S 2,8 miliónmi predaných kusov od roku 2007 je nový Volkswagen Tiguan „evolúciou druhu“, ale má na to, aby prežil? Boli sme v Berlíne jazdiť na novom Volkswagene Tiguan a toto sú naše prvé dojmy za volantom.
Nový Volkswagen Tiguan oslávi 10 rokov na trhu, má 2,7 milióna predaných kusov a má svoje „prirodzené prostredie“ v Európe, pričom 85 % predajov je sústredených na „starom kontinente“. Ak bol pred 10 rokmi trh SUV vriacou realitou, dnes je v totálnej extáze. A čo nás toto zaujíma?
Volkswagen vstúpi do vojny SUV a sľubuje, že do roku 2020 ponúkne SUV „pre každý relevantný segment“. V tejto nadchádzajúcej bitke Volkswagen Tiguan dáva svoj prvý výkrik a zbiera argumenty, aby sa odlíšil od dvoch ďalších návrhov, ktoré budú v segmente umiestnené nižšie: je väčší, bezpečnejší, ale aj ľahší.
Viac a menej
Nový Volkswagen Tiguan je prvým SUV Volkswagen, ktoré využíva platformu MQB, v tomto prípade MQB II. Klausovi Bischoffovi, dizajnérovi zodpovednému za nový Volkswagen Tiguan, to umožnilo pri navrhovaní nového nemeckého modelu postupovať podľa filozofie „viac je menej“.Nový Volkswagen Tiguan je o 33 mm bližšie k zemi a o 30 mm širší, dĺžka tiež narástla o 60 mm. Nová platforma (MQB II) teraz umožňuje dlhší rázvor, pričom Tiguan v tejto kapitole získal 77 mm. Tieto „nudné“ čísla však priamo súvisia s tým, čím sa nový Volkswagen Tiguan odlišuje od predchádzajúcej generácie.
SÚVISIACE: Toto sú ceny pre nový Volkswagen Tiguan
Ak sú vonkajšie rozmery veľkorysejšie, to isté možno povedať aj o interiéri, ktorý ponúka viac miesta pre batožinu a cestujúcich. Kufor, teraz s kapacitou 615 litrov, narástol o 145 litrov viac v porovnaní s predchádzajúcou generáciou. Nechýba priestor na naše dovolenkové tašky, dokonca ani na nepotrebné veci, ktoré bežne nosíme a nikdy nepoužívame. Po sklopení zadných sedadiel je dostupný nákladný priestor 1655 litrov.
Dobre, ale čo to má spoločné s „viac je menej“?
Napriek všetkému tomuto nárastu dostupného priestoru, exteriéru a interiéru nový Volkswagen Tiguan predstavuje obnovené presvedčenie z hľadiska účinnosti. Počnúc koeficientom odporu vzduchu 0,32 Cx, o 13 % nižším v porovnaní s predchádzajúcou generáciou SUV. Čo sa týka hmotnosti, diéta možno na prvý pohľad nie je taká evidentná (-16 kg oproti predchádzajúcej generácii), no Volkswagen v tejto generácii predstavil ďalších 66 kg materiálu, ktorého funkcia siaha od bezpečnosti až po jednoduchý estetický prvok. Čo sa týka torznej tuhosti, aj napriek väčšej šírke otvoru kufra a aj pri vybavení panoramatickou strechou došlo k výrazným zlepšeniam.
Vynovený interiér
Veľkou novinkou vo vnútri je debut v segmente kompaktných vozidiel Volkswagen s digitálnym prístrojovým vybavením „Active Info Display“, 12,3-palcovou obrazovkou, ktorá nahrádza tradičný kvadrant. Integrovaný v úplne prepracovanom kokpite bol exkluzívnou voľbou pre Passat a má tu režim offroad, kde je možné získať špecifické údaje pre použitie v teréne, ako je sklon, kompas atď. K službám vodiča patrí aj head-up displej, ktorého najdôležitejšie informácie vrátane navigačných údajov sa laserom premietajú na priehľadnú výsuvnú plochu.
Konektivita
V čase, keď je heslom „konektivita“, nový Volkswagen Tiguan neodmieta ísť touto cestou a ponúka najnovšie integračné riešenia pre smartfóny a online služby: dostupné sú Apple Car Play a Android Auto.
Dotykový displej rádia je dostupný v dvoch veľkostiach (5 a 8 palcov) a ďalšou novinkou, ktorú sme si už vyskúšali na novom VW Touran, je systém CAM Connect, ktorý umožňuje integráciu GoPro kamery.
Pohodlie
Sedadlá sú úplne nové a aj napriek nevyhnutnému zníženiu hmotnosti (-20 % ľahší) ponúka Volkswagen Tiguan v porovnaní s predchádzajúcou generáciou vyšší komfort. Klimatizácia je trojzónová a obsahuje snímač kvality vzduchu a filtre na zníženie alergií alebo vstupu znečisťujúcich plynov do kabíny.Volkswagen umiestnil výkon a efektivitu na popredné miesto, popri bezpečnosti a efektívnosti. Ťažko zvládnuteľný konflikt záujmov? Nie naozaj.
