Ako všetci vieme, výrobky čínskeho pôvodu sú svinstvo, povedzme si úprimne, topánky, ktoré sa po 50 metroch jednoducho roztrhajú, vývrtka, ktorá odstráni len 1 korok, nehovoriac o vysoko horľavom oblečení a teraz aj čínskych autách.
Tento scenár bol dlhý čas a ešte nejaký čas to tak bude. Neviem, čo im prebehlo hlavou, ale ak dúfajú, že si podmania svet nízkymi cenami, tak veľmi zle, aspoň ma nechytia, aj keby ich rozdávali.
A dôvod je jednoduchý: nikto nechce auto, ktoré sa roztopí v horúčave alebo sa pri umývaní jednoducho zmrští. Viete si predstaviť tú charakteristickú vôňu čínskych obchodov? Toto ide od zlého k horšiemu! Desí ma myšlienka čínskych vozidiel, pretože ak ruskí komunisti vyrábajú všetky oceľové autá, potom sa čínski komunisti pokúsia dobyť svet v podstate „tupperware“.
Ale to ani nie je skutočný problém. Veľkým problémom je vývoj techniky, ktorý Číňania zažili: prestali stavať „veci“ s kolesami a teraz vyrábajú vozidlá s dizajnom podobným európskemu. Možno až príliš podobné, kvalita je iný príbeh.
Majstri v umení „kopírovať“, Číňania dostali do rúk katalógy a internet a výsledok bol zrejmý – mám na mysli Shuanghuan SCEO HBJ6474Y, čo v dobrej portugalčine znamená „čínske BMW X5“, alebo kópiu Porsche Cayenne, Havaj B35.
Existuje dokonca neúspešný pokus o kopírovanie Rolls Royce Phantom, Geely De, ktorý má smiešnu cenu 32 000 EUR. Ale tam sa nezastavia. Je tu GWPeri alebo «Fiat Panda», BYD F8, ktorý je najlepšie známy pre druh fúzie medzi Mercedes-Benz CLK a Renault Mégane.
Pravdou je, že by som tu mohol len tak sedieť a hojdať ťa, kým zrazu od nudy nezaspíš, pretože zoznam je príliš veľký a záujem je absurdne nízky.
Niektoré značky sa však už obrátili na súd a požadovali dizajn niekoľkých čínskych áut, no všetko bolo márne, keďže čínske súdy tvrdia, že tieto veľkolepé kópie sa na predmetné vozidlo ani nepodobajú. Vyzerá to teda tak, že si to myslíme len my.
Teraz je tu veľká či skôr gigantická dilema. Hovoríme, že ohavné čínske kópie sú ako nablýskané európske autá a živíme ich ego, alebo ich jednoducho ignorujeme a necháme ich roztopiť na slnku?! Myslite aj na čínske autá, ktoré sa topia!
Pretože keď si idem kúpiť auto, nech je značky akejkoľvek, viem, čo kupujem. Kvalita sa platí sama za seba a exkluzivita tiež, a to aj pri všeobecných značkách. Pretože každý, kto má peniaze na kúpu vozidla, nepôjde do Číny ušetriť nejaké drobné, nech je akokoľvek veľké.
Tieto čínske autá budú také lacné, že budú takmer na jednorazové použitie, pôjdeme nakupovať a prinesieme si „Jympow“ (neviem, či existuje nejaký „tupperware“ s týmto názvom, ale je to tak) a ak si veľmi opatrný môže to chvíľu trvať.týždeň.
V roku 1980 bolo na čínskom území len 1 milión áut, v roku 2008 ich bolo 51 miliónov a dnes je ich viac ako 87 miliónov. Každý deň sa predá viac ako 38 000 áut, čo je jedno auto každé 2,3 sekundy. A čísla pokračujú: Európa ako celok predala v roku 2011 približne 16 miliónov a 500 tisíc vozidiel, samotná Čína predala 17 miliónov a 700 tisíc vozidiel, čo je približne o 1,3 milióna viac ako my.
