Už to bolo skoro prichádzať, vidieť a vyhrávať. Model S od Tesly sa prezentoval ako záblesk budúcnosti, zasahoval do zriedka narušeného léna nemeckých prémií a spôsobil, že tradiční tech lídri automobilového sveta sa zdajú byť beznádejne pozadu.
Všetok humbuk a nadšenie generované okolo Tesly je neúmerné jej veľkosti. Stále existujú pochybnosti o jeho životaschopnosti v strednodobom a dlhodobom horizonte, kde nedostatok ziskov zostáva konštantný, ale vplyv na toto odvetvie je hlboký, dokonca otriasa pevnými germánskymi základmi.
Tesla nie je len výrobca elektromobilov. Vízia jej generálneho riaditeľa Elona Muska (na snímke) je oveľa širšia. Okrem elektromobilov si Tesla buduje vlastné batérie, nabíjacie stanice a nedávnou akvizíciou SolarCity vstúpi na trh výroby a skladovania energie. Holistický prístup k budúcnosti úplne nezávislej od fosílnych palív.
Elon Musk vytvoril viac ako jednu spoločnosť. Vytvorený životný štýl. Blíži sa kultu alebo náboženstvu, podobne ako Apple Steva Jobsa, takže stojí za pozornosť.
Zo strany nemeckých staviteľov existuje zmes rešpektu a určitej závisti za to, čo Tesla dosiahla, aj keď to priamo nepredpokladajú. Či už za ich odvážne marketingové tvrdenia, za ignorovanie priemyselných pravidiel alebo dokonca za to, že zmenili banálne veci na niečo fantastické. Tak či onak, Tesla si zatiaľ dokázala presadiť svoje. Je lídrom v útoku na trh s elektrickými vozidlami.
Spustite poplach v automobilovom priemysle
Ako bojovať proti tomuto novému rivalovi s odlišnou mentalitou a kultúrou, typickou pre startupy v Silicon Valley, na rozdiel od nemeckých staviteľov, formovaných a definovaných nemeckým inžinierstvom od počiatku automobilu?Pravdou je, že nemôžu, pokiaľ je Tesla stále luxusnou butikovou značkou, ktorá zatiaľ nie je schopná dosahovať zisk, a preto je neustále financovaná. Riziko, ktoré sú mnohí investori ochotní podstúpiť, keďže jedinou udržateľnou cestou pre Teslu je rast. Na druhej strane, tradiční stavitelia, keď vstupujeme do éry autonómnej a elektrickej mobility, riskujú kanibalizáciu vlastného podnikania.
Prvá odpoveď: BMW
Po preukázaní týchto obáv môžeme vidieť prvé výsledky podznačky BMW i. Predvídal svojich domácich rivalov a od nuly vytvoril s obrovskými zdrojmi i3, plne elektrické vozidlo s vysoko technologickým obsahom, či už po hardvérovej alebo softvérovej stránke.
Napriek úsiliu značky propagovať a predávať to, čo by bolo budúcnosťou z hľadiska produktov a služieb, i3 nenašiel očakávaný úspech.
"(...) a nemôžeme zabudnúť na značky ako Volvo a Jaguar, ktoré v posledných rokoch urobili pôsobivú cestu."
Áno, i3 nie je priamym konkurentom Modelu S. Ale aj s výrazným, kompaktným tvarom a horším umiestnením sa predáva menej ako Model S aj na európskom kontinente. V USA sú výsledky ešte kritickejšie, predaj klesol až v druhom roku na trhu.