Sme na Autodromo de Sitges-Terramar a napriek tomu, že je od 50-tych rokov nefunkčný a prakticky opustený (prešiel zásahom v roku 2012), stále sa tam dá cirkulovať. Vegetácia sa snaží pomaly prehltnúť cestičku a „tam hore“, kde to začína byť naozaj zaujímavé, je bežné narážať do konárov stromov, tých divákov, ktorí majú VIP pas na večnosť.
– "Jordi, môžeš ísť rýchlejšie alebo ti to stav podlahy nedovoľuje?" Spýtal som sa vzrušený z miesta „visí“.
– „Pri rýchlosti 160 km/h ide volant na ovále úplne rovno, ale dnes budeme o niečo nižšie...“ odpovedá Jordi Gené, keď nastavuje auto smerom k vrcholu oválu.
Tak sa skončila moja cesta do Barcelony v postapokalyptickom prostredí, o ktorom budem hovoriť podrobnejšie v najbližších dňoch. Skutočný dôvod, prečo ste tu? Nový Seat Leon Cupra 290. Nestratíme sa, poďme na to? Mám 290 koní v službách pravej nohy, dúfam, že vydržia.
20 rokov Seat Cupra, oslávených k dokonalosti
V roku 1996 presvedčil Seat Ibiza Cupra 2.0 s výkonom 150 k najmladších svojou maximálnou rýchlosťou 216 km/h a 8,3 sekundy z 0 na 100 km/h. So súpravou Seat Ibiza EVO I debutujúcou v rovnakom čase v Majstrovstvách sveta v rely to boli „predné dvere“ značky Cupra na trh. O dvadsať rokov neskôr sedíme za volantom najvýkonnejšej Cupry všetkých čias, Seatu Leon Cupra 290.Zamerané na výkon
V roku 2016 sú čísla iné, veľmi odlišné od tých, ktoré skratku inaugurovali pred 20 rokmi. K motoru 2.0 TSI s dvojitým vstrekovaním a variabilným nasávaním pribúdajú aj štandardné prvky, ktoré jasne ukazujú pozíciu, ktorú chce Seat dať svojmu vrcholu ponuky: Seat Leon Cupra 290 je vybavený samosvorným predným diferenciálom, vpredu sa montuje samosvorný diferenciál. progresívne riadenie, jazdný profil CUPRA a full-LED svetlomety.
Voliteľne je k dispozícii balík „Performance“, ktorý nebude dostupný na národnom trhu a ktorý pridáva sadu brzdových strmeňov Brembo, kolesá s exkluzívnym dizajnom a pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2, pneumatiku, ktorá poskytuje vysokú úroveň výkon na okruhu, ale ktorý sa dá použiť aj na ceste.
Vybavenie obnovené
Ak pred 20 rokmi ešte nebolo rozprávanie cez mobilný telefón realitou, ktorú by si užil každý, Seat Leon Cupra 290 dokáže oveľa viac. Okrem toho, že je vybavený technológiou Full Link (umožňujúcou integráciu smartfónu so systémom Seat Media Plus), je tu aj oblasť zábavného systému venovaná Sport HMI s informáciami o teplote oleja, vstupnom tlaku turba a G-Force.
Za volantom Seatu Leon Cupra ST
Z troch verzií, z ktorých som si mohol vybrať na testovanie, som si vybral Seat Leon Cupra ST: možno tu rozhodovalo okolo 30 a výrazné vypadávanie vlasov...vpred. Za volantom Seatu Leon Cupra 290 ST som videl, že mať miesto na batožinu (maximálna kapacita 1470 litrov) a zábavu za volantom je celkom možné. Zo všetkých návrhov karosérie je nepochybne najvyváženejší.
S výberom režimu CUPRA vstúpime do „režimu pretekov“ a nie je nič lepšie ako 6 km dlhý okruh uzavretej cesty, aby ste zviedli Seat Leon Cupra 290 zlými cestami. To, čo za volantom Seatu Leon Cupra 290 zapôsobí najviac, je spôsob, akým sa necháte bez problémov tlačiť až na hranicu svojich možností. Je to predvídateľné, no stále je to dostatočne vzrušujúce, aby nám to vyčarilo úsmev na perách. V polovici trate určenej na „úplný“ test sa pozriem na rýchlomer a som takmer na 200 km/h, potom prudko zabrzdím do ľavotočivej zákruty: sú prilby štandardom?
Seat Leon Cupra 290 dosahuje rýchlosť 250 km/h a maximálny krútiaci moment 350 Nm je k dispozícii už pri 1700 otáčkach za minútu (1700 – 5800) a v oblasti spotreby Seat sľubuje 6,5 litra na 100 km. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h dosiahne ST za balistických 5,9 sekundy (5,6 sekundy v 3-dverovej verzii a 5,7 sekundy v 5-dverovej verzii) Bad Seat, nie je to zlé.
Akú spotrebu mám? Čo je to? Toto cvičenie bude zodpovedne ponechané na skúšku v Portugalsku. Koniec koncov, musíte odpovedať priateľovi, ktorý vždy končí slávnou frázou: "Stojí to veľa?".
Ponechajte si obrázky.