Tieto čísla jasne ukazujú, že Číňania opúšťajú bicykle a následne prechádzajú do áut, ktoré znečisťujú životné prostredie. Zatvoria sa továrne na výrobu bicyklov a vzduch bude tvoriť oxid uhličitý. A pokiaľ Číňania nezačnú robiť fotosyntézu, sú v háji.
Číňania nikdy nevedeli navrhovať autá alebo čokoľvek iné, boli takí zmätení a hanbliví, že sa radšej vozili na krave. Ale ako som už spomínal, vývoj za posledných 5 rokov bol taký, že výsledok je jednoducho priepastný. Dizajn čínskych áut sa, samozrejme, radikálne zmenil, je to ako v škole: ak vytváranie cheatov pomáha zapamätať si materiál, potom kopírovanie pomáha zlepšovať sa, takže naši čínski priatelia, ktorí toľko kopírujú, to začnú robiť správne.
A tak sa zrodili Trumpchi a Roewe, ktorí sú pre tých, ktorí nevedia, v podstate Európania. Alebo lepšie, len jeden je v podstate európsky, druhý je totálne čínsky, ale vysvetlím.
Trumpchi, vľavo, vychádza z veľkolepej Alfy Romeo 166. Využili jej veľkolepý podvozok na zrod čínskeho „auta“. Ale len podvozok je európsky, pretože kvalita zostáva v nedohľadne. Je vybavený benzínovými motormi s objemom 1,8 a 2,0 litra.
Roewe, vpravo so všetkým svojim čínskym šarmom, je k dispozícii v krajinách svojej majestátnosti ako MG, značka známa svojim športovým nádychom. Alebo aspoň bolo. Aktuálne sú v predaji dva modely: MG3 (mestské auto) a MG6 (limuzína strednej triedy), k nim pribudne ďalší sedan MG5 (vpravo). Modely by mali čoskoro doraziť aj do ďalších európskych krajín.
Ďalším dobrým príkladom prosperity v Číne je Qoros, značka s veľkými nemeckými vplyvmi, ale s ázijským pôvodom. Značka, ktorá už mala tú česť vystupovať na medzinárodnom salóne v Ženeve minulý rok, kde sa prejavila kompetentne a svojimi kvalitami konkurovať veľkým značkám v strednom segmente.
Jeho modely sú zatiaľ 3 – Qoros 3 Sedan, Qoros 3 kombi a SUV. Tieto vozidlá odporujú myšlienke, že čokoľvek lacné je bezcenné. A z toho, čo vidím, sa to zmeria.
Všetky vozidlá čínskeho pôvodu budú musieť prejsť úpravami, aby rešpektovali emisné limity CO2 a ďalšie európske normy, čoskoro dôjde k výmene motorov.
Dizajn je prepracovaný, no kvalita chýba, a ak na niečo naši čínski priatelia teraz vsadia, je to práve ona. Ak teda Číňania dosiahli tento bod za 5 rokov, je isté, že v blízkej budúcnosti, a mám na mysli obdobie maximálne 10 rokov, bude európsky trh ťažený čínskymi autami.
neveria? Keby som vám pred 6 rokmi povedal, že rumunská značka vtrhne do Európy s autami, verili by ste? Pozri na Daciu, nikam nemôžem ísť bez toho, aby som o jednu nezakopla. Ďalšie budú čínske autá!
To je pravda a nemôžeme ju ignorovať. Predovšetkým viem jednu vec, som nadšený z áut, nikdy si žiadne nekúpim. Pokiaľ to nie je naozaj, ale naozaj lacné a len tak, aby ste ho mohli zhodiť z útesu, aspoň zatiaľ.
A čo si myslíte o čínskych autách? Kúpili ste si nejaký? Komentujte tu a na našej oficiálnej facebookovej stránke tento článok.
Text: Marco Nunes