Šťastie skutočne odmeňuje odvážnych, pretože zberateľ John Shaughnessy nikdy nečakal, že sa stretne tvárou v tvár s takýmto nálezom: vzácnym Fordom GT40.
Ak, ako mnohí zberatelia, aj vy túžite stretnúť sa tvárou v tvár s autentickými nálezmi, či už v chatrčiach, šrotoch alebo dokonca garážach, môžete sa pridať k našej skupine snívateľov. Sú však ľudia, ktorí majú na tieto veci väčší zmysel ako ostatní.
To bol prípad Johna Shaughnessyho, vášnivého zberateľa klasických a historických pretekárskych áut, ktorý v kalifornskej garáži narazil na skvostný Ford GT40. Zo všetkých strán bola posiata odpadkami a pohľadom tých najpozornejších bola vystavená len zadná časť, šedá primárna.
A keď už hovoríme o Forde GT40, je potrebná veľká opatrnosť, keďže je známe, že repliky tohto ikonického modelu, štvornásobného šampióna LeMans 24H v rokoch 1966 až 1969, existuje viac ako tých pár kusov, ktoré prežili. Americký model zapletený do jedného z najväčších sporov medzi 2 automobilkami, má za sebou karikatúrnu históriu od svojho zrodu až po uplatnenie sa v motoristických súťažiach, kde sčernal život autám Ferrari.
Ale napokon, akému typu GT40 čelíme?
Možnosť repliky je už zavrhnutá, keďže hovoríme o Forde GT40 s podvozkom č. 1067 a napriek tomu, že zjavne chýba súťažný rodokmeň, je tento agregát jedným z najvzácnejších. Podľa Svetového registra Cobry a GT40 je to jeden z iba troch Ford GT40 MkI 66, pričom zadný panel verzie 67 MkII a tie isté 3 kusy sú jedinými, ktorí prežili.
Tento Ford GT40 bol jedným z posledných kusov vyrobených v roku 1966 a posledným, ktorý používal sériové čísla Ford, všetky nasledujúce modely používali sériové čísla J.W. Automotive Engineering.
Je známe, že tento Ford GT40 sa zúčastňoval súťaží až do roku 1977, ale mal mechanické problémy. Úpravy pôvodnej mechaniky Ford, s krátkymi blokmi 289ci (t.j. 4,7l z rodiny Windsor), ktoré dostali hlavu valcov pripravenú podľa Gurneyho-Weslakea, čím sa zdvihový objem bloku zväčšil na 302ci (tj 4,9l) a neskôr bol nahradený 7l 427FE, s overenou spoľahlivosťou v NASCAR od roku 1963, sú niektoré zo súčasnej histórie.
John Shaughnessy prešiel dlhým výberovým konaním, presnejšie rok, kým získal späť svoj nový Ford GT40 CSX1067. Predchádzajúcim majiteľom bol hasič na dôchodku, ktorý auto vlastnil od roku 1975 a plánoval ho zreštaurovať, no nešťastie so zdravotným problémom projekt ukončilo.
Na otázku, koľko peňazí sa zaplatilo za takú veľkú hrudu zlata, doslova nájdenú v americkom El Dorade, John Shaughnessy odpovedá len toľko, že to bolo dosť drahé. Ak chcete využiť tento objav, je len na vás, či obnovíte Ford GT40 podľa továrenských špecifikácií alebo podľa pretekárskych špecifikácií z konca 60. rokov.
Na mieste (Kalifornia), kde toľkí zúfalí pri hľadaní zlata, nájde John Shaughnessy „jackpot“, do ktorého bolo ešte potrebné veľa investovať, no na konci dňa ho šťastie odmení ikonickým modelom plným histórie. a s čoraz žiadanejšou hodnotou vo svete klasiky.
