Pár dní po autosalóne v Los Angeles Porsche predstavuje aktualizácie prevádzkované na Cayenne.
Veľké rozdiely v novom Porsche Cayenne začínajú hneď s novou estetikou. Zmeny boli presné, ale isté, nemecké SUV je teraz vyváženejšie a príjemnejšie, s určitým prístupom k svojmu mladšiemu bratovi, Macanu.
Veľké zmeny prichádzajú na mechanickej úrovni, s novou a širokou ponukou hnacej sústavy, ktorú obsluhuje 8-stupňová prevodovka Tiptronic S. Základná verzia Porsche Cayenne je spojená s 3,6-litrovým blokom V6 s výkonom 300 koní a maximálnym krútiacim momentom 400 Nm, schopným zrýchlenia z 0 na 100 km/h za 7,7 sekundy a maximálnej rýchlosti 230 km/h. Táto verzia uvádza priemernú spotrebu 9,2 l/100 km.
Vo verzii S sa opäť objavuje 3,6-litrový blok V6, ktorému teraz pomáhajú dve turbodúchadlá, ktoré zvyšujú výkon na 420 koní a maximálny krútiaci moment 550 Nm, výkon dosahuje za 5,5 sekundy z 0 na 100 km/h a maximálnu rýchlosť 259 km/h. deklarovaná priemerná spotreba 9,8l/100km.
Okrem športového návrhu Cayenne S Porsche uvažuje aj o najnovšom Cayenne S E-Hybrid, ktorý je vybavený 3,0-litrovým blokom V6 s výkonom 333 k podporovaným elektromotorom s výkonom 95 k. Spoločný výkon oboch motorov je 416 k a krútiaci moment 590 Nm – keďže elektromotor nikdy nedodáva plný výkon súčasne s tepelným motorom.
Cayenne S E-Hybrid je schopný zrýchliť z 0 na 100 km/h za 5,9 s a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 249 km/h. Najlepšia je však spotreba, ktorá sa dokáže striedať medzi 8,2l/100km pri obehu iba s tepelným motorom a rekordných 3,4l/100km s pomocou elektromotora, kedykoľvek majú 9,4kWh batérie energiu. Ale pôsobivé schopnosti Cayenne S E-Hybrid tu nekončia, s čisto elektrickou lokomociou je Cayenne S E-Hybrid schopný dosiahnuť rýchlosť 125 km/h s maximálnym pokrytím 36 km.
Verzia, ktorá však vzbudí najviac vášní, je Cayenne GTS, menej vhodná na degradované cesty a viac zameraná na to, aby razantným a zábavným spôsobom pohltila cesty s dobrou dlažbou. Na vytvorenie náprav Porsche zvolilo opäť blok 3,6 L V6 Twin Turbo, tentokrát však s výkonom natiahnutým na 441 koní a 600 Nm maximálneho krútiaceho momentu.
Výkon tohto zníženého 24 mm „monštra“ a odpruženia PASM so špecifickým nastavením katapultuje nemecký model na maximálnu rýchlosť 262 km/h a z 0 na 100 km/h trvá len 5,2 s. Inzerovaná spotreba (pri tomto modeli nie je veľmi dôležitá...) je 10l/100km.
Pre tých, ktorí si nadovšetko cenia priamočiary výkon, na vrchole potravinového reťazca nájdeme Cayenne Turbo, vybavený 4,8-litrovým blokom V8 Twin Turbo s výkonom 520 koní a krútiacim momentom 750 Nm, ktorý dokáže katapultovať tohto «obra». z takmer dvoch a pol tony na 100 km/h za 4,5 s a dosiahne maximálnu rýchlosť 279 km/h. Priemerná spotreba sa podľa značky pohybuje okolo 11,2l/100km. Samozrejme áno…
Ponuka Diesel na Cayenne je obmedzená len na 2 verzie, prístupovú verziu a Diesel S. Blok 3.0 V6 dodáva 262 koní a 580 Nm v prístupovej verzii, zatiaľ čo na Diesel S, vybavený blokom 4.2L V8, je výkon stúpne na 385 koní a 780 Nm krútiaceho momentu. Prvý dosahuje hodnoty 7,3 s z 0 na 100 km/h a 221 km/h, pričom S Diesel získa z 0 na 100 km/h 1,9 s a dosiahne maximálnu rýchlosť 252 km/h.
Treba poznamenať, že pakety Sport Chrono pre Cayenne S a GTS uberú zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 0,1 s, ďalšou novinkou Cayenne pre rok 2015 je systém automatického zatvárania dverí, tlačidlo na sklopenie zadných dielov a uľahčenie jazdy. plán zaťaženia a LED osvetlenie so systémami PDLS a PDLS Plus, schopné riadiť osvetlenie plne automatickým a adaptívnym spôsobom.
