth. Jeden z ľudí, ktorí sedia v predstavenstve Apple, je aj v predstavenstve Ferrari. Samotný generálny riaditeľ spoločnosti Tesla sa priznal, že Apple prenasleduje svojich zamestnancov a sľubuje odmeny 250 000 dolárov a 60% zvýšenie platov.
2. Podrobnosti týkajúce sa auta sú už známe. Pohon by mal byť elektrický a mohlo by ísť o minivan. „Minivan“ by sa dalo povedať tak, že formát MPV najviac skúmajú spoločnosti, ktoré chcú urobiť revolúciu vo vozidle, najmä kvôli jeho komfortu. Ak si stále myslíme, že jedným z ďalších technologických objavov v automobilovom priemysle je autonómne riadenie, auto musí byť viac miestnosťou ako kokpitom. A podľa toho, čo zatiaľ vieme, najbližšia konfigurácia je minivan.
3. A nakoniec peniaze. S rekordnými výsledkami v minulom roku môže Apple bez problémov investovať do vývoja auta. Aby sme videli, do akej miery je to možné, povedzme si o číslach: náklady na montáž montážnej linky sa pohybujú okolo dvoch miliárd eur (Autoeuropa, Palmela, stála 1970 miliónov). Disponibilný kapitál výrobcu iPhone je v súčasnosti 178 miliárd eur.
Niektorí sú však dosť skeptickí k možnosti, že by Apple vyrobil auto. Najbližšie, čo sme kedy videli, je Tesla. Vstup nového výrobcu, akým je cupertinská spoločnosť, by mal zmysel len vtedy, ak by bol podporený technologickými inováciami a dizajnom, veľkými vektormi, ktoré prispeli k jeho úspechu. To urobila Tesla.
Očakávané čísla sú však pre spoločnosť ako Apple príliš malé. Ako je vysvetlené v tomto článku, okrem malého objemu existujú aj ziskové marže. Tesla v tejto chvíli, čo stojí za to pripomenúť, stráca peniaze a bude to tak až do roku 2020. Na druhej strane, očakávaná návratnosť je tiež veľmi nízka. Prečo by Apple investoval do podnikania s takou nízkou maržou, keď je zvyknutý na produkty, ktoré sú postupom času stále ziskovejšie?
Spoločnosť už má produkt pre automobilový sektor: CarPlay. Vždy bolo známe, že Steve Jobs chcel, aby produkty Apple tvorili ekosystém, vďaka ktorému budú používatelia čoraz viac závislí na ich produktoch. „Vojna“ s Adobe a Flashom bola jednou z viditeľných tvárí tejto stratégie. iTunes bol pokus (vyhráva) viesť trh pre legálne sťahovanie hudby.
Automobily čoraz častejšie prinášajú operačné systémy od iných spoločností s väčšími skúsenosťami s používaním, ako sú Google a Microsoft. Nie je to vojna, ktorú chce Apple kúpiť?
Určite nás sledujte na Facebooku
Snímky: Franc Grassi