S každým ďalším dňom sú správy o zlomovom bode v BMW čoraz častejšie – o budúcnosti značky, ktorá sa rozvíja na pozadí ekonomického poklesu.
V čase, keď Európa žije v ovzduší neistoty ohľadom svojej budúcnosti a trh neabsorbuje produkciu tak, ako by mal, využívajú značky ako BMW príležitosť zmeniť svoj kurz. Určite to nie je „slobodné“ rozhodnutie, ktoré vedie BMW k tomu, aby si nanovo upravilo svoju cestu je ekonomická situácia, ktorá sa zhoršuje a do ktorej sa nechce miešať, radšej si „zvyknúť“.
Nemá zmysel biť sa s vami – rozhodnutie vyrobiť platformu pre modely s predným náhonom, ktoré by sa vzťahovalo na Mini aj BMW, je čisto ekonomické, pričom iné dôvody takéhoto zostatkového významu odvádzajú pozornosť. Je to ťažké, keďže sa blížia iné časy a pôdy, ktoré ešte nikdy neboli vyšliapané. Šéfovia v Mníchove sa určite boja, pričom sa ukazujú ako silní a odvážni robiť ťažké rozhodnutia.
BMW už malo ako svoj imidž značky „nikdy nepoužijeme pohon predných kolies“, dnes môžeme povedať „nikdy nehovor nikdy“ , no v skutočnosti bavorská stavebná firma urobila to, čo je málokto ochotný urobiť – namiesto toho, aby čakala, že hrdosť bude kolapsom kolosu, radšej konala otvorene a zaručila jeho udržateľnosť.
Tieto úvahy a možnosti smerovania majú tendenciu vznikať v „abnormálnych“ situáciách, pričom sa nezabúda, že v podnikaní je nestabilita trhu možno normálnejšia, než by si mnohí mysleli. Táto stabilita je čoraz viac mýtus a potreba znovuobjaviť samých seba, aby sme prežili, realita.
Komfortná zóna spoločností spočíva v stimulácii tvorivých schopností ich lídrov, ktorí najskôr prechádzajú ďalšou zručnosťou: počúvať výzvy svojho trhu. To neznamená, že musíme robiť podmienené rozhodnutia, ale reflektovanie a identifikácia slabých stránok je zásadná, a to musíme robiť spoločne s tými, ktorí konzumujú to, čo vyrábame, a vždy s ohľadom na konkurenciu.
Ak je fakt, že BMW sa nesmelo rozhodlo prejsť k pohonu predných kolies, Mercedes-Benz tak už dávno urobil. BMW je skutočným lídrom a je na vrchole svojej histórie na všetkých frontoch – radosť z jazdy je čerešničkou na torte a motory sú neuveriteľné. Dopyt po ekonomickejšom a efektívnejšom produkte spolu s potrebou drastického zníženia výrobných nákladov však viedol nemeckú stavebnú firmu k prehodnoteniu svojich modelov. Toto rozhodnutie bolo prijaté pod trestom, že je mottom pre vznik výrazov ako: „BMW boli známe pre potešenie z jazdy“.
Budúci „1M“ bez pohonu zadných kolies?
Nezabíjajte sa, fanúšikovia bavorskej značky, BMW nikdy nepovedalo, že prestane vyrábať autá so zadným náhonom. Avšak vzhľadom na rad 2, ktorý na obraze radu 4 dostane modely kupé a kabrio predchádzajúcej série, sa 3- a 5-dverový rad 1 stanú základnými modelmi BMW pre štvorkolku. - svet kolies.
S touto novou definíciou úrovní prichádza správa, že do roku 2015 vyjde 1M a že to už nebude kupé, pretože táto konfigurácia bude odovzdaná 2M alebo s najväčšou pravdepodobnosťou M235i... a ako nová 1 Séria GT bude využívať platformu UKL, otázkou zostáva - Bude budúce dieťa M, 1M z roku 2015 alebo možno „len“ M135i z roku 2015, prvé M, ktoré za sebou nechá pohon zadných kolies?… Na otázku o budúcnosti radu 1 BMW hovorí, že zvažuje oboje, bez toho, aby si bolo isté, kam sa bude uberať výkon jeho motorov – či na predné kolesá, zadné kolesá alebo voliteľný Xdrive (pohon všetkých kolies), ktorý umožňuje zvoľte túto trakciu namiesto pohonu zadných kolies, ako sa to už stáva napríklad pri M135i.
Nastal čas zmien a zdá sa, že BMW sa chce pridať k tejto „vlne“, ktorá je podľa mňa stále vynútená. Je však pochopiteľné, že sila klesajúceho trhu je stále evidentná.
BMW verí, že v roku 2013 sa jeho predaj zvýši a možno aj severoamerický a čínsky trh sú dobrým dôvodom na to, aby sme verili v opačný cyklus. Ale aj tak sme nevyhnutne vedení k úvahám - M bez pohonu zadných kolies, ak existuje, znamená nielen zákrutu, ale aj obdobie, na ktoré nikto nezabudne. Otáčanie, ale asi bez malého M ísť bokom.
Text: Diogo Teixeira