Do akej miery je predaj elektromobilov závislý od stimulov? Máme paradigmatický prípad Dánska, kde zníženie mnohých daňových stimulov spôsobilo, že trh s elektrickými vozidlami jednoducho skolaboval: z viac ako 5 200 áut predaných v roku 2015 sa v roku 2017 predalo len 698.
S klesajúcim predajom naftových motorov – opačným smerom k benzínovým motorom, a teda vyššími emisiami CO2 – Dánsko opäť predkladá možnosť zvýšenia daňových stimulov na oživenie predaja vozidiel s nulovými emisiami.
Lars Lokke Rasmussen, dánsky premiérMáme daňové úľavy na elektromobily a môžeme diskutovať o tom, či by nemali byť väčšie. Toto nevylučujem (z diskusie).
Táto diskusia je súčasťou rozsiahlejšej diskusie o tom, ako zvýšiť spotrebu čistej energie – minulý rok pochádzalo 43 % energie spotrebovanej v Dánsku z veternej energie, čo je svetový rekord, stávka, ktorú má krajina v úmysle v nasledujúcich rokoch posilniť. — s opatreniami, ktoré budú oznámené po lete tohto roku a ktoré zahŕňajú, ktoré typy vozidiel by sa mali podporovať a ktoré by mali byť penalizované.
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Prihláste sa na odber nášho kanála
Táto možnosť vzniká aj po tom, čo bola úradujúca vláda kritizovaná za uskutočnené škrty, ktoré viedli k prudkému poklesu predaja takzvaných „zelených“ vozidiel – Dánsko nemá automobilový priemysel a má najvyššie dovozné dane na svete spojené s automobilmi. neuveriteľných 105 až 150 %.
Vzniknutý spor využila aj opozícia na vyhlásenie zákazu predaja dieselových áut od roku 2030, ak vyhrá ďalšie voľby, ktorý sa má uskutočniť v roku 2019.