Pohodlie bolo jednou z priorít značky Citroën už takmer storočie až do bodu, kedy sa „Comfort Citroën“ stal skutočným podpisom francúzskej značky. V priebehu času prešla definícia komfortu hlbokými zmenami a dnes zahŕňa najrôznejšie kritériá.
S cieľom prijať najpokročilejší a najkomplexnejší prístup k pohodliu, ako sme včera oznámili, Citroën uviedol na trh koncept „Citroën Advanced Comfort“. Koncept ilustrovaný prostredníctvom „Citroën Advanced Comfort Lab“, prototypu založeného na C4 Cactus, ktorý spája technológie, ako sú odpruženie s progresívnymi hydraulickými dorazmi, nové sedadlá a bezprecedentný proces štrukturálneho spájania.
Keď vozidlo prejde cez deformáciu podlahy, odozva tohto rušenia sa prenáša na cestujúcich v troch fázach: práca odpruženia, odraz vibrácií na karosériu a prenos vibrácií na cestujúcich cez sedadlá.
V tomto zmysle prototyp prezentuje tri inovácie (pozri tu), jeden pre každý z vektorov, čo umožní znížiť rušenie pociťované obyvateľmi, a tým výrazne zlepšiť komfort napredovania.
Tieto technológie zahŕňali registráciu viac ako 30 patentov, ale ich vývoj zohľadňoval ich ekonomické aj priemyselné využitie v modelovej rade Citroën. To znamená, že poďme do detailov nového odpruženia francúzskej značky, najdôležitejšej inovácie z troch teraz predstavených.
Odpruženia s progresívnymi hydraulickými dorazmi
Klasické odpruženie sa skladá z tlmiča, pružiny a mechanického dorazu; systém Citroën má na druhej strane dva hydraulické dorazy – jeden na vysunutie a jeden na stlačenie – na oboch stranách. Dá sa teda povedať, že pozastavenie funguje v dvoch fázach v závislosti od požiadaviek:
- Vo fázach mierneho stlačenia a vysunutia pružina a tlmič spoločne riadia vertikálne pohyby bez potreby hydraulických dorazov. Prítomnosť týchto zarážok však umožnila inžinierom ponúknuť vozidlu väčší rozsah artikulácie pri hľadaní efektu lietajúceho koberca, ktorý dáva pocit, že vozidlo letí cez deformácie podlahy;
- Vo fázach zvýrazneného stláčania a vysúvania ovláda pružina a tlmič spolu s hydraulickým stláčaním alebo vysúvaním dorazy, ktoré postupne spomaľujú pohyb, čím sa vyhýbajú náhlemu zastaveniu, ktoré zvyčajne nastáva na konci dráhy pruženia. Na rozdiel od tradičného mechanického dorazu, ktorý absorbuje energiu, ale časť z nej vracia, hydraulický doraz tú istú energiu absorbuje a rozptýli. Preto fenomén známy ako rebound (pohyb pri obnove odpruženia) už neexistuje.
