Doteraz vyhradené prakticky len a len prémiovým značkám, s nemeckým Mercedesom-Benz v prvej línii, sa dodávky ako výraz štýlu, inšpirovaný shooting brakes, dostávajú s uvedením Kia ProCeed k všeobecným značkám.
Prejavom predpokladanej ambície pre prémiový vesmír – najmä potom, čo značka už uviedla na trh „Gran Tourer“ Stinger – alebo nič iné ako snaha presadiť nový, vzrušujúcejší imidž, to bol východiskový bod rozhovoru s Španiel Emilio Herrera, vedúci prevádzky pre Kia Europe. V ktorej sa hovorilo nielen o novej „krásavke“ juhokórejskej značky, ale aj o Diesel, elektrifikácii, technológiách, positioningu... a mimochodom aj o nových modeloch!
Začnime hlavným dôvodom nášho rozhovoru, novým shooting brake, Kia ProCeed. Čo vedie všeobecnú značku, akou je Kia, vstúpiť na územie, ktoré sa doteraz zdalo byť vyhradené len a len prémiovým značkám?
Emílio Herrera (ER) — Kia ProCeed je debutom značky v segmente trhu, kde s výnimkou Mercedes-Benz CLA Shooting Brake prakticky neexistuje konkurencia. S ProCeed máme v úmysle ponúknuť produkt, ktorý sa snaží nielen spojiť estetiku a funkčnosť, ale aj zabezpečiť inú viditeľnosť značky na každodenných cestách. Chceme, aby si ľudia značku viac všímali, aby spoznali Kia, keď uvidia, ako prechádza...
To znamená, že predaj nie je najdôležitejšia vec...
ER — Nič z toho. To, že ide o imidžový návrh, neznamená, že nemyslíme na objem predaja. V skutočnosti veríme, že ProCeed bude predstavovať približne 20 % z celkového predaja radu Ceed, ak nie viac. V podstate z každých piatich predaných Ceedov bude jeden ProCeed. Od začiatku preto, lebo ide o návrh, ktorý napriek vonkajšiemu dizajnu nestratil na praktickosti, je ešte funkčnejší ako trojdverový, už vyradený z ponuky.
Je to však ďalšie auto, ktoré sa, ako už povedali, dostane na trh len v Európe...
ER — Je to pravda, toto je auto navrhnuté, vyrobené a predávané iba v Európe. Navyše to nie je návrh, ktorý by vyhovoval tým, ktoré sú hlavnými požiadavkami napríklad amerického trhu, kde sú najviac žiadané veľké autá, takzvané pick-upy...
Pre trhy ako americký má Kia Stinger, aj keď predaje nie sú presne podľa objemu...
ER — Podľa mňa ma Stingerove čísla neznepokojujú. V skutočnosti sme o Stingeri nikdy neuvažovali ako o modeli, ktorý dokáže pridať objem, pretože ide o segment, ktorému dlhodobo dominujú nemecké značky. To, čo sme na Stingeri naozaj chceli, bolo len a len ukázať, čo vie aj Kia. S ProCeed sú ciele odlišné — auto má rovnaký účel ako Stinger, posilniť imidž značky, no zároveň by malo prispieť k zvýšeniu objemu predaja. Verím, že najmä od momentu, keď sa posunieme vpred s najzákladnejšími verziami, by sa ProCeed mohol stať dokonca jedným z najpredávanejších modelov v rámci radu Ceed.
"Radšej predám viac dodávok ProCeed ako Ceed"
Ako je to teda s dodávkou Ceed, ktorá bola tiež ohlásená? Nebude im hroziť kanibalizácia medzi týmito dvoma modelmi?
ER — Áno, je možné, že medzi týmito dvoma modelmi môže dochádzať k nejakej kanibalizácii. To je však niečo, čo sa nás netýka, pretože v konečnom dôsledku sa obe autá budú vyrábať v tej istej továrni a pre nás to znamená predávať jeden model ako druhý. Dôležité je, že celkový objem predaného Ceedu oproti tomu súčasnému narastá. Tiež však hovorím, že radšej predám viac ProCeed ako dodávky. prečo? Pretože ProCeed nám poskytne viac obrazu. A v dosahu nebude iný shooting brake, okrem tohto…
Predtým ste hovorili o možnosti spustenia ďalších, základných verzií ProCeed. Ako to myslíš?
ER — ProCeed shooting brake bude spočiatku uvedený na trh v dvoch verziách, GT Line a GT, a očakávame, že prvá bude predávať viac ako druhá, aj keď to vždy závisí od trhov. Neskôr môžeme uviesť na trh dostupnejšie verzie, dokonca aj ako spôsob, ako pokryť väčšiu oblasť trhu, vďaka čomu bude váha ProCeedu predstavovať v celkovom predaji radu Ceed viac ako 20 % I. spomínané...
Čo sa týka cieľa posilniť imidž značky, možno v tomto smere očakávať ďalšie produkty...
ER - Áno, myslím si to... Aj preto, že cieľom značky je, aby odteraz vždy, keď uvedieme na trh nový produkt, existovala emotívnejšia verzia, ktorú som už nazval „faktor zábavy“. Inými slovami, vzbudzovať u zákazníkov predstavu, že si kúpim auto, pretože je praktické, ale aj preto, že sa mi páčia línie, za volantom sa bavím...
