V roku 1989, keď sa Lexus predstavil svetu, uviedol na trh dva modely, ES a vrchol radu LS , autá, ktoré sú naďalej súčasťou ponuky modelov japonskej značky.
Ak bol Lexus ES doteraz vyrobený s ohľadom na trh, kde v západnej a strednej Európe neboli žiadni zákazníci, v tejto siedmej generácii – od uvedenia prvej generácie v roku 1989 sa ich predalo viac ako 2 282 000 – značka tvrdí, že musela mať na zreteli požiadavky týchto nových zákazníkov bez toho, aby ste zmarili očakávania všetkých ostatných. Je to zložitá úloha, ale globálny model si to vyžaduje.
V Malage som mal možnosť prvýkrát otestovať Lexus ES na kľukatých cestách a diaľnici.
V Európe len hybrid
Lexus ES debutuje v Európe s Lexus ES 300h , ktorý obsahuje nový motor a nový systém samonabíjania Lexus Hybrid. Zvyšné trhy budú mať nárok na iné verzie, vybavené iba tepelným motorom.Vedeli ste, že?
Nová Toyota RAV4 Hybrid využíva rovnaký motor ako Lexus ES 300h, ako aj najmodernejší hybridný systém.
Pútavý štýl umožnilo použitie úplne novej platformy Global Architecture-K (GA-K) a bude mimoriadne príťažlivé pre zákazníkov v tomto regióne spolu s pohlcujúcim zážitkom z jazdy a ešte lepšími bezpečnostnými opatreniami. . Trhy v západnej a strednej Európe uvedú na trh ES 300h poháňaný novým samonabíjacím hybridným systémom. Na iných globálnych trhoch bude ES k dispozícii aj s rôznymi možnosťami benzínových motorov, ako sú ES 200, ES 250 a ES 350.
View this post on Instagram
Lexus rastie v Európe
Vďaka 75 000 predaným autám v Európe v roku 2018 ide o piaty rok rastu v tomto regióne po sebe. S príchodom modelu Lexus ES značka dúfa, že do roku 2020 dosiahne v Európe 100 000 predajov nových áut ročne.
Medzi jeho argumenty pre dobytie tohto nového trhu patrí bezpečnosť, ktorá už v roku 2018 získala titul „Best in Class“ v testoch Euro NCAP v dvoch kategóriách: veľké rodinné auto a hybridné a elektrické.
GA-K. Nová platforma globálnej architektúry Lexus
Lexus ES debutuje na novej platforme značky, GA-K. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou je Lexus ES dlhší (+65 mm), kratší (-5 mm) a širší (+45 mm). Model má tiež dlhší rázvor (+50 mm), čo umožnilo umiestniť kolesá na koniec auta, čím sa zabezpečila kultivovanejšia dynamika.
Yasuo Kajino, hlavný dizajnér Lexus ESES bol vždy elegantný luxusný sedan. V tejto generácii sme pridali odvážnejšie dizajnové prvky, ktoré spochybňujú tradičné očakávania vašich cieľových zákazníkov.
Vpredu máme veľkú masku chladiča, na čo sme si už zvykli pri nových modeloch Lexus, pričom štýl sa líši v závislosti od zvolenej verzie.
Základné verzie majú lišty, ktoré začínajú od stredu vretenovej mriežky chladiča, symbolickej značky Lexus,…
A za volantom?
Za volantom Lexus ES ukazuje, že napriek tomu, že má teraz predný náhon, nestratil svoju dynamiku. V dnešnej dobe (a prepáčte mi pozíciu v súlade so značkami, ktoré sa vzdali pohonu zadných kolies) je pre väčšinu spotrebiteľov pri tomto type auta jedno, či je pohon zadných alebo predných kolies.
To isté sa nedá povedať o vyváženosti a dynamike, ktorá by sa v Lexuse mala zamerať na komfort, no netreba zabúdať, že vyrovnanosť celku musí vyčnievať v porovnaní s ostatnými konkurentmi s menej inšpirovanou dynamikou.
V tejto kapitole spĺňa Lexus ES svoj účel, aj keď sa mi viac páčila jazda vo verzii F Sport s pilotovanými podvozkami . Je menej „kolísavý“ a rozhodnejší v prístupe k zákrutám a dokáže byť pohodlný. Dokonca sa ukázalo, že je to pohodlnejšie pre tých, ktorí cestujú vzadu, pretože vďaka pevnosti je cesta menej problematická, ak je tempo mierne zvýšené.
Pokiaľ ide o informačno-zábavný systém, zostáva Achillovou pätou značky Lexus, pričom použitie, najmä na cestách, sa ukazuje byť náročnejšie, než by bolo žiaduce. V tejto kapitole je ešte potrebné vykonať veľa práce, dúfam, že v ďalších modeloch značky uvidím vylepšenia.
HiFi zvukový systém Marka Levinsona má vysoké známky. Ak si ceníte dobrý zvukový doprovod, tento systém je pre váš Lexus ES nevyhnutnosťou.
V Portugalsku
Národný rad ES je obmedzený na 300h hybridný motor, dostupný v šiestich verziách: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus a Luxury. Ceny začínajú na 61 317,57 € za Business a až na 77 321,26 € za Luxus.
Interiér Lexus ES 300h
vy Lexus ES 300h F Sport vynikajú svojím športovejším tónom s adaptívnym odpružením so 650 rôznymi nastaveniami.
F Sport vyniká od ostatných zvonku – mriežka chladiča, kolesá a logá F Sport – ako aj zvnútra – exkluzívny hliníkový povrch „Hadori“, radiaca páka a perforovaný kožený volant, druhý s tromi lúčmi a lopatkami. voliča, dierované hliníkové športové pedále a prístrojový panel podobný kupé LC.
Prihláste sa na odber nášho kanála YouTube
THE ES 300h Luxus , ako vrchol ponuky, má exkluzívne položky, väčšinou zamerané na zadných pasažierov, ako sú napríklad zadné sedadlá, ktoré možno elektricky sklápať až o 8º a elektronický ovládací panel teploty. Má tiež vyhrievané a ventilované predné a zadné sedadlá a elektrické predné sedadlá s pamäťovou funkciou.
| Verzia | cena |
|---|---|
| ES 300h Business | 61 317,57 € |
| ES 300h Executive | 65 817,57 € |
| ES 300h Executive Plus | 66 817,57 € |
| ES 300h F SPORT | 67 817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821,26 € |
| ES 300h Luxus | 77 321,26 € |