Nová Honda Civic Type-R dorazí až v septembri, ale už teraz sme ju roztiahli na Slovakia Ring na Slovensku. Po ceste bol ešte čas na prvý kontakt na ceste.
Nová Honda Civic Type-R prichádza o päť rokov neskôr a nazýva sa „pretekárske auto na cesty“. Podľa Hondy je tento stav spôsobený jeho výkonom 310 k pochádzajúcim z nového 2-litrového VTEC Turbo, ako aj režimom +R, ktorý odhaľuje radikálnejšiu stránku Hondy Civic Type-R.
Raz v Bratislave nastal čas vyraziť na trať a cestu za volantom novej Hondy Civic Type-R. Najprv vám však nechám niekoľko technických úvah, aby ste tento prvý kontakt upresnili.
VIDEO: Nová Honda Civic Type-R bola najrýchlejšia na Nürburgringu
Nie je možné ignorovať, že výkon už presahuje 300 koní: je tu 310 koní a pohon predných kolies. Honda Civic Type-R dokáže byť výkonnejšia ako Volkswagen Golf R a zachovať si všetku trakciu vpredu. Pozadu zostali ikony modernej doby ako Renault Mégane RS Trophy (275 k) alebo aj „skromný“ Volkswagen Golf GTi Performance s výkonom 230 k.
Na hárku so špecifikáciami, ktorý som dostal niekoľko hodín predtým, ako sadnem za volant, čísla naďalej pútajú pozornosť. Zrýchlenie z 0-100 km/h za 5,7 s, maximálna rýchlosť je obmedzená na 270 km/h a hmotnosť pod 1400 kg. V podstate nás Honda pozýva vstúpiť na futbalové ihrisko a hrať prvú ligu s kapitánskou páskou.
Pri ohlásení VTEC Turbo pre Hondu Civic Type-R japonská značka zožala kritiku od niektorých fanúšikov, pretože porušovali tradíciu zapečatenú benzínovými výparmi, ktoré explodovali pri stratosférických rotáciách. Tu sa červená čiara objaví pri 7 000 ot./min., pričom 310 k je k dispozícii pri 6 500 ot./min. Krútiaci moment je plne k dispozícii pri 2 500 otáčkach za minútu a pre zmyslovú spokojnosť je tu 400 Nm.
FÁMY: Honda Civic Type-R Coupé by mohla byť takáto
Pri presune do interiéru máme hneď pocit, že sedíme za volantom niečoho výnimočného, s exkluzívnymi sedadlami, volantom a boxom. Obklopujú nás červené semišové bakety a pri volante stačí malá úprava, aby bol dokonale zladený na odhodlanú jazdu. Je to šport, to je potvrdené! Vedľa pravej nohy a priamo pri sejbe je 6-stupňová manuálna prevodovka so zdvihom 40 mm (rovnaká ako 2002 NSX-R). Na ľavej strane volantu je tlačidlo +R, máme to.
Okrem tohto interiéru zameraného na vodiča, zvonku a detailov je všetko premyslené do detailov, takže niet pochýb o tom, že táto Honda Civic Type-R je iné auto ako ostatné, nehovoriac o tom, že má obrovské zadné krídlo. štyri výstupy výfuku alebo bočné lemy. Červený uzáver ventilov a hliníkové sacie potrubie pochádzali priamo z Hondy Civics zo šampionátu WTCC.
Nový motor 2.0 VTEC Turbo
Tento motor je súčasťou novej série technológií Earth Dreams, pričom turbodúchadlo teraz zahŕňa technológiu VTEC (Variable Timing and Lift Electronic Control) a VTC (Dual – Variable Timing Control). Prvým je elektronický riadiaci systém na povel a otváranie ventilov a druhým je systém riadenia variabilného rozdeľovania, ktorý umožňuje zvýšenie odozvy motora pri nízkych otáčkach.
Honda Civic Type-R dostala špirálový samosvorný diferenciál (LSD), ktorý umožňuje výrazné zlepšenie trakcie v zákrutách. Napríklad prítomnosť tohto diferenciálu uberie 3 sekundy z času na kolo na okruhu Nürburgring-Nordschleife, kde Honda Civic Type-R zajazdila čas okolo 7 minút a 50,53 sekundy.
Navrhnuté s ohľadom na efektivitu
Počas vývoja modelu Honda Civic Type-R vykonal tím Honda množstvo testov. Medzi nimi bol aj test Honda Racing Development v aerodynamickom tuneli v Sakure v Japonsku, kde je založený program vývoja motorov pre Formulu 1 Honda.
