Rozhodnutie, ktoré na prvý pohľad nedáva zmysel. Koniec koncov, Fiat dominuje segmentu A vo voľnom čase , obyvateľov miest a obsadila prvé dve miesta v tabuľke predajov s Pandou a 500.
Ale Mike Manley, generálny riaditeľ FCA, na konferencii o finančných výsledkoch za tretí štvrťrok, ktorá sa konala 31. októbra, predložil plány na reštrukturalizáciu európskych prevádzok, aby ich priviedol späť k zisku – FCA stratila v poslednom štvrťroku v Európe 55 miliónov eur.
Medzi rôznymi opatreniami, ktoré ovplyvňujú všetky značky skupiny – Fiat, Alfa Romeo, Maserati a Jeep – je zámer spoločnosti Fiat opustiť segment A alebo segment obyvateľov miest a zamerať sa na segment B, kde sídlia SUV.
Mike Manley, generálny riaditeľ spoločnosti Fiat"V blízkej budúcnosti uvidia z našej strany obnovené zameranie na tento segment s vyšším objemom a vyššou maržou, čo bude zahŕňať odchod z mestského segmentu."
V tomto hnutí je zo strany skupiny istá irónia, keď sa nešťastný Sergio Marchionne, Manleyho predchodca, rozhodol nepredstaviť nástupcu Fiatu Punto práve kvôli ťažkostiam pri dosahovaní jeho ziskovosti napriek potenciálu vysokej objemy predaja, ktoré segment umožňuje.
Aj keď je Fiat lídrom v segmente A, je najnovšou značkou/skupinou, ktorá prehodnotila svoju pozíciu v tomto segmente. Tento rok skupina Volkswagen vyzvala novú generáciu Up!, Mii a Citigo; a skupina PSA predala svoj podiel v závode na výrobu modelov 108, C1 a Aygo Toyote, pričom nová generácia obyvateľov miest nebola zabezpečená.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Dôvody tohto zjavného opustenia segmentu A zo strany Volkswagenu a PSA sú rovnaké ako tie, ktoré prezentoval Fiat: vysoké náklady na vývoj a výrobu, znížené marže a objemy predaja tiež nižšie ako v segmente B.
Pravdou je, že obyvatelia miest nie sú lacnejší na vývoj alebo výrobu, pretože sú menší. Ako každé iné auto musia spĺňať rovnaké bezpečnostné požiadavky, musia spĺňať rovnaké emisné normy a môžete očakávať rovnakú úroveň konektivity ako väčšie modely – nie je si z čoho ubrať.
Aká budúcnosť pre Pandu a 500?
Súčasný Fiat Panda a Fiat 500 by napriek pokročilému veku oboch modelov mali zostať na trhu ešte niekoľko rokov.
Očakáva sa, že dostanú nové semi-hybridné benzínové motory – verzie Firefly debutované na Jeep Renegade a Fiat 500X – budúci rok, alebo prinajmenšom v roku 2021. Čo bude ďalej? Ani Manley neprišiel s kalendárom.
V roku 2020, na najbližšom autosalóne v Ženeve, Fiat sľúbil, že predstaví nový elektrický model 500 (nie 500e, ktorý sa predával iba v USA), založený na novej platforme pre elektrické vozidlá – ktorú sme mohli vidieť na Centoventi – a sľubuje. byť väčší ako 500, ktorých poznáme.
Inými slovami, jeho rozmery budú viac segmentu B ako A a bude mať, zdá sa, päť dverí (dvoje zadné dvere samovražedného typu). Sprevádzať ho bude Giardiniera (dodávka), podľa stratégie identickej s tým, čo urobilo Mini, pričom k pôvodným trom dverám pridá dve väčšie karosérie – päťdverovú a dodávku Clubman.
Detail nazývaný fúzia
Ako už bolo spomenuté, táto stratégia bola oznámená 31. októbra, presne v ten istý deň, kedy bude potvrdené spojenie medzi FCA a PSA.
Inými slovami, stratégia, ktorú Manley načrtol nielen pre občanov Fiatu, ale aj pre ostatné značky FCA v Európe na najbližšie roky, bude prehodnotená v dôsledku nového kontextu spájania prevádzok týchto dvoch skupín.
A odtiaľto je všetko možné. Zachová si túto stratégiu aj v budúcnosti pragmatik Carlos Tavares?
Trochu špekulovať a mať novšiu platformu, ako je CMP, kompatibilnú s elektrifikáciou, dáva zmysel preniesť všetky kompaktné modely na tento (približne 4 m na dĺžku), čím sa dosiahnu obrovské úspory z rozsahu.
Na druhej strane, rovnaké úspory z rozsahu by mohli pomôcť udržať jej prítomnosť v segmente A. Pripojením sa k Fiat, Peugeot, Citroën a Opel by sa účty mohli vypracovať pre vývoj novej generácie obyvateľov miest pre každú z nich. značky .
Alebo ďalšou alternatívou, vylepšenou Citroënom, je budúci segment A, ktorý sa bude skladať z kompaktných elektrických štvorkoliek, ktoré bude zdieľať s jeho Ami One, vozidiel s vývojovými a výrobnými nákladmi oveľa nižšími ako pri konvenčnom aute.
Zdroj: Automotive News.