Ďalší prípravok od ManHart, ktorý sľubuje, že mnohým fanúšikom BMW spadne čeľusť.
BMW M135i je už zo závodu auto s veľmi zaujímavými vlastnosťami, ale ako viete, pre nemeckého prípravcu ManHart je vždy možné „prácu“ dotiahnuť do dokonalosti. Zoznámte sa s návrhom Manharta pre BMW M135i, model, ktorý nazvali „čierna guľka“.
Evolúcia tohto M135i na MH1 400 – názov modelu po transformácii – nie je založená len na absolútnej potrebe zvýšiť výkon bloku N55B30 za každú cenu. Manhart nás už osídlil o niečo viac. Oveľa viac než to, kým…
Počnúc zvonku sa M135i môže pochváliť množstvom „lahôdok“ z uhlíkových vlákien, ako je predný spojler, spodný zadný difúzor a kryty zrkadiel. Finálny dotyk zabezpečuje matný čierny leštený hliníkový vinylový kryt.
Kolesá tohto M135i MH1 vyrába ManHart a sú dlhé 19 palcov. Ozdobou veľkosti „topánky“ je priľnavá pneumatika Michelin Super Sport s rozmermi 225/35ZR19 na prednej náprave a 255/30ZR19 na zadnej náprave.
Ale poďme k tomu, na čom skutočne záleží. Keďže nechcel pokaziť skvelú rovnováhu podvozku M135i, rozhodol sa ManHart vybaviť M135i MH1 súpravou navíjacích kolies KW ClubSport. A pretože ManHart vie, že tí, ktorí hľadajú tento model, radi vyzývajú na priečne zrýchlenie, vybavil tento model diferenciálom Quaife, aby nestratili ani kvapku výkonu.
Ale poďme k srdcu M135i MH1. Práve tu sa odohráva skutočná mágia: v bloku N55B30. Motor, ktorý prešiel drobnými úpravami, bez vnútorných alebo veľmi hlbokých zmien. Aj preto, že s výkonom 320 koní a 450 Nm maximálneho krútiaceho momentu je už základ práce veľmi dobrý.
ManHart má teraz k dispozícii dve napájacie súpravy. Stupeň 1, ktorý nám vďaka pridaniu power boxu dáva 390 koní a 530 Nm maximálneho krútiaceho momentu. A Stage 2, kde výkon stúpne na 405 koní a 560 Nm maximálneho krútiaceho momentu. S výkonom nie je spojené ani pridanie kompletného výfukového systému so športovým katalyzátorom zloženým z 200 článkov.
Vzhľadom na získaný výkon je nevyhnutné, aby M135i MH1 dokázal stratiť rýchlosť tak ľahko, ako ju získal. Na tento účel ManHart ponúka brzdovú súpravu pozostávajúcu z 380 mm kotúčov, s 8-piestikovými čeľusťami vpredu a 4-piestovými vzadu.
Vnútri transformácia zahŕňala zahrnutie kožených poťahov, na rozdiel od uhlíkových aplikácií. Návrh, ktorý nepochybne konkuruje najnovším okoreneným verziám Mercedesu A45 AMG.