„Prémiové? Nič z toho! Sme a naďalej budeme všeobecnou značkou“
Znamená to, že cenovo dostupná a cenovo dostupná fáza Kia je minulosťou?
ER — Nič z toho, to je princíp, ktorý chceme dodržať. Kia je všeobecná značka, nie sme prémiová značka, nechceme byť prémiovou značkou, preto musíme udržiavať adekvátnu cenu; čo sa v angličtine nazýva „value for money“. Nebudeme najlacnejší na trhu, nebudeme ani najdrahší; áno, budeme všeobecnou značkou, ktorá sa snaží ponúknuť trochu viac emócií, príťažlivosti!
To, napriek tomuto vpádu na prémiové územie…
ER - Rozhodne nechceme byť prémiovou značkou! Nie je to niečo, čo by nás lákalo, dokonca ani nemienime byť na úrovni Volkswagenu. Chceme byť aj naďalej univerzálnou značkou. Toto je náš cieľ!…
A mimochodom s najväčšími zárukami na trhu...
ER - To áno. Mimochodom, 7-ročnú záruku hodláme rozšíriť aj na vozidlá Selective, no už na autosalóne v Paríži sa chystáme predstaviť 100% elektrické Niro s autonómiou WLTP 465 km aj s sedemročná záruka. Ide teda o opatrenie na pokračovanie…
„95 g/km CO2 do roku 2020 bude ťažko dosiahnuteľný cieľ“
Keď už sme pri elektrike, kedy bude elektrifikácia napríklad najpredávanejších Sportage a Ceed?ER - V prípade radu Ceed sa elektrifikácia dostane najskôr k piatim dverám, a to rôznymi spôsobmi — určite ako mild-hybrid (polohybrid); aj ako plug-in hybrid; a možno nás v blízkej budúcnosti čakajú ďalšie prekvapenia. Sportage bude mať zaručene aj mild-hybridnú verziu 48V, aj keď môže mať aj iné riešenia...
Nové emisné požiadavky sľubujú, že nebude ľahké splniť…
ER — Nesmieme zabúdať, že všetky značky budú musieť do roku 2020 dodržať v priemere 95 g/km CO2. A to je veľmi ťažké na trhu, ktorý opúšťa naftu a kde sa autá zväčšujú. Existujú dva negatívne trendy, ktoré bránia snahám o dodržiavanie nových predpisov o emisiách CO2, a jediný spôsob, ako to zmierniť, sú elektrické verzie, plug-in hybridy, hybridy, mild-hybridy atď. V našom prípade sme už uviedli na trh 48V mild-hybridný diesel, budúci rok príde benzínový mild-hybrid a cieľom je vyvíjať stále viac produktov založených na týchto technológiách a rozširovať ich na celý náš sortiment…
„Základný bude predaj šesť až osem miliónov áut“
Ako je to teda s postavením Kia voči Hyundai v rámci samotnej skupiny?
ER — V rámci koncernovej politiky môžem garantovať, že ani Hyundai nemieni byť prémiový. Teraz, odkedy sa Peter Schreyer stal svetovým prezidentom pre dizajn, sa snažíme odlíšiť nielen dve značky, ale aj samotné modely. Napríklad Hyundai nikdy nebude mať shooting brake! V podstate sa budeme musieť stále viac odlišovať, aby nedochádzalo ku kanibalizácii, pretože Hyundai a Kia budú naďalej súťažiť v rovnakých segmentoch.
Zdieľajú však rovnaké komponenty...
ER — Domnievam sa, že zdieľanie komponentov, a teda aj nákladov na vývoj, bude v tomto sektore čoraz dôležitejším aspektom. Mať dostatočne veľký objem, medzi šesť až osem miliónov áut ročne, na financovanie vývoja nových riešení, aby sa dostali na trh rýchlejšie a rýchlejšie, bude čoraz dôležitejšie. A potom musí existovať aj veľmi dobré geografické rozloženie, prakticky v každej krajine na svete, aby sme prežili v nasledujúcich rokoch...
Inými slovami, Kia „N“ na ceste takmer neuvidíme...
ER — Ako Hyundai i30 N? Nič z toho! V skutočnosti má tento typ produktu zmysel iba pri značke ako Hyundai, ktorá sa angažuje v rely, v súťaži. Nie sme v tom svete, takže ideme robiť športové verzie, áno; schopný sprostredkovať potešenie z jazdy, áno; ale to nikdy nebude "N"! Bude to Ceed GT alebo ProCeed... Teraz je tiež pravda, že sme vyvíjali dizajn, zlepšovali zážitok z jazdy, a to všetko s pomocou nemeckého gentlemana Alberta Biermanna. V skutočnosti to bol podľa môjho názoru skutočne vynikajúci podpis, ktorý bol tiež odôvodnený reakciami rôznych médií vrátane Nemcov, ktorí sa domnievajú, že zážitok z jazdy v našich autách sa výrazne zlepšil. Dokonca im dal lepšiu známku ako Volkswagen Golf!
Prihláste sa na odber nášho Youtube kanála.