Honda pokračuje v procese obnovy svojho sortimentu. Po predstavení nového HR-V v Portugalsku prišla na rad japonská značka, ktorá v Nemecku predstavila svoj najkompaktnejší model, novú Hondu Jazz – fantastické a exkluzívne NSX predstaví ešte tento rok.
S viac ako 5 miliónmi predaných kusov po celom svete od roku 2001 – z ktorých 781 000 sa predalo v Európe – je dôležitosť tohto modelu pre globálne účty značky hneď vidieť. Preto Honda do tejto tretej generácie veľa investovala, počnúc výberom platformy (rovnakej ako HR-V) a končiac riešeniami nájdenými pre interiér modelu.
Honda nie je v „móde“ a porovnáva priestor dostupný na palube Jazzu s priestorom... Mercedes-Benz Triedy S.
Konkurent s tak odlišnými návrhmi ako Volkswagen Polo, Peugeot 2008 alebo Nissan Note, nová Honda Jazz je silne oddaná priestoru pre cestujúcich. A to vo všestrannosti a dostupnom priestore. Honda nie je v móde a porovnáva priestor dostupný na palube Jazzu s priestorom… Mercedes-Benz Triedy S. Či má väčší vnútorný priestor ako Mercedes-Benz Triedy S, neviem, ale je priestranný . Vpredu aj vzadu je dostatok miesta vo všetkých smeroch.
Batožinový priestor má teraz kapacitu 354 litrov a so stiahnutými sedadlami môže narásť až na 1314 litrov. Keď už hovoríme o zhromaždených bankách, dve dôležité poznámky: magické banky a režim „Obnoviť“. Režim „Refresh“ umožňuje po odstránení opierky hlavy z predného sedadla sklopiť sedadlá a premeniť interiér novej Hondy Jazz na lôžko na odpočinok. Sedadlá Magic označujú funkčnosť základne zadných sedadiel, ktoré sa môžu zdvihnúť na prepravu vysokých predmetov.
Keď už hovoríme o motore, všimnite si dostupnosť benzínového agregátu 1.3 i-VTEC s výkonom 102 k a maximálnym krútiacim momentom 123 Nm – jediného, ktorý je v súčasnosti dostupný na európskom trhu. Tento blok je spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a na želanie s prevodovkou CVT (dostupná len na objednávku), pričom obe sú navrhnuté špeciálne pre potreby európskeho trhu. Motor, ktorý sa dynamicky dobre prispôsobil potrebám auta týchto charakteristík – 11,2 sekundy z 0 na 100 km/h a maximálna rýchlosť 190 km/h.
Šoférovanie je ľahké a pohodlné, to boli pocity, ktoré som nazbieral počas približne 60 km, ktoré sme prešli za volantom Jazzu v blízkosti mesta Frankfurt. Menej pozitívna poznámka k odhlučneniu modelu, vďaka ktorému je motor v kabíne počuť viac ako zvyčajne – aj keď neobťažuje. Funkcia, ktorá by sa mohla zlepšiť uvedením budúceho 1,0 turbo motora od Hondy.
Menej vydarený bod, ktorý je však pokrytý zoznamom veľmi žiadanej štandardnej výbavy. Nová Honda Jazz je k dispozícii s tromi úrovňami výbavy – Trend, Comfort a Elegance – štandardne ponúka klimatizáciu, núdzové brzdenie (pôsobiace v prípade hroziacej kolízie), svetelné a dažďové senzory, elektrické ovládanie okien a pripojenie Bluetooth. Úroveň Comfort pridáva bezpečnostné systémy ADAS – varovanie pred kolíziou (FCW), systém rozpoznávania dopravných signálov (TSR), inteligentný obmedzovač rýchlosti (ISL), varovanie pred vybočením z jazdného pruhu (LDW) a systém podpory diaľkových svetiel (HSS) – Honda Connect, parkovanie senzory a zrkadlá s automatickým zberným systémom. Pre najvyšší výbavový stupeň Elegance je vyhradená automatická klimatizácia, parkovacia kamera, alarm a kožené úpravy.
Cena novej Hondy Jazz začína na 17 150 eurách, zatiaľ čo verzia Comfort stojí 18 100 eur. Za najvyššiu verziu Elegance si japonská značka pýta 19 700 €. Nová Honda Jazz dorazí do Portugalska 26. septembra.