Bezpečnosť
Bezpečnosť predovšetkým. Z hľadiska bezpečnosti ponúka nový Volkswagen Tiguan sériovo 7 airbagov vrátane kolenného airbagu vodiča. K tradičným airbagom sa pripája aktívna kapota (prvá pre modely Volkswagen) a systémy Front Assist s identifikáciou chodcov, Lane Assist a multikolíznym brzdením. Predkolízny brzdový systém je voliteľný a varovný systém vodiča je k dispozícii od verzie Comfortline.
Prvé dojmy s naftovým motorom
Kompletne aktualizovaná bola aj ponuka motorov a pre národný trh môžeme spočiatku počítať s motorom 2.0 TDI s výkonom 150 k, dostupným vo verziách 4×2 a 4×4 s cenami od 38 730 eur.
V tomto prvom kontakte sme usmernili nový Volkswagen Tiguan 4×2 s motorom 2.0 TDI 150 k s manuálnou prevodovkou, ale aj verziu tohto motora 4Motion so skriňou DSG7. Na kontakt s motorom 2.0 TDI s výkonom 192 k s DSG7 a 4Motion bol ešte čas. Urobme to postupne.
Popri motore 1.6 TDI s výkonom 115 k, ktorý je možné objednať od mája, je nepochybne aj verzia 2.0 TDI s výkonom 150 k (4×2) bude jedným z najvyhľadávanejších Portugalcov. Dodáva sa Tiguan s motorom s výkonom 150 k, ktorý je viac než dostatočný na každodenné výzvy, ktorým bude toto SUV musieť čeliť. V testoch na offroadových tratiach sme tiež dokázali, že spĺňa nevyhnutné požiadavky na cestu, vždy s bežnými obmedzeniami SUV s vlastnosťami, ktoré uprednostňujú predovšetkým mestské priestory. Ale áno, dokáže viac ako liezť po chodníkoch a haldex najnovšej generácie vám padne ako uliaty.
Vo vnútri je teraz volič jazdných režimov, neoddeliteľná súčasť offroadového balíka dostupného pre modely so systémom pohonu všetkých kolies 4 Motion. Prepracovanejší nádych a debut vo Volkswagene Tiguan. Spotreba zodpovedá očakávaniam: necelých 6 l/100 vo verzii 4×2 s dieselom 150 k. Vo verziách s pohonom všetkých kolies s výkonom 150 a 190 koní spotreba mierne stúpa.
Vďaka novým proporciám a dynamickejšiemu prístupu vám znížená svetlá výška a väčšia šírka poskytujú dynamickejší postoj na ceste. Pri spojení s prevodovkou DSG7 dosahujú motory TDI vrchol svojho výkonu: rýchle a presné zmeny, vždy s účinnosťou, na akú sme boli u týchto dvojspojkových prevodoviek zvyknutí. Motor 1.6 TDI s výkonom 115 k nebude mať ako voliteľnú možnosť automatickú prevodovku.
Poloha pri riadení je nižšia, ako sa očakávalo, a je v súlade so známym kompaktom, čo opäť odhaľuje dynamické umiestnenie modelu. Vo vnútri kokpitu, ktorý je teraz viac zameraný na vodiča, niet čo povedať o kvalite materiálov: dokonalá.
Splátky na vyrovnanie
Najvýkonnejšia verzia motora 2.0 TDI s výkonom 190 k, krútiacim momentom 400 Nm a systémom 4 Motion prirodzene ponúka pohlcujúci zážitok z jazdy. Okrem výrazného nárastu výkonu a krútiaceho momentu v spojení so 7-stupňovou prevodovkou DSG je to súprava, ktorá poskytuje to najlepšie, čo tento model môže ponúknuť. Nad týmto dieselovým návrhom už len motor 2.0 TDI Biturbo s výkonom 240 koní a 500 Nm.
GTE a 7-miestna verzia v roku 2017
Platforma MQB II uprednostňuje plug-in hybridné modely a ako taká sa očakávala verzia, ktorá reagovala na výšku, skratka GTE dorazí na Tiguan v roku 2017. Verzia s „dlhým rázvorom“ ponúkne 7 sedadiel a dostane sa na trh v druhej polovici roka 2017, odhaľujúc ďalšiu z výhod platformy MQB 2.Ceny - hodnoty môžu byť zmenené dovozcom
Benzín
1.4 TSI 150 k 4×2 (Comfortline) – 33 000 eur
1.4 TSI 150 k 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35 000 eur
Diesel
1.6 TDI 115 k 4×2 (Trendline) – 33 000 eur (objednávky od mája)
2.0 TDI 150 k 4×2 (Comfortline) – 38 730 eur
2.0 TDI 150 k 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40 000 eur
2.0 TDI 150 k 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42 000 eur
2.0 TDI 190 k 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46 000 eur
2.0 TDI Bi-turbo 240 k 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48 000 eur
