Zoznam je nespravodlivý vzhľadom na jeho dĺžku – iba päť modelov – no pokúsili sme sa vybrať päť modelov, ktoré reprezentovali maximálny pôžitok z jazdy.
Zabudnite na časy v „zelenom pekle“, zabudnite na maximálny výkon... Predmetom je potešenie z jazdy; je to pozdvihnúť spojenie človek-stroj, kým stroj nebude prirodzeným predĺžením organického; vyberá si najdlhšiu a najkľukatejšiu cestu; je to o útoku na zmysly...
Ak by to bolo inak, namiesto Mclarenu F1 by bolo na tomto zozname Bugatti Chiron. Namiesto starého Mini novšie Mini. Toto nie je zamýšľané. Mnohé boli vynechané, ale k téme sa ešte vrátime. Nechajte nám svoje návrhy v komentároch.
Caterham Seven
Hovoríme o radosti z jazdy a nehovoríme o tom Caterham Seven alebo Super Seven malo by ísť o trestný čin, za ktorý možno uložiť trest odňatia slobody. Keďže nechceme ísť do väzenia, tu je! Dokonalý zážitok z jazdy vonku. Na základe konceptu Lotus Mark VI, ktorý by sa vyvinul do Lotus Seven, vytvoreného géniom Colina Chapmana, je Caterham Seven jeho právoplatným dedičom.
Caterham Seven sa zrodil s cieľom byť dostupnejšou a životaschopnejšou alternatívou pre džentlmenských jazdcov na súťaženie a pre „normálnych“ jazdcov, aby si cez víkend zohriali krv.
Aj dnes je jednou z atrakcií Caterhamov, že sa dajú kúpiť v montážnych súpravách. Domov dostanete krabicu so všetkými dielmi a musíte ju zložiť. Viac petrolhead ako toto je ťažké. Niet preto divu, že sága Caterham Seven trvá už viac ako päť desaťročí.
Ferrari F40
THE Ferrari F40 bol uvedený na trh pri príležitosti 40 rokov Ferrari a bol posledným modelom, ktorý značka uviedla na trh pred smrťou svojho zakladateľa Enza Ferrariho. Mnohí ferraristi ho považujú za „najlepšie Ferrari všetkých čias“ vďaka veľmi úzkemu zameraniu, ktoré viedlo k jeho vývoju. Len veľmi málo áut stiera hranicu medzi cestným autom a okruhom tak výnimočným spôsobom.
„Staromódny“ motor 3.0 V8 s dvojitým turbodúchadlom s výkonom 478 k (oficiálne), maximálnou rýchlosťou 325 km/h a 3,7 s z 0 na 100 km/h. V roku 1987 nebolo nič bližšie k Formule 1 ako toto. problém? Nie je to pre každého.
Lotus Elan Sprint
Jeden som už šoféroval. A áno, je to skvelé. Rovnako ako Seven, aj recept „zjednodušte, potom pridajte ľahkosť“, ktorý zaviedol Colin Chapman, sa dodržiaval nábožensky. THE Lotus Elan je dokonalým súhrnom práce svojho tvorcu: nič viac ako to najnutnejšie. „Backbone“ podvozok, nápravy na koncoch karosérie, vláknová karoséria a v tomto variante Sprint — vrchol Elan — motor Big Valve s výkonom 128 k (Lotus) a hmotnosť necelých 700 kg urobili z tohto malého Angličana skutočné torpédo. a obrie torpéda.
Aj dnes, štyri desaťročia po uvedení na trh, je jeho správanie uctievané ako máloktorý iný a stále slúži ako referencia pre mnohé súčasné športy. Práve z tohto anglického modelu sa inšpiroval japonský roadster na pitie... dodnes úspešný.
McLaren F1
Bolo to jediné sériové auto v histórii, kde značka musela čerpať energiu, aby sa mohla zaradiť (a vyhrať!) v pretekoch 24 hodín Le Mans. Po mnoho rokov to bolo najrýchlejšie auto na planéte – dôsledok vynikajúceho dizajnu, nie cieľ. Gordon Murray, jeho tvorca, chcel postaviť najlepšie auto pre vodiča na svete, nie najrýchlejšie. Ale fenomenálny 6.1 V12 od BMW s výkonom 636 k prišiel s oveľa vyšším výkonom, než sa očakávalo.
Napriek jazde a pocitu ako skutočné pretekárske auto, Mclaren F1 v bežnom živote to bolo napokon pomerne praktické — pozrite sa na profil pneumatík (235/45 ZR17 vpredu a 315/45 vzadu), existujú moderné dodávky s ďaleko radikálnejšími profilmi! Mal 3 miesta na sedenie a priestor na kufre na víkend. Rovnako ako Ferrari F40, je to zlá cena...
Mini Cooper S
Ďalší model, pre ktorý bola hlavnou prednosťou nízka hmotnosť. V časoch, keď sa všetky autá správali ako skutočné člny, Mini poskytovalo svojim vodičom agilný podvozok, s ktorým bola zábava jazdiť. Kráľ ručnej brzdy, roviniek pri rýchlosti 300 km/h (keď v skutočnosti ideme rýchlosťou niečo cez 130 km/h) a rally, Mini Cooper S poraziť autá, ktoré mali viac ako dvojnásobnú silu.
Ďalší dôkaz, že radosť z jazdy môže byť dostupná pre každého. Fráza, ktorá by bola pred pár rokmi úplne pravdivá, ale ktorá je dnes vďaka oceneniu klasiky čoraz viac minulosťou.
Porsche 911 RS 2.7
Porsche 911 muselo byť súčasťou tohto zoznamu a spomedzi nespočetného množstva, ktoré už bolo uvedené na trh, naša voľba musela padnúť práve na toto. THE Porsche 911 RS 2.7 označuje vznik skratky RS (Rennsport) v stuttgartskej značke. Ľahký, výkonný a praktický, je to jeden z najcennejších modelov Porsche vôbec. Rotačný motor však sprostredkúva pocit sily, tesného riadenia, dobre dimenzovaných bŕzd a ovládania v štýle „Porsche“. Možno je to najnadčasovejšie auto v histórii – do pekla, pozrite sa na to. Forma a funkcia.
Dúfame, že prudký nárast cien tejto 911 RS 2.7 nezdrží vyrobených 1580 kusov ďaleko od ciest, kam patria!
Volkswagen Golf GTI MK 1
Päť skutočných sedadiel, spoľahlivý motor, dizajn majstra Giugiara a fantastická ovládateľnosť za dostupnú cenu. V roku 1975 neexistoval šport, ktorý by ponúkal toľko za tak málo. Páči sa mi to Golf GTI „hot hatch“ sa skutočne zrodili – pardon fanúšikovia Mini.
S Golfom GTI Mk1 sa začala „autoškola“, ktorá trvá dodnes v najrôznejších značkách a modeloch: Peugeot 205 GTI, Volkswagen Polo GTI, Renault Mégane RS, Honda Civic Type-R a mnoho ďalších.