Ako sa stalo v roku 2007 s predchádzajúcou generáciou, Toyota Hilux nedokázala úspešne vykonať jeden z najdôležitejších testov aktívnej bezpečnosti: „losí test“.
Najnovšia generácia Toyoty Hilux bola predstavená v roku 2015 a napriek novému výstuhovému podvozku, ktorý posilňuje charakteristiky pevnosti a spoľahlivosti – ako sme mohli dokázať pred niekoľkými mesiacmi v Tróii – obľúbený „losí test“ je aj naďalej Achillova päta z japonského pick-upu, uvádza švédska publikácia Teknikens Varld.Pre neznalých „losí test“ – losí test – nie je nič iné ako vyhýbací manéver s cieľom sledovať správanie sa vozidla pri odklonení od prekážky v rýchlosti okolo 60 km/h . Pokiaľ ide o pick-upy, cvičenie sa bežne vykonáva s maximálnym zaťažením, ktoré značka propaguje, as nosnosťou 1 002 kg má Toyota Hilux najvyššiu hodnotu spomedzi všetkých modelov testovaných švédskou publikáciou. V tomto prípade bol test vykonaný iba s 830 kg nákladu vrátane vodiča a cestujúcich, no napriek tomu pick-up nedokázal túto výzvu prekonať:
POZRITE SI TIEŽ: Audi ponúka A4 2.0 TDI 150 k za 295 €/mesiac
Odpoveď od značky na seba nenechala čakať. Bengt Dalström, výkonný riaditeľ Toyota Sweden AB, garantuje, že nový Hilux je bezpečným vozidlom, berúc do úvahy množstvo testov, ktoré značka vykonala vo fáze vývoja. Dalström však prejavil otvorenosť diskutovať o výsledkoch zverejnených švédskym časopisom:
„Výsledok testu nás prekvapil a toto hodnotenie berieme vážne, rovnako ako to robíme s našimi testami pri vývoji vozidiel Toyota. Existuje niekoľko technických parametrov, ktoré môžu ovplyvniť výsledok týchto manévrov, a preto chceme v tomto teste lepšie pochopiť presné parametre“.