Portugalsko by malo dostať názov Prírodná rezervácia kabrioletov. Poveternostné podmienky a portugalská krajina dokonale zodpovedajú Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI. Zistite prečo v tejto eseji.
Väčšina ľudí spája používanie kabrioletov len s teplými obdobiami roka. Jeden z dôvodov súvisí s predpokladanými obmedzeniami textilných krytov v akustickej a tepelnej izolácii priestoru pre cestujúcich, druhý súvisí s predsudkami o cirkulácii krytu zozbieraného v zime. Každý, kto zariaďuje z týchto dôvodov, by si mal vziať Audi A3 Cabriolet na jazdu.
„Pôžitok z jazdy Audi A3 Cabriolet sa nemeria v km/h a plyne, meria sa v úsmevoch a krajine“
So zatvoreným vrchom cestuje ako bežná A3. Je takmer nemožné uhádnuť, že sedíme v kabriolete. Pozoruhodná je práca, ktorú vykonali nemeckí inžinieri na akustickej a tepelnej izolácii interiéru.
Po pravde, kabriolety už nie sú tým, čím bývali, a tento kabriolet A3 je dobrým príkladom tejto novej školy kabrioletov na „každodennosť“. Kapota nemá žiadne triky, žiadne pružiny, žiadne tajomstvá ani zastarané bočné lemy. nič. Stačí stlačiť tlačidlo a voilá! bleskovo sme krúžili vlasmi vo vetre.
POZRI TIEŽ: Audi A3 Limousine 1.6 Tdi: prvý výkonný
Priznám sa, že na kabriolet som prešiel po testovaní štyroch modelov sedačky za posledné štyri mesiace, odvtedy evanjelizujem „pol sveta do tohto sveta“. Zimné slnko v Portugalsku je dokonalé: nepáli, neobťažuje a robí vám spoločnosť. Teplomer ukazoval iba 7 stupňov a odchádzal z Margem Sul o 9:00 smerom na Lisabon s vlasmi vo vetre.
S centrálnym difúzorom namontovaným na zadných sedadlách, zrútenou strechou a zapnutým vyhrievaním ide Audi A3 Cabrio nerušene až 140 km/h. Je možné konverzovať, telefonovať (samozrejme bez použitia rúk...) a počúvať rádio. Už mi napadlo prepíliť strechu môjho auta a urobiť z neho kabriolet. Videl som však istý anglický autosalón, ktorý robili muži v strednom veku a zmenil som názor...
Je to pohodlné, veľmi pohodlné. Najmä pri vybavení týmito 16-palcovými kolesami a pneumatikami s nízkym trením
správanie? Nesklame. Pocity sú opäť veľmi podobné ako pri „normálnom“ Audi A3. Keď však tempo sprísnime, zaznamenáme stratu tuhosti konštrukcie a menej komunikatívne smerovanie oproti verziám s pevnou strechou. Audi A3 Cabriolet 1,6 TDI rozhodne nemá byť športové. Nie je to váš prvok.
Ale je to pohodlné. Najmä keď je vybavený týmito 16-palcovými kolesami a pneumatikami s nízkym trením – ktoré neveštia nič dobré v prospech dizajnu, ale odvádzajú príkladnú prácu v prospech pohodlia. Takže, ale zle sa správať? Nie, ide to bezpečne od zákruty k zákrute, od zívania po zívanie bez toho, aby sa vzrušil.
NEPREHLIADNITE: Terapeutická sila šoférovania (s obrázkami)
Neexistujú žiadne drámy, žiadne chrbty na útek ani fronty, ktoré by ožili. Je to preto, že radosť z jazdy v Audi A3 Cabriolet sa nemeria v km/h alebo plyne, ale v úsmevoch a krajinkách. Je skutočným spoločníkom na cestách, ktorý nás môže (a mal by...) sprevádzať každý deň.
Tí najskeptickejší upozornia na závady v prítomnosti naftového motora v kabriolete, povedia, že ich filozofia sa viac hodí k benzínovým motorom. Majú pravdu, ale 110-koňový 1,6 TDI koncernu Volkswagen sa ani len nevyhne. Je náhradný, diskrétny, chodí dostatočne ďaleko a nerobí kompromisy na diaľnici.
Čo sa týka cien, vo verzii atrakcia cena A3 Cabriolet 1.6 TDI začína na 38 250 eurách. Hodnota, ktorá sa v prípade testovanej verzie vyšplhá až na 43 445 eur, ak k tomu pripočítame nejaké príplatky – kompletný hárok nájdete tu.
fotografovanie: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 valce |
| CYLINDRAGE | 1598 ccm |
| STREAMING | Manuál 6 rýchlostí |
| TRAKCIA | Vpred |
| VÁHA | 1420 kg. |
| MOC | 110 koní / 4000 ot./min |
| BINÁRNY | 250 NM / 1750 ot./min |
| 0-100 km/h | 11,0 sek |
| RÝCHLOSŤ MAXIMÁLNE | 199 km/h |
| SPOTREBA | 6,2 l/100 km (priemer testu) |
| CENA | 43 445 eur |