Je ľahké nechať sa zaraziť v takýchto prípadoch Audi V8 ktorý je na predaj v Holandsku prostredníctvom predajcu Bourguignon. Kúpený v roku 1990, za 30 rokov života najazdil len 218 km…
Nevieme, prečo prešiel tak málo kilometrov, ale vieme, že svoj život začal v Belgicku, kde prešiel 157 km. Od roku 2016 sa stal súčasťou súkromnej zbierky Ramona Bourguignona, majiteľa spoločnosti, ktorá ho teraz predáva, kde prešiel ďalších 61 km.
Ako vidno z obrázkov, stav zachovania veľkého nemeckého salónu sa zdá byť vysoký. Predajca však uvádza niektoré nedostatky. Napriek tomu, že takmer koloval, zadný panel musel byť prelakovaný a z nejakého dôvodu tu nie je pôvodné rádio.
Ako vrchol ponuky od Audi v tej dobe, tento V8 prináša kompletný zoznam výbavy, z ktorých niektoré boli v tom čase ešte nezvyčajné: tempomat, ABS, vyhrievané sedadlá (aj tie zadné) a elektrické ovládanie s vodičom. mať pamäťovú funkciu, automatickú klimatizáciu, elektrické ovládanie okien a zrkadiel. Táto jednotka bola vybavená aj niektorými možnosťami, ako sú rolety pre zadné okná a zadné okno.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Požadovaná cena tohto Audi V8 odráža jeho status „jednorožca“: 74 950 eur . Naozaj to tak veľa stojí?
Audi V8, prvé
Musíme sa vrátiť do 80. rokov minulého storočia, aby sme si uvedomili, aké významné bolo Audi V8 pre značku ring. Ak dnes Audi zaradíme medzi tri najvýznamnejšie prémiové značky popri Mercedese-Benz a BMW, v 80. rokoch to tak nebolo.
Napriek rastúcej reputácii a imidžu značky počas tohto desaťročia, stavajúc na úspechoch technológie quattro, predstavení päťvalcových motorov (dnes jeden z jej charakteristických znakov) a dokonca aj na technologickom pokroku a úspechoch v konkurencii, imidž a povedomie o značke boli nie na rovnakej úrovni ako súperi.
Audi V8 môžeme považovať za jednu z prvých kapitol seriózneho prístupu k Mercedesu-Benz a BMW, no pravdou je, že V8 napriek zavedeniu mnohých noviniek trh nepresvedčila. Nebolo by ťažké si predstaviť, že postaviť sa etablovaným rivalom kalibru Triedy S a radu 7 bude ľahká úloha, no po šiestich rokoch na trhu sa predalo niečo cez 21 000 kusov, zjavne málo.
Audi V8 bolo dostupné len s motormi... V8. Bol to prvý motor V8 od Audi , takže je pochopiteľné, že slúžil aj ako označenie modelu — pôvodne sa mal volať Audi 300.
Pod kapotou Audi V8 „dýchali“ len motory... V8
Rovnako ako jednotka, ktorá je na predaj, prišla s 3.6 atmosférickým V8 s výkonom 250 koní. Bolo to tiež prvé vozidlo vo svojej triede, ktoré bolo ponúkané s pohonom všetkých kolies a kombinovalo systém quattro s automatickou prevodovkou. Neskôr, v roku 1992, získal druhý V8, tentoraz s objemom 4,2 l a výkonom 280 k, pričom dostal dlhú karosériu.
Azda najkurióznejším faktom na tejto luxusnej limuzíne je, že napriek tomu, že nezdolal rebríčky predajnosti, dobyl okruhy. Audi V8 quattro vyhralo dve majstrovské tituly DTM v rokoch 1990 a 1991 – vyhralo menšie, agilnejšie 190E a M3 – s prvým (jazdeckým) majstrovským titulom, ktorý získal v roku svojho nováčika v súťaži.
Tím Razão Automóvel bude počas vypuknutia COVID-19 pokračovať online 24 hodín denne. Riaďte sa odporúčaniami Generálneho riaditeľstva zdravotníctva, vyhnite sa zbytočnému cestovaniu. Spoločne dokážeme prekonať túto náročnú fázu.