Druhá generácia Porsche Panamera bola predstavená tento týždeň v nemeckom Berlíne. Ako inak to nemôže byť, boli sme pri tom a prezradili sme vám všetky novinky tohto nového modelu.
Spojenie výkonov skutočného športového auta s komfortom luxusného sedanu. To je cieľom nového Porsche Panamera, ktoré sa v nemeckom hlavnom meste predstavilo kompletne zrenovované, od ponuky motorov a jazdných technológií až po dizajn interiéru a exteriéru.
dizajn
V skutočnosti, na estetickej úrovni, stuttgartská značka sľúbila a splnila. Na želanie mnohých rodín prešla nová generácia Porsche Panamera hlbokými zmenami, nadväzujúc na dizajnový jazyk jednej z ikon nemeckej značky: Porsche 911. Vizuálne sa tento koncept odráža v športovom aute väčších proporcií a dynamické línie.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Druhá generácia Porsche Panamera teraz meria 5 049 mm na dĺžku (ďalších 34 mm), 1 937 mm na šírku (ďalších 6 mm) a 1 423 mm na výšku (ďalších 5 mm). Napriek miernemu nárastu výšky vyzerá nová Panamera na prvý pohľad kratšia a dlhšia, a to vďaka zníženej výškovej línii v zadnej časti (o 20 mm nižšia, bez ujmy pre cestujúcich na zadných sedadlách) a miernemu zvýšeniu rázvoru (30 mm) .
Čo sa týka šírky, Porsche Panamera narástlo len o šesť milimetrov, no vďaka mohutnejšej kapote, novej lište masky chladiča a nasávaniu vzduchu v tvare A sa zdá, že nemecký model narástol podstatne viac. Hliníková karoséria zvýrazňuje športovú siluetu, ktorú dopĺňajú aj rozširovače blatníkov s priestorom pre 19-palcové (4S/4S Diesel), 20-palcové (Turbo) kolesá alebo voliteľné 21-palcové kolesá.
V zadnej časti sú vrcholom svetlá prepojené trojrozmerným LED pásom, so štvorbodovými integrovanými brzdovými svetlami. Nižšie, zatiaľ čo Panamera 4S a 4S Diesel sú ľahko rozpoznateľné podľa ich okrúhlych koncoviek výfuku, Panamera Turbo vyniká svojimi lichobežníkovými koncovkami výfuku.
interiérov
Nová filozofia dizajnu zahŕňa aj interiér kabíny, ktorý je úplne nový. Tradičné príkazové tlačidlá boli v mnohých oblastiach nahradené intuitívnejšími dotykovými ovládacími prvkami. Priamo v zornom poli vodiča sú dve 7-palcové obrazovky – ktoré integrujú nový Porsche Advanced Cockpit – a uprostred nich otáčkomer, ktorý zostáva analógový, ako pocta Porsche 356 A z roku 1955.
Konzole, na ktorej je umiestnená radiaca páka medzi vodičom a predným spolujazdcom, dominuje 12,3-palcový dotykový displej, na ktorom je umiestnený systém Porsche Communication Management (PCM) novej generácie, ktorý integruje funkcie ako online navigácia, Porsche Connect, integrácia so smartfónmi a nový systém hlasového ovládania.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
POZRITE SI TIEŽ: 15 faktov, ktoré ste nevedeli o víťazstve Porsche v Le Mans
Na dôkaz dôležitosti všestrannosti a pohodlia na palube sa Porsche rozhodlo pre sklopné zadné sedadlá v pomere 40:20:40 (ktoré zväčšia objem batožinového priestoru zo 495 litrov na 1 304 litrov), strešné okno, Hi-high zvukový systém. Burmester 3D koncové a masážne lavice.
motory
Pretože je to koniec koncov športové auto, druhá generácia Porsche Panamera zaznamenala nárast výkonu, a to takým spôsobom, že je označovaný ako „najrýchlejší luxusný sedan na planéte“. Preplňované motory V6 a V8 zdieľajú špeciálnu koncepciu dizajnu: turbodúchadlá sú integrované v strede „V“ radu valcov. Toto usporiadanie robí motory kompaktnejšími, čo umožňuje montáž v nižšej polohe. Okrem toho krátky priestor medzi dvoma turbami a spaľovacími komorami vytvára spontánnu reakciu na plyn.
Spočiatku má Panamera Turbo najvýkonnejší benzínový motor v ponuke, nový 4.0 bi-turbo blok V8 predstavený na poslednom sympóziu automobilového inžinierstva vo Viedni. Vďaka výkonu 550 k (pri 5 750 ot./min.) a maximálnemu krútiacemu momentu 770 Nm (medzi 1 960 a 4 500 ot./min.) tohto nového osemvalcového motora – plus 30 k, resp. 70 Nm – potrebuje Panamera Turbo na zrýchlenie iba 3,8 sekundy. od 0 do 100 km/h. S balíkom Sport Chrono je tento šprint dokončený len za 3,6 sekundy. Maximálna rýchlosť je 306 km/h.
Panamera Turbo je tiež prvé Porsche vybavené novým adaptívnym riadením valcov The. Pri čiastočnom zaťažení, dočasne a nepozorovane, tento systém uvádza do prevádzky motor V8 len so štyrmi valcami, čo podľa značky znižuje spotrebu paliva až o 30 %.
Pokiaľ ide o Panamera 4S, je vybavená 2,9-litrovým motorom V6 s dvojitým turbodúchadlom, ktorý poskytuje maximálny výkon 440 k (o 20 k viac ako predchádzajúci model) a krútiaci moment 550 Nm, dostupný medzi 1 750 a 5 500 ot./min. Panamera 4S dosiahne rýchlosť 100 km/h za 4,4 sekundy (4,2 sekundy s balíkom Sport Chrono) a dosiahne maximálnu rýchlosť 289 km/h.
Vo svojej skromnejšej verzii Panamera 4S Diesel produkuje 422 k (pri 3 200 ot./min.) a krútiaci moment 850 Nm – konštantný v celom rozsahu otáčok, od 1 000 ot./min do 3 500 ot./min. Z 0 na 100 km/h to nemeckému sedanu zaberie 4,5 sekundy (4,3 sekundy s balíkom Sport Chrono) – podľa značky ide o najrýchlejší sériový model nafty na svete.
Z hľadiska výbavy je dôležité vyzdvihnúť nového asistenta nočného videnia, ktorý pomocou termokamery rozpoznáva ľudí a veľké zvieratá na ceste, v kokpite ich zobrazuje výraznou farbou a zároveň vydáva varovanie.
Nové Porsche Panamera sa už dá objednať a k portugalským predajcom má doraziť v novembri. Ceny pre Portugalsko začínajú na sume 134 644 eur za Panamera 4S, 154 320 eur za Panamera 4S Diesel a 188 007 eur za Panamera Turbo.
