Konečne sa ukazuje McLaren P1 GTR v celej svojej kráse. Konečný obvodový stroj?
Pre McLaren P1 GTR nie je Automotive Ratio žiadnou neznámou. Na tento unikátny stroj sme sa už pozreli, no napokon McLaren odhalil ultimátnu podobu tejto okruhovej beštie.
POZRI TIEŽ: Prvé obrázky Mclaren P1 GTR
Keď sa rýchlo pozrieme späť, McLaren P1 GTR je pre P1 na ceste tým, čím je LaFerrari FXX K (najlepší názov auta všetkých čias?) pre „civilné“ LaFerrari. Inými slovami, je to stvorenie, ktoré bude mať za cieľ len okruhy, nebude môcť cestovať po ceste a ani ho nebude môcť schváliť na žiadnu súťaž.
Za horibilných 2 a pol milióna eur bude mať budúci majiteľ Mclaranu P1 GTR prístup nielen k stroju, ale aj k McLaren P1 GTR Driver Programme, ktorý ho vezme na návštevu okruhov ako Silverstone či Catalunya. Zahŕňa aj zastávku v technologickom centre McLaren, kde vám bude poskytnuté súťažné sedadlo na mieru, prístup k simulátoru pre prvý virtuálny kontakt s McLarenom P1 GTR a dokonca aj stretnutie s riaditeľom dizajnu Frankom Stephensonom, na ktorom môžete prediskutovať a rozhodnúť o vonkajšia výzdoba budúceho stroja.
NEPREHLIADNITE: Toto je Ferrari FXX K a má 1050 koní
Konečné špecifikácie odhaľujú okrúhlych a nevyhnutných 1000 koní maximálneho výkonu, o 84 koní viac ako cestný P1 s 3,8-litrovým motorom V8 s dvojitým turbodúchadlom a výkonom 800 koní a elektromotorom o ďalších 200 koní. Nie je prekvapením a bez akýchkoľvek predpisov alebo schválení, McLaren prepracoval P1 na každej úrovni, aby z neho urobil ultimátnu okruhovú zbraň.
Hmotnosť sa znížila o 50 kg a svetlá výška sa znížila o 50 mm. Predný pruh bol veľkoryso rozšírený o 80 mm a môžeme vidieť nové 19-palcové súťažné kolesá s jednoduchým stredovým gripom, na ktorých sú pneumatiky Pirelli slick.
Mclaren P1 GTR sa líši aj výfukovým systémom, kde vynikajú dve veľké trubice umiestnené centrálne vzadu. Prispievajú k zníženiu hmotnosti o približne 6,5 kg, a to vďaka materiálu, z ktorého sú zložené: exotická zliatina titánu a Inconel.
A ak vyniknú koncovky výfuku, čo tak úchyty z uhlíkových vlákien na novom pevnom zadnom krídle? Je to najvýraznejší prvok aerodynamického zásobníka P1 GTR. Umiestnené približne 400 mm nad karosériou, o 100 mm vyššie ako nastaviteľné krídlo cestného P1 a fungujúce v spojení s klapkami umiestnenými pred prednými kolesami, zaručujú 10% zvýšenie hodnôt prítlaku, čo vyvrcholí pôsobivými 660 kg pri rýchlosti 150 km/h (242 km/h). h).
Pre takto zameraný a špeciálny model McLaren neodolal evokovaniu duchovného predchodcu Mclarenu P1 GTR. A súčasne s dvadsiatym výročím víťazstva McLarenu F1 GTR v 24. hodine Le Mans bola na Mclaren P1 GTR aplikovaná schéma farby podobná schéme s číslom 51, víťazom mýtických pretekov.
Bol to Mclaren F1 GTR sponzorovaný Harrods, podvozok #06R, v službách Mach One Racing a bol jedným z modelov F1, ktoré strávili v súťaži najdlhší čas. Požehnaní sú bohovia, že McLaren využil príležitosť na nové fotenie tejto historickej F1 GTR, ktorú si môžete vychutnať v galérii na konci tohto článku.
Napriek tomu, že je inšpirovaný F1 GTR, bohužiaľ neuvidíme P1 GTR opakujúce sa počiny podobného rozsahu v konkurencii. Vykúpenie by mohlo prísť v hypotetickom a epickom šampionáte medzi McLarenom P1 GTR a Ferrari FXX K. Odváži sa niekto postaviť týchto dvoch tvárou v tvár?