Vďaka takmer plochej spodnej strane je prechod vzduchu pod vozidlom jednoduchý a spojením tejto vlastnosti so zadným difúzorom je možné maximálne optimalizovať aerodynamickú podporu. Honda Civic Type-R sľubuje, že sa bude držať cesty.
Vpredu je špeciálne navrhnutý nárazník na zlepšenie stability pri vysokej rýchlosti, schopný znížiť turbulencie okolo predných kolies. Za ním je spojler odhodlaný urobiť bodku, no len toľko, aby podľa inžinierov Hondy neprispieval k zvýšeniu odporu pri vysokých rýchlostiach. Na zadných hranách podbehov kolies sú jasne viditeľné otvory na prívod vzduchu určené na chladenie bŕzd.
Predné LED diódy nie sú novinkou a nájdeme ich už na konvenčnej Honde Civic, keďže kolesá obúvajú pneumatiky špeciálne vyvinuté spoločnosťou Continental pre tento model (235/35). V palete farieb je k dispozícii päť farieb: Milano Red, Crystal Black (480 €), Polished Metal (480 €), Sporty Brilliant Blue (480 €) a tradičná White Championship (1000 €).
V strede palubnej dosky je i-MID, inteligentný multiinformačný displej. Tam môžeme získať množstvo informácií: indikátor zrýchlenia G a indikátor brzdného tlaku/ukazovateľ polohy plynového pedálu, indikátor tlaku turbodúchadla, indikátor teploty vody a tlaku a teploty oleja, indikátor času na kolo, indikátor časov zrýchlenia (0-100 km/ h alebo 0-60 mph) a indikátor časov zrýchlenia (0-100 m alebo 0-1/4 míle).
POZRI TIEŽ: Nezahrávajte sa s Hondou Civic Type R na trati
V našom zornom poli je otáčkomer, v hornej časti sprevádzaný kontrolkami otáčok, ktoré sa zbiehajú v rôznych farbách ako u konkurencie.
+R: technológia v službách výkonu
Odpruženie novej Hondy Civic Type-R je spojencom efektívnosti. Honda vyvinula nový štvorkolesový systém variabilných tlmičov, ktorý jej umožňuje nezávisle ovládať každé koleso a zvláda všetky zmeny spôsobené zrýchlením, spomalením a rýchlosťou v zákrutách.
Stlačením tlačidla +R sa Honda Civic Type-R stane strojom schopným ešte rýchlejších reakcií, navyše s vizuálnymi zmenami na prístrojovom paneli, ktoré nám pripomínajú, že jazdíme s modelom s „červeným symbolom“.
Dodávanie krútiaceho momentu sa zrýchli, pomer riadenia sa skráti a pomoc sa zníži. S pomocou systému adaptívnych tlmičov je v režime +R Honda Civic Type-R o 30 % tuhšia. Jazda v meste so zapnutým režimom je pre odvážnych, verte mi. Kontrola stability je menej rušivá, čo prispieva k zvýšeniu zábavy z jazdy.
Na trati sa Honda Civic Type-R cíti sústredená na výkon, je extrémne rýchla a dokáže ľahko zdolať veľmi technický okruh, akým je Slovakia Ring. Brzdy sú neúprosné a na pozitívum zapôsobila aj schopnosť zatáčať vo vysokej rýchlosti. Nový motor 2.0 VTEC Turbo je veľmi progresívny a schopný, na ceste sa s ním ľahko jazdí a je vždy k dispozícii. Ohlásená kombinovaná spotreba je 7,3 l/100 km.
NEPREHLIADNITE: Ak prekoná čas Hondy Civic Type-R na Nürburgringu, Honda postaví radikálnejšiu verziu
Nová Honda Civic Type-R príde na portugalský trh v septembri s cenami od 39 400 eur. Ak hľadáte plnú extra verziu s ešte väčšími vizuálnymi prvkami, môžete sa rozhodnúť pre verziu GT (41 900 eur).
Vo verzii GT nájdeme integrovaný navigačný systém Garmin, prémiové ozvučenie s 320W, automatickú klimatizáciu a červené ambientné osvetlenie interiéru. Honda ponúka aj celý rad pokročilých asistenčných jazdných systémov: výstraha pred kolíziou, výstraha pred vybočením z jazdného pruhu, systém podpory diaľkových svetiel, informácie o mŕtvom uhle, sledovanie bočnej premávky, systém rozpoznávania signálu Traffic.
Na vyvodenie ďalších záverov si počkajme na kompletný test novej Hondy Civic Type-R, dovtedy zostaňme pri našich prvých dojmoch a kompletnej galérii.
Obrázky: Honda
Nezabudnite nás sledovať na Instagrame a Twitteri
