Po dlhom očakávaní Subaru WRX STI je čas, aby sme sa s novým modelom zoznámili do hĺbky.
Už sme vám ukázali niekoľko obrázkov a dokonca aj propagačné video nového WRX STI, no stále visela vo vzduchu pochybnosť, ako bude naozaj vyzerať.
Týmto pochybnostiam je koniec, v neposlednom rade preto, že nové Subaru WRX STI bolo odhalené na autosalóne v Detroite, a preto vám prinášame všetky detaily tohto ikonického modelu automobilového priemyslu, ktorý napriek prísnym ekologickým normám stále zostáva jedným z odolných. .
Zvolená jazdná platforma nie je novinkou a je medzi nami už dobre známa. Dlhá životnosť bloku EJ25, 4-valcového boxeru s objemom 2,5 l, výkonom 305 koní pri 6000 ot./min a maximálnym krútiacim momentom 393 Nm pri 4000 ot./min., ako to s nami bude pokračovať aj v tejto generácii WRX STI.
Pokiaľ ide o dynamiku, máme aj naďalej vynikajúci systém pohonu všetkých kolies „Symmetrical AWD“ a systém Si-Drive, ktorý riadi celú súťažnú DNA Subaru WRX STI prostredníctvom manipulácie so stredovým diferenciálom, tzv. DCCD“.
Podľa Subaru sa vo WRX STI špeciálne dbalo na zvýšenie tuhosti konštrukcie a optimalizáciu geometrie zavesenia, a to všetko preto, aby bola spätná väzba riadenia presnejšia a rýchlejšia. Rovnako ako v prípade WRX, aj Subaru WRX STI obsahuje nový systém vektorovania krútiaceho momentu „VDC“, ktorý mu pomáha získať čo najviac trakcie z akéhokoľvek kolesa, čím zanecháva pracovné zaťaženie pre mechanické LSD prítomné na každej náprave.
Jednou z noviniek predstavených v tomto novom Subaru WRX STI je nová 6-stupňová manuálna prevodovka, ktorá bola kompletne prepracovaná, aby bola odolnejšia a ktorá má po prvý raz nové prevody so špecifickými dizajnovými zubami, takže pocit úvodných zmien, je viditeľnejší a poskytuje väčšie zapojenie do riadenia.
Pokiaľ ide o pasívnu bezpečnosť a už myslíme na testy EURONCAP, nové Subaru WRX STI má nové tlmiace materiály v motorovom priestore, všetko preto, aby si pri náraze do chodcov dobre vyslúžilo.
Čo sa týka estetických detailov exteriéru, Subaru WRX STI má svoju osobitosť, to znamená, že vzadu máme nárazník s integrovaným spodným difúzorom a dvojité výfukové potrubie, ktoré podčiarkujú jeho športový vzhľad. Nové krídlo v štýle GT nad vekom kufra je tiež väčšie ako predchádzajúci model a má tvarovanejší tvar, takže aerodynamická podpora je efektívnejšia.
Okrem mýtickej farby, WR Blue Mica, ktorá nám tak veľmi pripomína rally Imprezy, máme pre Subaru WRX STI k dispozícii 2 nové farby: WR Blue Pearl a Crystal White Pearl.
Pre ráfiky sa Subaru rozhodlo pre 18-palcové, obuté do pneumatík o rozmere 245/40. Na WRX sme si už uvedomili, že model vyrástol a na Subaru WRX STI sa deje to isté. Tento model so športovejším nádychom je 4,59 m dlhý, 1,79 m široký a 1,47 m vysoký.
Ďalšou etapou, kde došlo k viacerým inováciám, bol špecifický interiér pre Imprezu WRX STI s tradičným kvadrantom s červeným pozadím, okrem kožených sedadiel a Alcantary so švami aj v červenej farbe. nVo vnútri sa zmeny rozšíria až na okraje tlačidiel klimatizácie, cez kryt voliča prevodovky a logo STI na stredovej konzole, všetko s ozdobnými prvkami v aplikáciách imitujúcich uhlíkové vlákna.
Volant, tiež špecifický pre túto verziu, je celý v koži a s vložením loga STI v spodnej časti prechádza finálny dotyk na pedále a opierku v perforovanom hliníku.
Oficiálne predstavenie pre Subaru WRX STI ešte nebolo zverejnené, no veľké rozdiely v hodnotách sa v porovnaní s predchádzajúcou generáciou neočakávajú, toto Subaru WRX STI je však oveľa schopnejšie v zákrutách a preto G-sila generovaná v krivky budú na tomto novom Subaru WRX STI lepšie.
