Hot hatch, kto ich videl a kto ich vidí. Zdá sa, že v súčasnosti je heslom exces – a nie, nesťažujeme sa... Vojna o moc, ktorej sme boli svedkami vo vyšších segmentoch, akoby v posledných rokoch „nakazila“ aj skupinu malých rodinných príslušníkov.
A je v nedohľadne koniec tejto vojny? Samozrejme, že nie. Ak sa dnes zdá, že rozchod sa blíži k 300 koňom, nad touto úrovňou sú už tvory s výkonnostnými úrovňami, ktoré ešte nie tak dávno dosahovali len skutočné športy a dokonca aj superšporty. Mocenská vojna živená nemeckými prémiovými staviteľmi, ktorí medzi sebou bojujú o právo chváliť sa svojimi „strojmi“.
400 koní: nová hranica
A na tomto poli sa môže Audi «obliecť» s konkurenciou, najmä domácou, keď predstavilo prvý hot hatch s výkonom 400 koní. Je vybavený pôsobivým radovým päťvalcovým 2,5-litrovým turbodúchadlom Audi RS3 má ohromujúce výkony. Krátkych 4,1 sekundy vám umožní zrýchliť z 0 na 100 km/h a voliteľne sa vaša maximálna rýchlosť môže zvýšiť z limitovaných 250 km/h na 280 km/h.
Ako sa dalo očakávať, jeho obvyklí rivali Mercedes-Benz a BMW nezostanú nečinne sedieť. Obaja sa chystajú nahradiť svoje prístupové modely Triedy A a Séria 1, ktoré budú mať samozrejme športové verzie, ktoré nahradia Mercedes-AMG A 45 4MATIC a BMW M140i.
Až do príchodu nového Audi RS3 bol Mercedes-AMG A 45 kráľom sily v segmente. Jeho štvorvalcový motor, napriek tomu, že má len 2,0 litra, produkoval 381 koní, zaručujúcich 190 koní na liter. Jeho nástupca, interne nazývaný „Dravec“, má v úmysle zvýšiť latku.
Očakáva sa, že budúci A 45 bude predstavený v roku 2019 a bude mať minimálne 400 koní – 200 koní na liter, prevzatých z evolúcie súčasného motora M133. Podľa najnovších fám by mohol byť spaľovací motor spojený s elektromotorom, všetko podporované 48-voltovým systémom umožňujúcim prítomnosť turba na elektrický pohon.
Vychádzajúc z druhej generácie platformy MFA, ďalšou novinkou bude prijatie novej deväťstupňovej dvojspojkovej prevodovky, ktorá prenesie na štyri kolesá všetko, čo motor alebo motory ponúkajú.
Generálna oprava motora, prevodovky a podvozku by mala budúcemu Mercedesu-AMG A 45 umožniť prelomiť hranicu 4,0 sekundy pri zrýchlení na 100 km/h.
BMW radikalizuje rad 1, čím sa vyrovná súperom
Radikálnu zmenu, ktorú uvidíme u nástupcu aktuálneho radu 1, sme tu už informovali. Zbohom zadný náhon, ahoj predný náhon.
A ako by ste očakávali, táto zásadná, ba až filozofická zmena sa dotkne nástupcu M140i, športovejšej verzie radu 1. Očakáva sa, že na rok 2019 bude aj nový rad 1 využívať základ UKL, ktorý okrem vybavenia všetkých Mini , je už súčasťou BMW s predným náhonom: X1, Series 2 Active Tourer a Series 2 Gran Tourer.
Zmena architektúry zahŕňa zmenu polohy motora – z pozdĺžneho na priečny –, čo bráni nástupcovi M140i uchýliť sa k bloku radového šesťvalca. Inými slovami, budúca športová verzia radu 1 sa nebude veľmi líšiť od svojho rivala Mercedes-AMG A 45 4MATIC. Základnou architektúrou je pohon predných kolies s motorom vpredu v priečnej polohe.
Povesti naznačujú, rovnako ako v A 45, že je použitý 2,0-litrový motor so štyrmi valcami v rade, ktorý by mal dosahovať výkon 400 koní. V spojení s týmto motorom by sme mali nájsť osemstupňovú automatickú prevodovku, ktorá prenesie všetky konské vlastnosti motora na štyri kolesá.
Teraz, keď sa oba modely priblížia k sebe, či už ide o architektúru alebo mechaniku, očakávanie v predvídateľnom súboji dvoch nemeckých ťažkých váh rastie. Ktorá bude najlepšia?
