Tím Razão Automóvel využil trochu plachého slnečného svitu a zhromaždil sa na terase, aby sa porozprával o niečom inom ako o autách – už sme neznášali 14-hodinovú zatvorenie našej redakcie, aby sme prednášali o „štyroch kolesách“. A ako je tradíciou v každej skupine spolupracovníkov/priateľov, celá akcia prebiehala s chuťou tohto nápoja, ktorý sa podáva čerstvý a je extrahovaný z jačmeňa. Nápoj, ktorého názov alebo značku si nepamätám, prepáč...
Nápoj odchádza, nápoj prichádza a netrvalo dlho a filozofia začala preberať udalosti v mojej mysli. „Poriadok pri stole! Guilherme predloží návrh,“ povedal Tiago Luís.
Chlapci, autá sú ako my,“ povedal som. Smiech nasledoval jeden za druhým pri viac ako 8 000 otáčkach za minútu, no okamžite ma prerušili: Vráťme sa teda k autám? To vážne?! Dosť... - povedal Diogo so zúfalým úsmevom.
Očividne som dostal správu... neboli splnené podmienky, aby som mohol hovoriť o „veci“. Ale išiel som domov a rozmýšľal som nad tým, čo som nepovedal. A čo som nepovedal, je, že rast automobilového priemyslu pripomína náš rast, ľudské bytosti. neveria? Tak čítajte…
štádium bábätka
Rovnako ako ľudské deti, prvé autá boli zbytočné. Urobili len o málo viac, len sa pokazili, spôsobili prácu, výdavky a bolesti hlavy. Presne ako bábätká. Okamžitá užitočnosť týchto dvoch? žiadne. Obaja však mali spoločné to šťastie ľudstva, že na nich naďalej stavili, pretože mali/majú nádej, že jedného dňa sa scenár zmení/zmení. Z bábätiek vyrastajú muži a autá vyrástli a stali sa užitočnými, ako uvidíme v ďalšej kapitole.Je dobré, že sme sa nevzdali pri prvom neúspechu...
štádium detstva
Po pôrodnej fáze prichádza detstvo a podobne ako u ľudí, aj v autách sa táto fáza prejavila rovnako. Okolo roku 1910 sme už mohli vyjsť z domu autom a byť si (takmer...) istí, že sme prišli na koni v ňom a nie na koni... Ľudsky ekvivalent, poslať dieťa do obchodu kúpiť maslo a ono priniesť... maslo. Žiadne žuvačky ani cukríky...
Každopádne, v tejto fáze, rovnako ako deti, autá stále nerobili presne to, čo sme chceli, alebo tak, ako sme chceli. Mali „vyčíňanie“ na všetko a na nič a riešenie sa im podarilo iba zatĺkaním (v prípade detí sa od tohto nástroja upúšťa). Ovládacie prvky riadenia boli primitívne, brzdy neexistovali a ostatné ovládacie prvky mali zložitosť lietadla.
štádium dospievania
Keď sa detstvo skončí, prichádza najzaujímavejší vek... Neúctivý „vek kabinetu“. Alebo v prípade áut „garážová doba“, známa aj ako dospievanie. Túto fázu môžeme zaradiť na začiatok 60. rokov s koncom do 90. rokov.
Autá v tomto období života začali byť skutočne „jazdné“. Mocnosti začali stúpať a došlo k prvým veľkým objavom. Sme predsa v puberte, nie? A to sa odráža aj za volantom. Niektoré autá sú „nezodpovedne“ výkonné, priam šialené do silných traverzov a spáleného brzdenia. Nezáleží na tom, či „telo“ sprevádza impulzy „duše“... chce to silné emócie! Žiadne filtre…
Bezpečnosť, toľké roky chudobný príbuzný automobilového priemyslu, bola prakticky doplnkom.
Dospelosť
Dospievame potom a z ničoho nič prichádzajú aj povinnosti. Opäť, ako u ľudí, aj v autách sú povinnosti ťažké...
Ten priamy únik bez katalyzátora, ekvivalentný piercingu do jazyka? Zabudni na to! Musí to ustúpiť menej počuteľnému výfuku, pretože teraz sme zodpovední my a skutočne nám ide o reprodukčný cyklus cikád a cvrčkov (ktoré, ako viete, závisia od absencie hluku). Existovali niektorí susedia, ktorí museli byť s týmto hmyzom vzdialene príbuzní...
Litre a litre piva?! Prepáč, benzín. Aj tieto majú svoje dni spočítané. Heslom sú úspory a starosť o udržateľnosť zajtrajška. Veľké motory začínajú dávať priestor malým turbínam.
Zábava už tiež nie je témou číslo 1. Elektronika napáda naše auto, rovnako ako naše večery napáda televízna spoločnosť. Z prejazdov sa stávajú malé šmyky a vyhorené brzdy sú nahradené vzlykaním tvrdohlavého systému ABS.
A práve tu dochádza k „čiastočnej“ emancipácii automobilu. Prestáva robiť to, čo my chceme robiť len to, čo chce on. Sú to ovládacie prvky pre trakciu, riadenie, brzdenie a čokoľvek iné.
Dá sa povedať, že tu popísaná dospelá etapa auta zodpovedá súčasnej dobe. Ako som už povedal, niekde tu v Razão Automóvel „dnes aj mrzák so zaviazanými očami a pod vplyvom mäkkých drog dokáže zarobiť slušné časy na trati“. Toto dnes nie je stupeň „rodičovstva“ áut.
čo bude ďalej?
Až doteraz sa človek a stroj správali rovnako. Boli tam bábätká, deti, tínedžeri aj dospelí. Našťastie pre autá sa tu vody delia. Autá na rozdiel od nás nikdy nebudú staré.
Kam sa teda náš milovaný stroj podelí? Myslím si, že cestou je „dehumanizácia“ automobilu. Skôr ako neskôr spálená guma na horskej ceste ustúpi počítaču, ktorý bude jazdiť za nás. V úplnej bezpečnosti, ale bez akéhokoľvek odvolania. Predmet, ktorý sme tak milovali, smeruje k tomu, aby sa stal „spotrebičom“. Stále viac elektrických, čistých a bezpečných.
Auto sa emancipuje a stane sa úplne nezávislým. Ľudská bytosť už nebude „sprievodcom“, aby sa stala „riadenou“. Systémy, ktoré nás teraz len opravia, nás v budúcnosti dokonca nahradia. Ak je to zlá vec? Možno nie.
Na cestách sa zachráni veľa životov. A nakoniec sa vždy budeme môcť spoľahnúť na neúctivé deti 90. a 80. rokov (a prečo nie 2000?), ktoré budú mať vždy svoje zajaté miesto v našich garážach. A mimochodom, vízia: Snívam o tom, že dostihové dráhy a súkromné cesty v tejto krajine sa v budúcnosti stanú akousi chránenou rezerváciou pre motoristov, kde si starí slávi vždy budú môcť „vytiahnuť nohy“. A my tiež... Koniec koncov, autá nestarnú, však? A pokiaľ ide o nás, niet cesty späť... vždy budeme nadšení pre volant. Akí tínedžeri!