Jednou z najsľubnejších technológií v automobilovom priemysle sú autá s palivovými článkami, alias palivové články.
Ale na rozdiel od toho, čo je bežné pre značky, ktoré vsádzajú na túto technológiu – ako Toyota a Hyundai – spoločnosť nanoFlowcell používa na napájanie systému veľmi podobným spôsobom ionizovanú slanú vodu namiesto vodíka.
Táto švajčiarska spoločnosť od roku 2014 investuje do vývoja tohto riešenia, ktoré prostredníctvom chemickej reakcie produkuje elektrický prúd. Na preukázanie platnosti konceptu testuje nanoFlowcell svoje modely v reálnych podmienkach používania. Jedným z najpokročilejších je QUANTiNO 48VOLT.
Po najazdení 100 000 km v auguste minulého roka značka teraz oznamuje nový míľnik: model QUANTiNO 48VOLT má najazdených už 150 000 km.
Ako to funguje?
Namiesto vodíka nájdeme iný zdroj energie: ionizovanú slanú vodu. V tomto systéme je kvapalina s kladnými iónmi skladovaná oddelene od kvapaliny so zápornými iónmi. Keď tieto kvapaliny prechádzajú cez membránu, ióny interagujú a vytvárajú elektrický prúd, ktorý sa používa na napájanie elektromotorov.
Technické špecifikácie
Moc:
109 CV
Zrýchlenie 0-100 km/h
5 sekúnd
Hmotnosť súpravy:
1421 kg
Batériový systém sa doteraz ukázal ako mimoriadne spoľahlivý, bez opotrebovania a bezúdržbový. S výnimkou dvoch elektrolytických čerpadiel nemá systém nanoFlowcell žiadne pohyblivé časti, a preto nie je náchylný na mechanické poruchy.
Pri uvedení na trh nanoFlowcell očakáva, že na základe výsledkov týchto testov zaručí pre svoje modely celkovú životnosť 50 000 hodín prevádzky.
Ak prepočítame 50 000 hodín prevádzky na kilometre, zodpovedá to približne 1 500 000 kilometrov záruky.
Pokiaľ ide o vplyv na životné prostredie, konečným výsledkom tejto chemickej reakcie je voda – inak, rovnako ako vo vodíkových palivových článkoch – čo umožňuje vozidlu „nulové emisie“ a rýchle tankovanie.