RazãoAutomóvel predstavuje účty, ktoré „vysušili“ portfólio Portugalcov a vrecká spoločností v automobilovom sektore v Portugalsku.
Portugalci sú s najväčšou pravdepodobnosťou tí, ktorí vynakladajú najväčšie úsilie na získanie auta v celej Európe, nie je to žiadna novinka. Aj tak sa vlani predalo 95 290 kusov. Len „železná“ túžba vlastniť auto, sprevádzaná ohromnou vášňou, môže vysvetliť, že v krajine, ako je tá naša, s tak mizernými platmi a tak drahými autami sa predá takmer 100 000 vozidiel. Čísla ďaleko od tých z roku 2010: 269 162 predaných kusov. Rok, v ktorom sa Portugalci ponáhľajú ku koncesionárom, ktorí očakávajú zvýšenie daní v roku 2011.
Ak sa však vrátime do roku 2012, tieto čísla sú možné len dnes, pretože na druhej strane mince nájdeme spoločnosti v sektore, ktoré „drvia“ ziskové marže a vo svojich modeloch prinášajú bezprecedentné ponuky. Často len za účelom udržania pracovných miest alebo otvorených dverí.
Ak teda máme zákazníkov ochotných míňať na jednej strane a spoločnosti ochotné predávať na druhej strane, kam idú peniaze? Ledger Automobile vám predkladá účty. Časť čísel je z roku 2010, ale je možné mať veľmi komplexný prehľad o význame daňových poplatníkov z automobilového a automobilového sektora pre štátnu kasu:
1. Daň z ropných produktov – 3 239 600 000 EUR (Zdroj: INE)
2. Mýto – 45 189 000 € (Zdroj: Estradas de Portugal, hoci táto hodnota je pred nadobudnutím platnosti mýta v SCUT, ktorý v roku 2011 vygeneroval viac ako 190 miliónov!)
3. Jednorazová obehová daň – 323 000 000 EUR (zdroj: DGCI)
4. Daň z registrácie auta – 831 000 000 € (zdroj: INE)
5. Dopravné pokuty: 41 600 000 EUR (do júla 2012 táto hodnota dosahovala 154 miliónov. Napriek poklesu automobilovej dopravy...)
K tomu všetkému treba ešte (!) pripočítať daňový výnos z DPH na pohonné hmoty, nové vozidlá a ich údržbu. Ale aj bez nich boli celkové príjmy štátu od motoristov: 4 480 389 000 € (Štyritisícštyristoosemdesiat miliónov, tristoosemdesiatdeväťtisíc eur). To je to, čo štát ročne stojí automobilovému sektoru v Portugalsku a rodinám.
Ak by štát túto sumu neabsorboval, čo by sa stalo s národným automobilovým sektorom? Nechajte nám svoj názor na túto tému tu alebo na našom facebooku.
Text: Guilherme Ferreira da Costa
Via: The Insurgent